KaJe

Přesně tak, já to jednou vyndal a zpět nandal kombinačkama, chytnul jsem to prostě za hlavičku a šlo to pěkně a to i přitáhnout a před nedávnem jsem použil takový ten plochý šroubováček, co má uprostřed výřez, prostě dvoj vidle a tím to šlo taky pěkně, není to moc utáhlé. Kámoš ty šrouby po vyndání kombinačkama nahradil obyč na křížový šroubovák a má klid.

A ještě takhle, já jsem se s tou kontrolkou snažil bojovat a vím, že to někdo vyhrál, ale já ne. Dokonce jsem psal tady jednomu členovi a to MartinoviRS, co AQY měl a tuto závadu odstranil a tak sem tu krátkou otázku a odpověď překopíruji, snad to nebude Martinovi vadit. Ahoj. Měl bych na tebe prosbičku. Vím že jsi měl kdysi Oktu 2.0 AQY. Já mám tu samou už 3,5 roku. Taky ti svítil CHECK ENGINE MOTOR - bohatá směs, což mě taky svítí, ale já jsem někde četl, že se ti to snad podařilo odstranit. Prosím poradíš čím to bylo u tebe? Já jsem zatím dal nové lambdy, čidlo teploty vody a nic. Váha dává asi 4,20 g, což by mělo být v normě. Nějak moc mě to netrápí, autíko jezdí super, ale kdyby to byla nějaká blbost, rád bych se toho zbavil. Moc díky, KaJe Ahoj pane ono to spočívá ve více věcech......ale pokud máš váhu starou neměněnou kup novou origo ve škodě jinde ji nekupuj X díl vyjde za dobře!!!!!!sice můžeš naměřit vše ok ale u váhy to tak neplatí může ukazovat dobré hodnoty a je v háji....a další co se k tomuto musí udělat je u airboxu jde zpět jeden podtlak tan se musí odpojit v airboxu zaslepit díru cca 6mm šroub....a volná hadička upevnit aby nebyla volná hozena a nandat na ní filtr (sitko na benzín třeba at tam nejde bordel!!!!!!!!!!!! ta hadička je hned pod váhou a jde do sacího hrdla airboxu!!!a dále origo svíčky nic jiného nekupovat!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!a origo vzduch filtr vše je v dp !!!!!a budeš mít pokoj!!!!!vím o čem hovořím..... Tak a teď si to přeber, já vyzkoušel všechno a nic nezabralo, nakonec mi kontrolka jednou pár tisíc km nesvítila a zjistil jsem, že to bylo čidlem teploty motoru, bylo vadné a pro motor ukazovalo asi o 10°C méně než byla opravdová teplota vody, po výměně za nové se opět kontrolka po 100 km rozsvítila a svítí.

Ne, je to spíše vlastnost motoru, mě to svítí již asi 120 tisíc km. :)

Těsnění je jen naražené, to jde silou stáhnout a ten sloupek je dole přišroubovaný, musíš sundat tapec dveří a tam ho uvidíš, stáhneš okno, vytočíš šroubek a pak by měl jít ven, ale asi i s tím malým zadním okénkem.

Ty Bosche mají celkem dobrou životnost, proto jsem se ptal, co tam máš. Fakt to vyzkušej s odpojenou váhou, pak uvidíš. Ještě se dá proměřit vagem, kolik dává, ale je to celkem nepřesné a v různých otáčkách to může být jinak, tady se to měří myslím jen při volnoběhu, jestli si to dobře pamatuji. Taky jí můžeš vyčistit čističem na brzdy, ale nečekej nějaké super výsledky. Co vzduchovej filtr? Jak ten je na tom? A překontroluj všechny hadice u sání, jestli tam není nějaká netěsnost a nesaje to falešnej vzduch.

S rozsypaným katalyzátorem jsem se taky už u 1.6ky setkal, ale ten výkon byl úplně někde jinde. Tam to zjistíš asi jen tak, že ho u motoru odpojíš a projedeš, bude to sice dost kravál, ale na tu zkoušku by to šlo. Ale mě se to nezdá, ty katy vydrží fakt hodně km.

Když odpojíš váhu, tak auto normálně pojede, ŘJ to pozná a nastaví nějaké optimální složení směsi na dojetí. Jen mě se stává s odpojenou váhou, že po jízdě a vyřazení motor chcípne, ale po nastartování normálně otáčky drží. Neboj, vyzkoušej to. Jakou váhu tam máš? Značku a číslo? Nic jiného mě nenapadá, pak už jen celkové opotřebení motoru, můžeš nechat změřit kompresní tlaky vůlců. V elektrice to asi nebude, co tam máš za svíčky a kolik mají najeto? Ale to by spíš žralo jen na plyn.

Ty sloupky máme takhle na všech služebních OII. Ale směřoval bych tyto dotazy spíše do sekce OII.

Pokud je velká spotřeba i na benzín, neviděl bych problém v plynu. Šel bych asi v první řadě po váze vzduchu, tu většinou diagnostika nezjistí a mohlo by to být. Zkus jí ještě odpojit a project to, jestli to nepojede lépe.

Nad pedálama. Musíš sundat ten plast co je pod volantem, myslím tín zen velkej, jak je v něm ovladač na světla a tam ji uvidíš.

Pak již asi vyzkoušet jiný ventil na té nádobce s aktivním uhlí, nic jiného to už být snad nemůže.

Sundej krycí plast B sloupku, pás pěkně očisti a vše kolem, pořádně ten mechanizmus profoukni kompresorem a snad to bude dobrý.

Spíš asi ta pumpa. Kolik má najeto a co je tam za značku?

Zásuvka je sklopná, ta pružina jí drží nahoře, zaber, nebo to napřed namaž trochu olejem, často to zarezne. Pokud tažné neplánuješ, tak ty kabely k zásuvce a zásuvku vyhoď. Nevím jak to máš napojené na ty kabely, ale většinou jsou přímo dělaný elektriky tažného na určitý typ auta a tam je to jen nacvaklé, prostě se vyndá svorkovnice ze světla a mezi ně se vloží taky svorkovnicemi ta kabeláž pro tažné. Práce na pár minut. Tak to skus rozpojit a zapojit tak, jako kdyby tam ta kabeláž nebyla a uvidíš co to bude dělat. Ještě mrkni do techničáku, jestli tam nemáš napsané tažné zařízení, je divné že to má elektriku a kouly ne. Pokud to bude zlobit i dále, může být špatný ovladač světel.

Origo jsou super, ale cena je trochu jiná. TRW mám já asi již 100 tisíc km a drží. Febi taky dobrý. Asi nejlepší poměr cena kvalita je ale Meyle - http://www.autodilykrc.cz/cz-detail-559364-cep-rizeni-l-94mm.html taky mám s nimi dobré zkušenosti. Pak to ještě může být tou tyčkou, když zvedneš kolo do vzduchu tak za něj vem a vyklej ze strany na stranu a ucítíš - uvidíš kde je vůle. Jen pozor na to, jaké čepy mášm byly dva typy, krátké a pak asi od roku 97 dlouhé.

Taky jsem záhadu toho pera neobjasnil, ale vždy ho tam raději dám zpět, není to vůbec těžké.

Proč si ho měnil?

Měl jsem stejný problém i se stejnou chybou na vagu a řešení je zde - http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=4929&view=findpost&p=1373175

Ten "plastový kryt" je snímací cívka imobilizeru, je jedno jaká tam bude, klidně tam dej tu s novou vložkou zámku.

Jo jo, ten aluclear je tu známý, prodává to i na zdejším fóru náš člen a hlavně na VW foru. Já to myju kyselinou solnou - 1 litr za 30,- Kč a výsledek super.

Mu napiš, když to prodává, měl by to určitě vědět. Třeba ti poradí čím to nejlépe diagnostikovat. Těch origo LPG oktávek tu je jak šafránu.

Já na svém 2.0 musel sundat jen kryt motoru a pak se jen stekat a nadávat. Mám tam ještě umístěné vstřikovače LPG, které jsem si myslím taky povolil, abych je mohl trochu odehnout a pak jen tahat, kroutit, vyklat atd. ten plast je fakt dost křehký, mě se to zlomilo asi po 12 letech. Takže hlavně trpělivost.

Je tam pouze zasunutý a zacvaknutý, ale tím stářím je ten plat dost křehký a pěkně to praská. Takže ten starý musíš prostě stáhnout, což moc dobře nejde, já ho musel dole rozlámat šroubovákem, byl tam pěkně přilepenej - připálenej. Montáž nového pohoda, vše očistit a nasunout. Hlavně pozor, aby ti nějaké ty kousky plastu nespadly tou dírkou do motoru.

To sítko by fakt možná nebylo od věci vyčistit. Ani nevím že tam nějaké je, tohle čerpsdlo jsem nikdy venku neměl, myslel jsem, že je tam až filtr.

292 tisíc a je původní. Těžko říci kdy odejde.