Kajman

Tolik nových příspěvků z ničeho nic ;) Ad poznámky na téma tuzing: podle mého vnímání je tuzing něco trošku jiného než malé experimentování s LEDkama, kteréžto výrobní provedení pak nejde vidět, jelikož je schováno pod krytem svítilny, originálním, a vidět je pouze výsledek, světlo ... takže dokud nesvítí, máme pořád originál, že

Jak píšu výše, s LEDkama od Superfattyho pomůžu s instalací a paralelním odporem k "obelhání" ŘJ.

Vymyšlené to je - buď koupíš od Superfattyho hotové LED "sufitky" a děláš si paralelní odpor, nebo si to nabastlíš nějak tak podobně, jak to mám já, viz výše... Jenže chápej, zrovna v případě osvitu RZ bych to svoje řešení nechtěl nějak dál šířit tím, že bych přímo někomu jinému to vyráběl... přeci jen to je takové amatárské, bez záruky, nevyzkoušené, atd... Když přijdeš s LEDkama od Fattyho, není problém pomoct s paralelním odporem...

Bohužel fotku nemám a už to auto nevlastním, ale byla přichycená jednoduše tavným lepidlem, napevno ke korpusu popelníku. Měl jsem tam ještě mikrospínač, tj. ledky svítily jenom při otevření popelníku.

Poučné a názorné Dovolím si přidat malý tip pro fajnšmekry a hračičky - lze to udělat double - sehnat ještě jednu tu bílou krytku a dát LEDku i na druhou stranu. Pak to vypadá nějak takto:

Díky, mě to prostě jenom baví... jsem kutil, mám malou dílnu, víc mne nezajímá, vam pam padam pam padáda Jinak ty 10mm LEDky mne celkem překvapily, jak dobře to svítí, mám jich ještě 8 kousků a určo nezůstanou ležet v šuplíku...

Další malý LED experiment - tentokrát 10 mm 280t mcd, původně 40st. úhel - výroba "náhražek" za žárovky W5W a osvětlení nástupního prostoru Co do intenzity to svítí celkem srovnatelně, možná o něco líp, než původní W5W... takže tam zůstanou!

U hlavní vnitřní lampičky vpředu, dá se i v levém A sloupku po sundání bílého plastu. S čím se chceš napíchnout? A na co - předpokládám spínaný (-) pól ovládaný ŘJ komfortu jj, ad Olisoft - upřesni MR a co přesně chceš

za motor, :) za kola, ... a hlavně ;) :palec: za barvu ať jezdí a dělá radost

Najde se někdo ochotný, kdo by tu namontovanou vzpěru Milotec mohl poměřit? zajímá mne: - průměr pístu / průměr pístnice - celková délka vysunuté vzpěry mezi středy kloubků - délka vysunutí pístu (od středu kloubku po konec pístnice) - délka pístnice (od středu kloubku po konec pístnice) - délka držáku kloubku (od středu kloubku po konec držáku) - tloušťka plechu toho přídavného "C" profilu Pro lepší orientaci: vzpera_rozmery.doc Ochotnému kolegovi předem díky !!!

Jj, takové ty elektrikářské vázací pásky, to jsem zapoměl napsat

...JasteR asi někoho pěkně nas...l, že se mu tak odměnili, tipoval bych to závist, pokud to není nějaký trapný fórek. Jinak, ne že by nebylo co závidět, jeho TDI/RS má moje velké sympatie, už dlouho, ještě na SH, rád se sem tam do toho tématu mrknu, co je nového. Takže, jen tak dále Pane JasteRe

Já jsem to udělal takto: - na vrakáči sehnat celou sedačku řidiče, měl jich spousty, pozkoušel jsem je, vybral jsem si v pohodě, neprosezenou. Pokud máš dobrý svůj potah, barvu u kupované nemusíš řešit. Cena myslím 1500,- - původní sedačku ven z auta, doma odmašlit plasty, oddělit sedák od opěradla, rozčalounit co je potřeba, jde to celkem dobře, je nutno mít 12ti hran (M8 nebo M10?) na oddělení. Sedák jde úplně v pohodě, opěradlo trošku hůř, ale dá se - u "nové" taky rozhodit, odčalounit, vzít si molitan, který potřebuješ (případně zvaž, jestli třeba vyměnit i bederní opěrku, atd.) - původní potak, než nasadíš, se dá třeba i oprat (v ruce), začalounit, smontovat, oplastovat, do auta a ... vozit se v pohodlíčku :-)

Zkus přepnout z okamžité spotřeby na průměrnou ... a hned bude spotřeba menší ;) Ale vážně - na O1 66 kW si pamatuju na 3. při 2000 ot. bylo 60 km/h tacho, tj 53-55 real, podle toho jsem jezdil město. Na 5. při 3000 ot. bylo 140 km/h tacho, podle toho jsem jezdil dálnice. Těch 2250 předpokládám je myšleno na 5., ale nevím

Nový poznatek u lakování "pogumovaných madel" přímo na gumu - gumu zdrsnit 800 pod vodou, pak vysušit a finále odmastit techn. lihem, pak základ na plasty - a to je ten pomyslný Rubikon - když se nic nezkrabatí, můžem pokračovat (barva, lak, lak, lak ... atd.) ALE - pokud se po základu ta guma zkrabatí, holt je nutno mechanicky dolů, šmirgl... To se mi stalo zrovna u madla řidiče, zrovna v tech vybráních pro tlačítka oken. EDIT po půl roce: na gumu nelakovat, tudy cesta nevede - viz Edit v předchozím příspěvku

Měl jsem Turtle Wax s teflonem, lesk/výdrž na autě celkem OK nevýhoda je, že po zaschnutí je dílý, takže na černém autě celkem opruz to vyleštit. Teď mám Sonax 3in1 Nano, nebo jak se to jmenuje, ten je průhledný po zaschnutí, takže leštění mnohem lepší. Jinak ty "no name" vosky myslím nebrat, vyhozené prachy a zbytečná námaha

Nejlíp si najdi kód motoru AGR, ALH = 66kW, AHF, ASV = 81 kw, ASZ = 96 kW. Možnosti: - Datový štítek vkufru vlevo pod kobercem, - Stejný datový štítek je v servisní knížce, poud ji máš - kód motoru vyražený na bloku u převodovky - dohledat podle VIN, jak píše Petr81 - zajdi do servisu a měli by ti ho zdarma vyhledat (tady se ti ale může stát, že zjistíš o autě "pěkné" věci, které třeba ani nechceš vědět ) ještě jsem zapoměl samozřejmě malý a velký TP i když najdeš papírovou 66, mohl jí předchozí majitel trošku pomoct :-)

Teď se pracuje na lakování dveřních madel. Ta guma nejde dolů žádnou chemií. Mechanicky šmirglem je to otročina, udělal jsem jedno a vy... jsem se na to. Ostatní jsem zdrsnil normálně 800 šmirglem pod vodou s jarem, vysušil, základ na plasty, 2x barva a dávám svrchní lak, zatím to vypadá, že drží a držet bude foto po aplikaci základu Edit cca po půl roce: lakování přímo na tu gumu to není ono, strašně náchylné na mechanické poškození, jen se trošku do toho ťukne, a lak praská... tudy cesta nevede :-(

Definitivní podoba "signalizace zamčené zpátečky pro roztržité".

pěkné to jsou barvy modrá RS a stříbrná diamant?

Ještě na O1 jsem bral (myslím) tyhle, klasicky přes SH od člena SEBO, normálně mu napiště, že chcete plné silentbloky z ATT na O1, dá vám i na výběr z několika výrobců. Měnit minimálně tyto dva (tj. poz. 3 a 4 na obrázku) + zvažte podle stavu nápravy, jestli zrovna neudělat i další věci - např. spodní čepy ramen (poz. 11), čepy řízení, atd. bude totiž potřeba dělat gometrii, takže abyste nemuseli za pártýdnů/měsíců podruhé. Taky se dají při tom spáchat gumy/kosti stabilizátoru - ale ty se dají vměnit prakticky kdykoli bez geo, takže nunost to není.

Tohle je snad jeden z nejprofláknutějších (a velmi přínosných) návodů obecně, autor Mr. Vaša, kde jinde ho najít než v Návodech, Manuálech, atd. http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=252

to bys mi doufám neudělal! ne teď vážně - ve tvém inzerátu jsem se ptal, jaký proudová odběr mají ty tvoje LED "sufitky". podle té fotky je tam osazena jedna výkonová LED, víš, jaký má odběr? Podle této informace by se dalo dopočítat, jaký paralelní odpor je potřeba na "ošálení" ŘJ. Můžeš zjistit?

superfatty: řešení RZ/SPZ je myslím jednoduché - tvoje LEDky - ala sufitka + odpor... zhotovení té série odporů a napájení do autoa je otázka max 30 minut... Libor F: žhavení :) sranda musí být :)

Signalizace zámku zpátečky pro roztržité jako jsem já :): Už mne pěkně štvalo, jak zapomínám odemknout zpátečku a to věčné strartování "nadvakrát" ... tak mě napadla taková malá signalizace. Princip: supersvítivé červené diody napájené spínaným (+) přes mikrospínač, který je sepnutý při zamčené zpátečce. Tj. zapnu zapalování a uvidím, že mám zamčeno. Odemknutím zpátečky vše zhasne. Provedení - vhodně zabudovat mirospínač s páčkou, diody jsem "zavrtal" do plastového krytu pod budíky, tj. nebudou vidět napřímo, ale odrazem od plexi krytu budíků. Celé bude přelakováno.