KaJe

Co mrknout sem .- http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=388 A bubny jedině černé!

Začni kontrolou kabelů v průchodce mezi dveřmi a sloupkem. Ovladač světel to nebude, když ti ostatní podsvícení jde. Pak již jen samotný panel ovládání oken, ale já typuji ty dráty.

Konečně super vyhledávač třeba dle typů Octavií a motorů. A když porovnávám nabídku na starém a novém shopu, tak na novém je i více zboží, což mě překvapuje, koukám třeba teď po zapalovacích kabelech a ty co se mi líbí mají na novém a na starém ne. Ale na novém zase nemám kasičku, tedy mám, ale bez peněz. Přihlásit se tam ale můžu. Tak teď nevím kde popřípadě objednávat, ale on nám to určitě jELDA objasní.

Kámoš má problém se stahováním oken. Má komfortku 1J0959799L a všechny okna v elektrice. OI 1998. Začalo mu zlobit stahování všech oken, kdy to občas zlobilo a skončilo to tak, že nešlo ani jedno okno a ani vag se nedokázal z komfortkou spojit. Jiné jednotky to našlo. Klíčem v zámku při zamykání se okna zavřou a při odemykání otevřou. Tak koupil jinou komfortku, stejnou a okna po výměně fungovala a je to tady opět to samé, asi po týdnu.Okna mrtvá, jen klíčem jdou a diagnostika se s komfortkou zase nedokáže spojit. Tak prosím o vaše rady. Na co mrknout.

Já na nějakém autě, myslím že Fábce, viděl pozičky a to byly boční blinkry. Celkem pěkně zapuštěné v liště a kouřové.

Na benzíňáka ne na nafťáka ano, ten je větší.

Je to normální, když zvedneš auto tak ty škvíry zmizí ale zase se udělá mezera v uložení mezi uložením tlumiče a karoserií a pak se s tím dá jak jsi psal drobet hýbat. Takže je to v pořádku.

Min. je 7 mm včetně toho plechu destičky. Nová má myslím 19,5 mm.

http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=16311&hl=pozi%E8ky

Takové kotouče se používají třeba v pneuservisech na odstraňování lepidel po závažích a je to fakt rychlé a neublíží to laku.

Kabelem za 200,- Kč mezi budíkama a cívkou na spínačce.

Jo jo, je to Meyle. Mám i video, ale nejde mi sem vložit.

Tak závada možná zjištěna, montáží to zřejmě není, asi špatný nový kloub. Dnes jsem zjistil, že když zvednu kolo a otočím s ním, tak je v kloubu vůle, kdy se nejdříve trochu pootočí kolo a pak se začne až hýbat i poloosa. To by zřejmě být nemělo co? Na druhém kole mi to nedělá, tam cuknu kolem a hned bere i poloosa.

Tak potřebuji zase poradit. Po výměně ložiska FAG a vnějšího kloubu Meyle to hlavní klepání zmizelo, ale začalo jiné, kdy občas něco prostě klepne. Jednou za cca 10 km. Někdy při zrychlování když přeřazuji, někdy zase při zpomalování když podřazuji a také jsem to již slyšel při projetí dírou na neutrál. Je to jednoduché kovové klepnutí. A teď čím to je? Prošel jsem co mě napadlo. Kola utažená, středová matice také, ložisko je dobře nalisované, za to ručím, překontroloval jsem silembloky na ramenech, nejsou utržené, ale drobné praklinky mají, ale celkem již dlouho, čepy řízení a tyčky OK, stabilizátor myslím taky. Horní uložení tlumiče dobrý a pružina také. Takže už nevím. Ještě mě napadlo, že jsem něco podělal při montáži toho kloubu. Složení součástek je dle DP - ta talířová pružina a druhý kroužek a ten jistící, ale teď nevím, jestli se taky musí ten vnější kloub nakonec nějak nalisovat jako vnitřní, nebo stačí zatlačit a popřípadě dorazit gumovou palicí a měl by být zajištěný. Zdálo se mi, že je to zajištěné, ale je to jediná věc, kde jsem asi mohl udělat chybu. A tak mě zajímá, jak moc se na ten kloub musí bušit aby se to zajistilo? A dá se to popřípadě dorazit na autě, abych nemusel vyndavat poloosu? Myslím tím, jestli se do toho dá bušit a nemůžu zničit třeba vnitřní kloub či převodovku. Tak pokud jste se dočetli až sem, budu rád za radu.

Máš pravdu, ta hadička se fakt plní žlutou emulzí, ale pravidelně jí při výměně oleje čistím, prufukuju kompresorem atd., i s tím hrdlem na nalévání oleje, ale je fakt dobrá, nikde žádná dírka. Ale pokud stojí pár korun, tak jí vyměním, mrknu do etky.

Moc lidí tady EGR nemá, AQY ho nemají, naštěstí. Já ještě pozoruji syčení od hadic za filtrboxem a když prsty zmáčknu tu hadičku co jsem označil na fotce, tak to přestane. Nikde ale žádnou netěsnost nemám. Co vy, taky syčí?

To "pšouknutí" ti dělá na benzín i LPG? Mě to taky tak drobet zaškubne, na benzín méně, na LPG více a dost na to mají u mě vliv svíčky.

Tak to bylo asi tím kloubem. Já jsme tedy vyměnil jak kloub tak i ložisko, ale ten kloub měl znatelnou vůli, takže to bylo asi zřejmě tím.

S vlnovcem neporadím, to nevím a si to ani nikde nenajdeš, takže věř tomu co jsi změřil. A AZJ má taky dvě lambdy, hledej za svodama, musí tam být, když se podíváš na krabičku po podlahou spolujezdce, kam vede konektor od zadní lambdy, tak tam musí být i napojení od přední. Tak to vem od drátu.

Vadit to nebude, ale vyndat a vyčistit je lepší. ;)

Jasně že to souvisí, když to necvakne tak DO nefunguje, protože auto neví, že je klíč vyndaný. Vyndej vložku spínací skříňky, očisti jí a promazej, pak to bude snad chodit dobře. Ale občas se stane, že se ošoupe takový plastík v té spínačce a pak se to musí vyměnit, ale většinou fakt stačí vyčistit a promazat. Když vyndáč klíč a necvakne to, tak ještě zkus prstem zatlačit a zacloumat s tou spínačkou, většinou to pak taky cvakne a půjde ti to zamknout DO.

Právě proto jsem se ho ptal, jestli mu funguje. I Okty se dělaly bez ABS, slabší motorizace a výbava LX z počátku výroby asi do modelu 99.

Já bych tipoval že ABS vůbec nemá. :D

A ABS ti funguje?

Nemusíš, jen ty plasty za volantem.