Mirek1.8T

Třeba ti to pomůže, koukni do přílohyV_pis_chyb.doc

Mám od minulého týdne, je to jak píše "Kokyn" auto se zahřeje o něco dříve.

Tak sem to objednal, uvidíme jaký bude účinek - jezdím krátké úseky, vzhledově to nevypadá špatně .

Napiš mi na mejl, něco pošlu turbomotor@seznam.cz

Folie nejsou tak drahé viz obr.

Tak se mi zdá že na starém foru bylo popsáno že to do O1 to jde dodělat za použítí komponentu z Golfu, zkuste se tam kouknout.

Lukaši, ve kterým servisu jsi to měl ?

10 jsem měl v pořádku, ta díra na 13 to je teda síla ! Ať se ti dílo podaří, měl sem pěkně poškrabaný ruce, je tam všude málo místa, ale návod je bezva autorovi patří velký DÍK ! Pak sem šupni foto.

V příloze jsou informace, stáhl jsem to z fóra ( nového nebo starého to už nevím ) je to pro motor 1,8 T - AUM, v mém případě jsem vyměnil hadici 9A, 13A a ventilek. Postupoval jsem přesně podle přiloženého návodu. Kontrola_a_oprava_hadic_na_motoru_1_8T_AUM.doc

Nulov_n__po__tadla.doc

Používám plně syntetický olej Mobil1 0W 40 specifikace : API SJ/SL/SM/EC/CF,ACEA: A3/B3/B4, VW 502.00/505.00, BMW LL-01, MB 229.3/229.5, Opel GM-LL-A-025, GM-LL-B-025, Porsche

Děkuji Václave , M.

Může mi někdo poradit jak postupovat ? Climatronik funguje OK, ale na výpisu z VAGu viz přiložený log se vyskytuje tato chyba : 01039 Log.txt

Před časem jsem doplnil toto, splňuje to specifikaci VW, viz odkaz na www.oleje.cz http://www.oleje.cz/eshop/show_prod.php?id=37

Posílám foto z knížky " Jak na to "

Koukni sem : http://www.carsoft.cz/index.php?id_document=401152125

TO jo, pokud vyměňuješ jen destičky, tak stačí mít 13ku klíč - nejlépe očkový, ale pokud měníš i zadní koutouče, musi dolů celý třmen, tak je třeba povolit ještě 2 šrouby, ty jsou s válcovou hlavou a uvnitř je 8 imbus. M.

Vinco, a nemáš špatnej ovladač, máš vystřelovák ?

Jo OK v předu je 100% 7 , ale vzadu imbus č. 8 , třeba někdo potvrdí že je to tak u všch O1 ( já jsem tu 8 ve skutečnosti měl, ale né v garáži a tu nemám hned vedle baráku ! ) M.

Snad nebude vadit když doplním informaci o výměně koutoučů na zadní nápravě O1, tam jsou třmeny přichyceny šroubem na IMBUS č. 8 !!! :) , doufám že nejsu nějaká vyjímka a je to fakt na všech O1 s kotoučovou nápravou ( mám O1 r.v. 2002, 1,8T ) Mě to pěkně vydrbalo, všude je uvedeno imbus 7, bral jsem to jako informaci týkající se třmenů vpředu i vzadu, až bylo auto na zvedáku a kola dole, tak jsem to zjistil , tu 8 jsem v garáži neměl musel jsem jet koupit. Pak už to šlo jako po másle, na zatlačení pístků jsem měl k dispozici originál přípravek ;) M.

Mám motor AUM , 1/ Řešil jsem problém s kolísáním otáček motoru " chyba 17705 " - pokles tlaku mezi turbodmychadlem a škrtící klapkou ( na fóru ŠH se s tím potýkalo mnoho majitelů O1 s motory 1,8T ) Projevovalo se to v mém případě hlavně v zimním období po nastarování studeného motoru - otáčky motoru kolísaly, po vypnutí klíčku a druhém startu už motor jel pravidelně, chyba byla v netěsnosti hadic, které byly popraskané a není to na první pohled vidět, po výměně vše OK. 2/ Dále jsem vyměňoval zapalovací cívky, dnes při skutečně najetých 105 tis. Km je mám už vyměněny na všech 4 válcích, odcházelo to postupně, nepravidelně, z ničeho nic najednou auto začalo "kulhat" na 3 válce . V prvním případě jsem jel ke známému do dílny a další 3 jsem pak už měnil sám když nastala závada, č. chyby nevím ale myslím že VAG psal něco jako " řada válců ..... " a vždy při vzniku závady se na palubovce rozsvítila oranžová kontrolka. 3/ Brzdový spínač - také jsem měnil

pro filiV Ten olej jsem koupil tady : http://www.oleje.cz/eshop/show_prod.php?id=1020

Několik informací k vlastní výměně : práci je nutné provádět na montážní jámě, nebo na zvedáku 1/ koupit 2 L převodového syntetického oleje specifikace API GL-4 ( použil jsem Mogul SynTrans 75W 90, 239 Kč za litr ) 2/ k povolení výpustního a nalévacího šroubu je potřeba Imbus 17mm - stačí ořech do 1/2" Goly 3/ povolit nejdřív plnící-kontrolní a pak výpustní šroub 4/ nechat olej vykapat asi 30minut, pak namontovat a utáhnout výpustní šroub ( 25Nm ) 5/ k plnění jsem použil upravenou "Pet láhev" 1,5 L a velkokapacitní stříkačku 0,2 L s hadičkou průměr 6mm a délka 40cm ( nápad s Pet lahví jsem převzal z návodu od člena ŠH " Petr " ) 6/ po naplnění cca 1,6 L do převodovky začal olej vytíkat z plnícího otvoru, chvilku jsem nechal hladinu ustálit, pak stříkačkou doplnil ještě cca 0,1 L , olej začal znovu vytíkat, namontoval jsem šroub a utáhl na předepsaný moment 25Nm Starého oleje vyteklo přesně 1,5 Litru, nová náplň je teď 1,7 L V příloze je pár fotek :

Jak vymenit svicky v motoru 1.8T AUM.pdf Výměna zapalovacích svíček na motoru 1,8T AUM [ attachment=1913:V_m_na_sv__ek_02.JPG] [att achment=1916:V_m_na_sv__ek_05.JPG]

technická data zde :