KaJe

Já taky. Ani jsem to nevrtal, vzal jsem větší závitník a bylo to. Jen jsem potom musel ještě propilovat větší díru v trojnožce, aby se tam ten větší šroub vešel. A drží dobře již několik let.

Já tempomat vyřešil UNI tempomatem - http://www.amazon.com/Audiovox-CCS100-Universal-Vacuum-Control/dp/B00029WQTW sehnal jsem ho asi za 2500,- Kč.

Nezáleží jen na kódu motoru, AQY má myslím jak 2 tak 3 tak i 4 euro. Záleží tam přesně na měsíci a roku výroby a také na tom, jestli má auto automatickou převodovku nebo ne. Já mám dovoz z německa a měl jsem v techničáku napsáno že plní 2, ale dle DP má mít 4. Takže v techničáku jsem měl údaj 96/69, tedy EURO2, což dle dílenské příručky a všech ostatních dokumentů co jsem sehnal je blbost a má mít 98/69B, tedy EURO4. Psal jsem i do škodovky na oddělení Typové zkoušky, technické předpisy, patenty, licence a ochranné známky ŠKODA AUTO a.s., odkud mi přišlo - Dobrý den, vozidlo TMBBE...... vyrobeno pro SRN v 7/1999 s motorem AQY a z hlediska emisí plnilo směrnici ES 98/69B. Toto stanovisko bylo vloženo do internetové databáze Davoz (Správa informací o vozidlech Ministerstva dopravy). S tímto jsem šel tedy na registr vozidel a po dlouhém hledání se to podařilo v této databázy najít a v techničáku mi údaj tedy opravili na EU4. V techničká je v horní části na zadní straně kód ZTP, pod kterým se dá na registru také dohledat EURO, ale podle toho mi stále vycházelo EU2. Ještě přikládám tabulku.

Myslím že to benzínem nebude, ty 100 oktany dává hodně lidí a jezdí to. Já když čtu že to zlobí na 1 a 4 válci tak mě hned napadne zapalovací cívka, ta je totiž tvojítá a jedna část zapaluje 1 a 4 válec a druhá část 2 a 3, je to logické když je pořadí zapalování 1-3-4-2. Takže buď může být počínající chyba zde, nebo špatné svíčky či kabely, ale také můžou být špatné vstřikovače nebo špatná komprese na těch válcích. Ale spíše bych šel po elektrice. Jaké máš svíčky a kabyly a co mají za sebou?

Bylo by dobré to psát pod jedno téma - moc nás tady s 2.0 není tak toho moc nebude. Třeba - http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=19533 Základ je ale napsat jakou chybu to píše.

Teda takové rozložení řemena jsem taky ještě neviděl. Vždy jsem viděl tak jak je to na tom obrázku origo a s oboustraně drážkovaným řemenem. V tvém případě když na ten obrázek koukám tam může být jednostraně drážkovaný, ale proč to máš takhle netuším. Ta kladka je tam nějak navíc.

Mikrospínače jsou v zámku, nemají nic společného s klikou či vložkou zámku na klíč. Buď máš špatný mikrospínač, nebo studeňák v zámku.

Jen se potom nelekni, až vyndáš termostat, že poteče z motoru voda, protože tím kohoutem se toho moc vypustí, tedy spíše se vypustí jen hadice a chladič a obsah v bloku motoru tam zůstane a právě tam tu vodu drží termostat, kdybys to vypuštěl na teplém motoru, aby byl termostat otevřený, tak by vytekla skoro všechna, ale to nedoporučuji.

Když ještě nemáš nalakovaný nárazník, tak bych díry zavařil a až pak celé přeláknul.

Nahoře je na něm výstupek asi na 19 klíč, tak tam dej plochý klíč a zatáhnu - dopředu a tím se povolí řemen. V tom těle je vidět z pohledu po levé straně dírka, tam prostrč kus drátu nebo slobého šroubováku a až nadoraz a ta kladka zůstane tak povolená a můžeš lehce sundat řemen. Samotná kladka drží na 3 šroubech z levé strany z pohledu do motoru.

Tak CTEK MXS 7.0, 12V, 7A je tedy super, ale ta cena je úplně někde jinde - cca 2500 až 3000,- Kč. Nevím jestli bych jí využil a vůbec uměl využít.

A proč ne, je to celkem kvalitní věcička se super funkcemi za poloviční cenu. Kdyby ta má nezažila pár pádů na zem a předtím ještě letů vzduchem, běřím tomu, že by ještě šlapala. Ale stalo se. A co používáš ty?

Asi je stejná. Vypadá stejně kromě svorek na baterii.

Už jsem to dělal 3x a pokud se vyndá altík tak je tam přístup pěkný. Poprvé jsem to dělal bez demontáže altíku a šlo to blbě, pak jsme tam dal LPG a překáželi mi tam hadičky od plynu, tak jsem sundaval altík a bylo to i s tím vyndáním rychlejší. A když byl dole řemen, tak jsem vyndal i napínací kladku a promazal v ní ložisko, což je také dobré občas udělat.

Tak to nakonec vyhrála opět nabíječka z Lidl - Ultimate Speed ULG 3.8 A1, tak doufám, že vydrží víc než ta původní Tronic T4X SE.

Tak studeňák jsem tam žádný nenašel. Pár spojů jsem pro jistotu proletoval, ale bez výsledku. Ta záruka 3 roky je celkem lákavá. Mám tedy pár dní na rozmyšlení.

http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=7902&st=0&p=1101330&hl=foukat&fromsearch=1entry1101330 Já to nehledám, já vím kde to je.

Tak už neraďte :D dnes jsem ho tam namontoval a tak značku Topran odzkouším co vydrží. Jen doplním, že to opravdu bylo tím levým vnitřním kloubem a teď ani neškubne - necukne, tak jsem rád.

Tak jsem se dnes ohnul v autě a je to ten zelený konektor! Rozpoj svorkovnici a proměř ty dva tlusté dráty na svorkovnici na sedačce, tím vyzkoušíš neporušenost drátů v sedačce, tipuji že budou KO, kdyby ne, tak proměř dráty v kabelu co tam vede, jestlitam po zapnutí vyhřívání jdem proud. Ale protože ti cvakne relátko a máš už facelift a tak tam budeš mít asi jen jedno pro obě sedačky, pořád tipuji ten špatný drát v sedačce.

Mám to taky a myslím že to není problém ale vlastnost u ABS, ale trochu divné že to pavlovi71 dělá jen na jednom autě. Už se to tedy myslím řešilo.

Tak nějaké fotečky Lidlácké nabíječky. Našel jsem tam jen dva nápisy a to Tiambo na nějakém relátku a Holtek na nějakém švábovi. Jak někdo pozná že je to Bosch tedy netuším.

Při mém štěstí tento podzim žádná nabíječka v Lidlu nebude. Se znám jaké mám štětí. :D http://viewitem.eim.ebay.cz/12V-Battery-Automatic-Charger-Motorcycle-Car-Boat-Marine-RV-Maintainer-Trickle/290932792155/item# za 300 kila i s poštou

Ty dečky se opravují, já to letuju a drží to.

Ta větší svorkovnice - myslím žlutá, je výhřev. Jsou tam 4 dráty, ty dva tlustý proměř, jestli není přerušený drát v dečce, tipuji že jo, pak sedačka ven, odčalounit sedák a většinou je to na sedáku, je to dost vititelné přerušení drátu.

Prostě je schovaný drobet za alternátorem na čelní straně motoru a vede tam jedna tlustá hadice. Při výměně doporučuji sundat alternátor, je to 10 minut a fakt to ulehčí práci.