KaJe

Ale těch 60 cm platí myslím pro denní svícení a to ce je na té fotce jsou asi dálková, tam je to jedno.

Každé tažné na OI má podmínku řezání do nárazníku. Pak se to jen liší podle toho, jestli je to jen ze spoda a není to vidět, což má většina a na těch nárazníkách jsou i značky kde to vyřezat, nebo se to řeže přímu ze zadu, ale takové jsem snad ani na OI neviděl.

Světla sundej, rozeber - sundej skla, vše pořádně vyčisti, pozor na tu chromovanou zrzadlovku, tu vem jen vlhkým hadříkem a pak do sucha. Vše složit, dát kvalitní žárovky 55w a nechat světla seřídit a mělo by to být fajn. Ona nikdy okta předfacelift dobře nesvítila, ale to čištění je znát. Nebo to přestavět na facelift nebo aspoň dát světla z verze Laurin a Klement.

http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=10747&st=0

Teda že jsou různé ETKY jsem do dnes netušil. Já mám 7.3 a takové věci tam tedy nemám.

Teda mrknul jsem do etky a o tom, že jsou el. sklopná ani slovo, klasický popis jako u obyč elektrických. Pochybuji že jsou sklopná.

Stag 300, montáž před 3,5 lety za 26.000,- Kč. Najeto od té doby 70 tisíc km. Investice se vrítilo po 1,5 roce a od té doby jen šetří bez poruchy. Spotřeba 8,3 litru LPG a 0,4 litru NA.

Já to nemyslel nějak špatně, jen jsem v tomto případě zastáncem origo čuplíku. Ale jinak jsem taky celkem autokutil.

Já tedy raději koupil ten čudlík za 135,- Kč a zdá se mi to tedy lepší než to takhle bastlit magnetem a dalších 10 letmi to zase vydrží.

To je divné. Olej se tam muže dostat jedině venkem a myslím že jedině přes to víko ventilů. Nic jiného tam nad svíčkama snad není, co by mohlo propouštět. Mě to teklo dozadu a na bloku jsem taky nějak žádný olej neviděl a viditelně byl až na poloosách a převodovce. Chtělo by to sundat sání a mrknout na to.

Napadá mě těsnění pod víkem ventilů.

Taky bych řekl, že je tam vzduch. Při té výměně kapaliny ale může opravdu dojít ke zničení hlavního brzdového válce. Pokud je tam stará špinavá kapalina, a ten válec je zvyklej jezdit v určitém místě, tak při odvzdušňování se prošlápně celý pedál až na podlahu a ta špína tam může udělat nějakou paseku. Konny: Doporučuji vyměnit kapalinu, ty roky jsou na ní znát, hlavně když je pořádně zahřeješ. Brzdová kapalina je hydroskopická - pohlcuje vlhkost, když prohřeješ pořádně brzdy, začne se u kol kapalina, tedy spíše voda v ní vařit, vytvoří to bublinky a je konec brždění. Ten max. litr kapaliny za 3 roky za to stojí.

Já jsem naprosto v klidu, jen jsem chtěl objasnit jak to s tím místem na plnění je. Protože příspěvěk - tak to je v poho, to bych o tom vůbec nepřemýšlel oni to běžně nedělaj, taky se jim do toho moc nechtělo, ale musíš si za tím stát přeci jen je pro ně jednodušší mrdnout to do nárazníku a mít klid.. není tak jednoduché jak to vypadá. Já mám ještě předfacelift, takže mám černé víčko plnění v černém spodku, skoro neviditelné při normálním pohledu a kamarád má víčko v laku auta a vypadá to celkem fajn. Mě rovnou ve Strakonických řekli, že mi to tam nedají. Ale sto lidí sto názorů. Tak to již nemusíme vice rozpitvávat. Hlavně ať plyn jezdí a nekde přes 20,- Kč.

Ale dali. Když to budeš chtít prostě tam, tak abys nešel jinam, tak ti to tam dají. Podívej na fórum skodahome v sekci fabia - motor je sekce LPG a tam ti to i montážníci potvrdí, že u OI pod víčko NA nelze. U OII už to jde, ale tam to drží v plechu. Pistole má asi 2,5 kila plus hadice. Je to každého věc kam si to dá, jen sjem chtěl poukázat na to, že to není tak jednoduché jak si psal - přeci jen je pro ně jednodušší mrdnout to do nárazníku a mít klid a když ještě připíšeš - je pravda, že tam není tolik ,,masa" a pistole je docela těžká, takže hrozí zborcení toho plastu ve kterém to je, ale to se snažím předejít tím, že po celou dobu tankování tu pistoli nadlehčuju držením hadice.. tak nevím jestli bych si to tam dal. Já to mám v nárazníku a spokojenost. Ale určitě na otázku jestli do auta LPG odpovídám že ANO. Ale už jsem dost mimo téma.

To plnění se také nesmí dávat kam člověka napadne, ale je to přesně schválené dle typové zástavby pro daný typ auta a jestli se nepletu, tak OI má dle předpisů plnění v nárazníku a nesmí být pod víčkem na benzín, stejně jako FI. Takže proto to ti to tam nechtěli dát a stát si za tím, aby porušovali předpisy není dle mě moc správné. A když si potěžkách tu plnící pistoli s hadicí, je tak fakt váha, kam se na to hrabe pistole na benzín.

Já někoho v Jižních čechách scháněl minulý rok, psal jsem několika lidem z fóra, kteří se chlubily jak to umí a že to rádi udělají a nikdo mi neodpověděl. Tak jsem zajel u nás za jedním autoelektrikářem a ten hned věděl o co jde. Opravil, celé je překontroloval pod lupou, vyměnil tam nějakou součástečku a chtěl za to 900,- Kč, takže v Prachaticích ti mohu doporučit pana Kotrcha - http://www.eter.cz/kotrch-miroslav-opravy-autoelektriky/ nebo se jak já někde poblíš tebe poptej, taky jsem nevěděl jestli to dělá, tak jsem se tam zajel zeptat.

Desky chodí pěkně. Jsou tam max. rok a půl a dával jsem TRW i s plíšky a když odklopím třmen, tak desky skoro sami vypadnou. Ale dnes mám změnu. Jak ta brzda prostě nejde, tak jí nepoužívám, jen občas když stojím ve velkém kopci. Včera ráno jsem ručku zarval co to šlo - sešlápl jsem pedál brzdy a zarval prostě ručku. Dnes ráno ručka šla trochu snáze a světe div se, zkusil jsem několikrát zatáhnout ručku za jízdy a levé kolo již dostávám do smyku na suchém asfaltu. Takže nyní všude když zastavím, tak zvednu loketku a max. zarvu ručku a uvidím co to časem udělá.

Mě zaráží to, že když sundám třmen, tak pěkně lehce rukou zatáhnu za páku ruční brzdy a pístky nádherně vyjíždí ven. Takhle to udělám max. 3 krát a pístek je skoro venku. Dám ještě šanci jednim novým lanovodům jelikož tyhle české mají po roce a půl úplně roztrhané ty prachovky a pěkně to pod nimi již rezne a budu muset asi našetřit na nové třmeny.

Lanovody jdou lehce a už jsem vyzkoušel dvoje nový, jedny origo TRW a teď tam mám nějaké CZ.

Jo jo, to mám dobře, obě páky mám lehce nadzvedlé z dorazu. Chod ruční brzdy je dobrý, ale jde hrozně těžko, zvednu jí tak 5 cm a pak už nemám sílu, bouhužel ani technik na STK :D , ale když k tomu sešlápnu i pedál, tak páku vytáhnu pěkně až nahoru a to mi udrží i fakt velkej kopec, ale jen tak samostatně zatáhnout ručku, to prostě nejde, to jí musím vzít obouma rukama a nejlépe si k tomu ještě stoupnout do zadu mezi sedačky. Ale pakt brzdí suprově. Takže problém je v tom, že jde prostě moc, opravdu moc těžko.

Takže po skoro 2 letech stále stejný problém s ruční bzdou. A v lednu mě opět čeká návštěva STK. Takže se do toho musím dát, abych prošel. - Vodící čepy jsou dobré, namazané, chodí nádherně. Jen nevím, který má kde být. Jeden čep má dvě podélné drážky a druhý je jakoby soustruženej, kdy má viditelně tři části. Nevíte který má být nahoře a který dole? Ale to asi vliv mít nebude. - Lanovody jsou měněné už 2 x vždy stejný výsledek, chodí lehce a páka na třmenech se vrací pěkně zpět, mám tam ještě dané pružinky z OII - Třmeny se zdají taky dobré, když je soundám a rukou zatáhnu za páku ruční brzdy, která jde volně, tak se pěkně pístek vysouvá, zatlačit a zatočit taky jdou, udělal jsem komplet repas třmenu a výsledek stejný. Takže se mi nové třmeny za 3500,- kupovat moc nechce. Takže kde může být chyba? Možná dělám něco špatně při montáži. Teď jsem četl, že po rozebrání třmenu či po zatlačení pístků se nejdříve musí seřídit ruční brzda a nesmí se šlápnout na brzdový pedál. Tak jsem šel na kapitolu o seřízení ruční brzdy a tam se píše, že se má v první řadě min. jednou sešlápnout brzdový pedál. Tak nevím. Vím, že se na nějakých autech šteluje doraz napřed ruční brzdou a pak až nožní. Jak to děláte vy?

Nestěžuj si, hodně lidí čte i fórum skodahome, kde jsi se také ptal a bylo ti tam odpovězeno, takže nevím co blbneš.

Vačka vypadala dobře. Ještě me napadlo, že bych při příští výměně oleje sundal vanu a vyčistil jí a sací koš. Že by to nemusel být po těch km špatný nápad. Ten silikon tolik nestojí a práce to není také hrozná.

Tak jsem při včerejší výměně těsnění víka ventilů udělal fotečku vačky a zajímalo by mě, jak by to tam ohledně čistoty mělo po cca 280 tisících km vypadat. Posledních cca 100 tisíc km tam leju Mogul Extreme 10W-40, co tam bylo předtím netuším. Na vačce je ještě plastový kryt, který byl z horní strany docela špinavej a byla tam taková černá mazlavá věcička, proste jako stará vazelína. Jinak nic zvláštního. Posledních cca 65 tisíc km motor jezdí na LPG. Tak mi řekněte, jak to tam má vypadat?

A to je teplota z budíků nebo z motoru? Ty čidla dost zlobí, mě naposledy čidlo ukazovala o asi 12°C menší teplotu pro motor než pro budíky. Ale i tak si myslím, že to tím nebude. Mě když to startovalo studené na 2x a to pravidelně, tak jsem vyčistil a nastavil klapku a je klid. Můžeš zkusit rovou nastartovat na LPG, když to bude dobré,jdi třeba po těch vstřikovačích, ale taky je možnost rozhozené mapy LPG nebo může propouštět vstřik LPG a tak tam přes noc do sání drobet pustí LPG a pak je to moc bohaté a nechce to prostě chytnout. Pár protočení motoru to vyvětrá a druhý start jde tak dobře. Ale abych ti pomohl s tvou otázkou, dnes jsem dával nové těsnění pod víko ventilů a myslím, že musíš postupovat podobně. Musíš asi schodit horní díl sání, není to nic složitého a lišta se vstřikama je tam přišroubovaná asi dvěma šrouby. Vstřiky jsou tam asi jen namášklé. Takže: - sundat hadice z filtrboxu ke klapce a nalévacímu hrdlu oleje - odpojit lanko od klapky a odšroubovat klapku, nechal jsem si na ní připojené hadice s vodou a tak jsem jí zavěsil za motorem, odojit jen hadici k aktivnímu uhlí a el. svorkovnici - sundat sání, tedy ze zadu jsou dva šrouby a ve vpředu pět, dva pěkně schované, ale v potrubí jsou udělané dírky, takže 6mm imbusák a je to venku, ještě ze zadu odpojit hadici k posilovači a hadici k aktivnímu uhlí (kus hadice zůstane na sání ze spoda, je tam přišroubovaná Když to budeš dělat pianko, tak za hodinku to máš takhle rozebrané a ty vstřiky budou venku taky hned.