Dobijení

[jagrbuer]

Zdravím. Mam dotaz. Jsou to 3.dny co jsem si nechal vyměnit spojku u me Octavie1. 1.6 74kw 99. Po výměně spojky jsem si auto vyzvedl a najel jsem cca 10km jen abych se projel co a jak. Vse bylo v pořádku. Den na to má přítelkyně absolvovala cestu cca 40km do Prace. Když dorazila zpět tak mi řekla ze auto sotva nastartovalo. Nedalo mi to a sel jsem se podivat co to je nebo spis co se děje. Otočil jsem klíčkem a auto bylo rádo ze nastartovalo. Jel jsem to projet cca 15km a v průběhu jízdy se mi rozsvítilo ABS a nasledne dobijení. Okamzite jsem se vrátil, vypnul motor a již nasledovne nenastartoval. Baterie cca měsíc stara 70A Warta. Dnes jsem dal svou starší záložní, nastaroval a cca po půl hodině auto opet mrtvé. A ted přicházím k vám s otázkou, co se mohlo stát když před návštěvou servisu auto normalne jezdilo a dobijelo Dekuji.

[Hydraulik]

1. Změr voltmetrem, kolik dobíjí

2. Zkontrolovat kabely z alternátoru k baterce

[jagrbuer]

Voltmetr ukazuje 11 Voltů při nastartovanem autě

[Hydraulik]

takže nedobíjí... Zkontrolovat kabely od alternátoru k baterce

[jagrbuer]

Ty vypadají v pořádku, nic nikde přerušeneho nevidím. Když jsem změřil hlavni přívod od alternátoru tak to pouští také 11.V Baterie při mereni byla odpojena po nastartování, motor stále běžel.

[Hydraulik]

nevím, zda je dobře aby alternátor dobíjel a byla odpojena baterie... resp. regulátoru by se nemuselo líbit.. tak ted už zbývá asi jen to nechat někomu, kdo koukne na alternátor

[jagrbuer]

Jo to urco není dobré, jen jsem si chtěl ověřit zda vůbec něco dáva, bohužel málo :-(

[Hydraulik]

alternátor, který správně dobíjí musí dávat minimálně 14V :)

[Konny]

Zřejmě je to jen shoda náhod a prostě ti odešel altík. Jinak už NIKDY!!!! neodpojuj baterku za chodu motoru. Teď jsi měl štěstí, že ti altík nedobíjí, ale pokud by byl v pořádku, tak by sis zadělal na velkej malér, protože by sis odpálil možná všechny řídící jednotky v autě. Baterka slouží jako stabilizátor (zátěž) a udržuje v el. soustavě určité napětí (samozřejmě za pomocí regulátoru), ale pokud baterku odpojíš, tak ti okamžitě vylětí napětí na několik desítek voltů a to 100% polovodičové součástky (ŘJ) nerozchodí... Takže si pamatuj, že altík můžeš odpojit, ale nikdy NE baterku ;)

[jagrbuer]

No tak to jsem si vůbec neuvědomil, rozhodne budu vědět pro priste. Dekuji Konny

[Konny]

Nemáš zač, člověk se pořád učí... ;)

[Vinca]

chlapi, mam takovy problem, auto uz je tyden v servisu a borec uz nevi co s nim, vsechny hodnoty na diagnostice ukazuji tak jak maji, ani jedna chybova hodnota, auto startuje velmi dobre, motor ma zdravi a tich chod, ale proste po dvou minutach je z toho auta traktor, ktery jede na dva valce a nema tah. Zjistil, ze pokud odpoji alternator, tak auto slape jak ma, ale jak mile pripoji alternator a nameri 14,2V, tak motor spadne do nouzoveho rezimu...alternator promeril a rika, ze je dobry. Tak v cem bude zakopany pes? na co se zamerit?

[Radek81]

Typ motoru? Není v tom altíku švihlá (rozuměj zkart) některá z diod. S tím odpojování altíku bys potenciálně i tu diodu mohl odpálit...

[Vinca]

to nevim,zitra mu zavolam, ale jest-li ma na to vliv dioda, kdyz to nabiji,tak jak ma...to ti nereknu. mozna s tim souvisi i potkavaci svetla - nekdy se me stavalo, ze jsem rano vyjel a svetla z niceho nic "pohasla" (mirne se z tlumily) a pak se rozvitily do plna..

[Vinca]

opraveno, vadna RJ...

[jofa]

Pre JAGRBUER:tento isty problem som riesil na kolegovom aute,na baterke co su kable z altika mal prasknutu poistku,tusim 150A.ale kludne to mozu byt aj zle uhliky pripadne regulator napatia.

[Starwood]

Nazdar přátelé. Nutně potřebuji poradit. Mám následující problém. V autě mám novou baterku 74Ah. Bat erka se ale vybíjí. Kontrolka dobíjení nesvítí, takže si myslím že dobíjí. Problém je že ráno auto už nenastartuju. Chápu že jedu krátkou trasu,...cca10km a spotřeba je velká, (rádio, světla, klima) ale i tak si myslím že by se neměla tak rychle vybíjet.

Díky za radu.

[KaJe]

Tak určitě změř dobíjení, ale také hlavně klidový odběr proudu, třeba ti baterku něco žere.

[Karkulka 77]

Dobrý den, jsem tu nový a nechci zakládat nové téma tak to napíši sem.

 

Okta 1,6 74kW, nesvítí mi kontrolka dobíjení, když nouzově zapojím zkoušečku na drát k altíku tak svítí a po nastartování zhasne, což kontrolka v přístrojích se vůbec nerozsvítí. Altík normálně dobíjí a auto jezdí, ale dost mě to štve.

 

Někde zde jsem vyčetl že může být vadná dioda v budíkách, ale že se nedá vyměnit, leda celé budíky, ale musí se spárovat s imobilizérem. Nebo mě napadlo že tam nejde po sepnutí klíčku proud na tu kontrolku, proto nesvítí? Ví někdo zda to nejní přes pojistku - případně kterou? Či jaká svorkovnice a jakej PIN?

 

Děkuji předem za odpovědi Michal.

[pavel71]

bude přerušenej drát co de od kontrolky do altíku

skus kouknout do svazku nad startérem zda tam něco nenajdeš

jinak pokud vycvakneš konektor z altíku a drát co de ke kontrolce ukostříš musí se na palubce rozsvítit kontrolka dobíjení

[Karkulka 77]

To je také jedna z možností, ale proto jsem potřeboval vědět kterej pin to je, už jsem zjistil že tam na budíkách jsou dvě svorkovnice, na dobíjení by měla být ta modrá, pak bych ten drát prosvítil. Vím že je modrej, ale zda i u budíků to netuším.

 

Pokud by byl jen přerušenej drát by bylo super, ale s kontroulkou dobíjení je přes pojistku 11 napájena ještě kontrolka pásů a kontrolka něčeho (nyní si nevzpomenu) nefunguje ani jedna, tím pádem usuzuju že tam bude problém s proudem po zapnutí klíčku (s 15).

 

Když je v budíkách IMO( někde jsem to zde četl), tak jak je odpojit aby to pak nehlásilo nějakou chybu?

[pavel71]

tak si do tý pojistky pust za pomoci klemy napětí z jiný pojistky a uvidíš

pokud pudeš do budíků odpojil bych si baterii

[Karkulka 77]

Děkuji za rady, opravdu byl problém nad startérem, předchozí majitel byl asi kopyto, jinak si to nedovedu představit jak někdo může takto doprasit tu svorkovnici. Nyní už kontrolka svítí jak má. Je divné že to ale i bez kontrolky dobíjelo a jezdilo.

[Rolbař]

alternátor se bez budícího drátu nabudí sám od cca 2000 ot.

[Konny]

Nechci zakládat nové téma, tak se zeptám tady. Už delší dobu mám problém s dobíjením. Altík sice dobíjí, ale čím víc spotřebičů mám připojených, tím víc mi klesá napětí. Vím, že s odběrem musí napětí klesat, ale mě klesá hodně, tzn. zapnu světla a klimu a místo 14,4V jsem najednou na 13,5V a někdy i míň, v létě se někdy dostanu klidně jen na 12V a to už opravdu nedobíjí...

 

Sehnal jsem si tedy na zkoušku jetý 120A altík z TDi (já mám 90A), se kterým se napětí chovalo stejně, takže jsem vrátil do auta zpět ten můj altík. Šel jsem tedy po kabelech a zjistil jsem, že je vyhřátý kabel od altíku v místě u baterky (při odběru se kabel tak rozpálil, že se začaly tavit plasty okolo kabelu).

Dnes jsem tedy dal nový kabel o průřezu 25mm (origo by měl mít průřez jen 20mm), absolvolal jsem asi 15km jízdu s klimou (světla vypnutá, protože mám led denní) a stejně mi napětí po cestě kleslo na 13,3V (mam v palubce voltmetr, tak vidím za jízdy jak se dobíjení chová). Nový kabel u baterky byl trochu teplý (cca 35-40°C), ale celý altík i s kabelem připojeným na altíku měl snad 70°C, na altíku jsem prst udržel jsem krátkým dotykem a opravdu dost pálil. Chtěl bych se tedy zeptat, má být altík tak horký, popř. můžete někdo po jízdě ošahat vlastní altík? Už mě opravdu nenapadá, kde by mohl být problém...? :(

Kostru jsem proměřoval ohm metrem a ta je dobrá a navíc by se místo hřálo v místě přechodového odporu a ne na altíku? Jelikož ten 120A co jsem měl na zkoušku měl podle zvuku dost najeto, tak mohl být taky špatný (v případě, že ten můj je KO), tak mi asi nezbude nic jinýho než sehnat jiný nebo máte někdo nějaký jiný nápad, mě už totiž došly... :(

 

Jinak sorry za takovej román, ale chtěl jsem popsat podrobně celý problém, aby bylo vše jasné.

[Konny]

Nikdo asi nedokaze poradit..., mohl by aspon nekdo u sebe po jizde zjistit tu teplotu altiku?

[jindra999]

Baterku máš dobrou? Proud při zátěži změřený? Klešťový ampérmetr by to chtělo půjčit. Altík bych taky dal jiný, ale spíš kvalitní repas než vzít naslepo z vrakáče nějaký, co má 200 tis. nalítáno.

[Konny]

Sice ma baterka uz asi 7 let, takze neni ve 100% kondici, ale je v pohode, protoze se startama nema zadny problem (i v zime pri -20). Ten proud bych mohl zmerit, elektrikari z prace by mi to mohli promerit. Prave si myslim, ze bude altik KO (treba jedna dioda nebo uhliky), ale nechci zase zbytecne vyhazovat penize. Pouzity bych nedaval, ale jelikoz mam doma jeden 120A z TDi, ktery je vhodny na repas, tak bych kdyztak nechal tento zrepasovat a vymenil bych ho za muj 90A ;) .

 

Pokud ale stejne nekdo bude ochotny a zjisti teplotu altiku po jizde, tak budu moc rad. Ten muj ma takovych 70°C, protoze je opravdu horky a tak by to mohlo znamenat, ze tam muze dochazet treba k jiskreni na uhlikach nebo neco na tom diodovem mustku, ale taky je treba mozny, ze ten altik ma byt za provozu tak horky...

Upraveno Srpen 11, 2017 uživatelem Konny

[Karkulka 77]

Zítra pojedeme oktou cca 20km, tak zkusím máknout, ale popravdě tolik by mít asi neměl. Na R 19 po ujetejch 100km jsem altík normálně odmontoval a odnesl, teplej byl ale ne tak aby se nedal unést.

 

Zítra či spíš v nedělu napíšu jak.

 

Ale i tu baterku bych zkusil!

 

 

[Konny]

Diky, to bys byl moc hodnej, pokud ho tak horkej mit nebudes, tak je to jasny, ale osobne si taky myslim, ze by mel byt o dost chladnejsi, protoze v zime takovy poklesy napeti nepozoruju a asi to bude zpusobeno tim, ze se ten altik dokaze lip chladit :) .

 

Baterka je urcite jeste dobra, protoze starty a i odber energie pri vypnutem motoru zvlada v pohode, ale muzu nechat udelat zatezovy test pro klid duse... ;)