Přejít na obsah

Kolik máte nalítáno


zabiak

Doporučené příspěvky

  • o měsíc později...
  • o měsíc později...
  • o 3 týdny později...
  • o 3 měsíce později...

Mno, koukám že se tady prakticky nic jiného než 1,9 TDI nevyskytuje. Jsou to nesmrtelné motory. Sice to není Octavia, ale než jsem si octavku koupil, tak Fabia I RS - chip ještě na prodejně na cca 125 kW, čtyřista tis. A motor snad dalšímu majiteli dalších čtyřista vydrží. Na motoru měněny pouze rozvody, jinak vše původní.

Odkaz ke komentáři
  • o 9 měsíců později...
  • o měsíc později...
  • o 4 měsíce později...
  • o 4 týdny později...

1,9 TDI, rok výroby 1998, vše původní, kromě kompresoru klimy, startéru a stahovačky u řidiče. Zatím najeto 486000 km. Momentálně hučí spojkový ložisko, tak mě čeká výměna spojky, když už se to bude rozdělávat. Motor zatím v pohodě, mezi výměnou oleje není třeba doplňovat.

Odkaz ke komentáři
  • o 5 měsíců později...

Mam 290xxx ale neverim tomu. Je tam provrtana palubka, takze asi taxikarske auto. Dovezeno z IT v roce 2009, podle faktur byvaleho majitele bourano na zadek, repas naftoveho cerpadla, vymena lozisek, vymena celniho skla a dalsich prkotin. Ja to mam ve vlastnictvi od 02/2015. A nejvetsi investice asi repas turba a nova spojka. Ted me cekaji vsechny tlumice a pruziny

Odkaz ke komentáři
  • o 4 týdny později...

Ja mam O1 TDI 74 kw 4x4 r.v. 2002.
Zanedbavane auto - koupeno pri 280 000km, ted 350 000 km.

Meneno predni lozisko,
Tlumice + pruziny,
Zadni naprava (kosti, silentbloky atd.)
Pretesneni vstrikovacu,
Výměna spojky a rozvodu,
Servopumpa - velke vule,
A klasicky vsechny provozni naplne.

Vicemene vsechno bylo preventivní, verim, ze by to jeste nekolik desitek tisic km odkroutilo :-)

Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • OTÁZKA, KTEROU ZDE ZODPOVÍ ODBORNÍK: VÝROBCE KABELU.   myslím, že určitě v některých případech něco poškodit lze a to nevratně. Například když nastavíte nevratný omezovač rychlosti v motorové jednotce. Ale i jinde, například v některých 09 je kódování (slavný Bajt 18), který je jen maska. Vy tedy vidíte stále 00, ale on 00 není a nesmí být. Takže vrácením 00 se nic nenapraví.
    • Mě to přijde jako nedostatek proudu. Tj : odešla baterie, špatně připojené / znečištěné / zoxidované svorky na baterii . Vyhřátý silový kabel na kostru. 
    • Ahoj, mám taky origo diagnostický kabel Ross-Tech se sadou VCDS MAX. Jsem tvůrce návodů do VIS autodiagnostické postupy. Kdo má zájem o kódování světel, podsvícení budíků, ručiček, podsvícení displeje v palubní desce, či podsvícení infoteimentu... Umím! Vše je zesilováno či zeslabováno: 1) Fototranzistorem (který lze také nastavit a to nevídaně!) , (nebo ho odstavit z činnosti) 2) Car - nastaveni - světla - podsvícení palubní desky   mrkněte na částečné ukázky možností co a jak s čím... videa zde: Kódování světel a podsvícení VCDS Víťa    Rád Vám provedu nastavení dle vašich přání!!! *Samozřejmostí je Prvotní záloha Vašeho vozu, např pro STK. *Znovu přehrání Vašeho oblíbeného nastavení vozu po STK! *Všechna Data Vám pošlu i emailem, jak scan chyb, před jejich vymyzáním, tak i kompletní zálohy vozu! Můžete si je tedy přehrát i jinde, kde budou vlastnit HEX-V2 kabel... NosekVitezslav@seznam.cz Kod pro jakou jednotku_? Potřebuju číslo jednotky: 09? a Objednací číslo. Nejlépe autoscan vozu, je to možné??? Podle ostatních jednotek lze přesněji sestavit kódování! VCDS Víťa NosekVitezslav@seznam.cz
×
×
  • Vytvořit...