Poruchy a problémy 1,8 TSI

[p2p]

Ventil jsem ještě nezažil že by byl ko... Byla jedna série co bylo špatná ale na to byla ta tpi

[Henndry]

Zde je odpověd ohledně řetězu AA nebo AD

 

Rozvodový řetěz je již nahrazen jiným obj.číslem je v materiálové soupisce není.Nové obj. číslo.

Obj. číslo se mění až při následné objednávce zboží za inovovanou verzi.

[p2p]

Nechapu... Pozaduj ad

[Henndry]

Ok AD tady. A není výhodnější koupit si ty díly sám? Někde ze škoda dílů? A pak to tam dát at to udělají?

 

Takže se nemusím bát autorizovaného servisu koncernu? Ja se bojim že to akorát dojebou, když to je ted tak "bezproblémový"...

[p2p]

A co chces slyset... proto jsem zacal delat TSI protoze autorizak je neumi...

[RADEK scout2009]

Dobrý večer,

mám octavii scout 2009 1.8 tsi. Začalo mi něco drnčet pod autem. Dělá to hlavně v nízkých otáčkách mezi 4 a 5, a mezi 5 a 6....

Když to začne jakoby hučet,pustím plyn a znovu přidám a je to lepší. Kdzž se dostanu přez 3000 otáček,tak je to OK.

Nemáte někdo zkušenost z něčím podobným? Děkuji za radu. Radek

[dawwid17]

Ak mas 4x4, tak podobny problem som mal aj ja, riesilo sa to vo vedlajsom vlakne oprava motoru tsi

[p2p]

Hardy spojka

[Octavir]

Zdravím, mám otázečku.? Už někdo z vás přišel na to proč 1.8 tsi stále cuká.? Jde mi o to že mě cuká hlavně za studena, a někdy se rozbliká i závada motoru ale zase zhasne. Na neutrál když sešlápnu plyn na 1400ot/min tak se celé auto chvěje bliká závada ale také pouze jen za studena.. Za tepla při plném přidání plynu je cítit houpáni ve výkonu a výkon není takový jaký má být. Na diagnostice ukáže vždy náhodný válec, nejčastěji 2 a 4 chyba zapalování.. Je vyměněno vše kromě vstřiků.. Myslíte si že by to bylo něčím v motoru.? (carbon, nějaké vůle) olej to nežere, asi někdo dělal kroužky. na motoru je vidět že v něm někdo byl má najeto 223000km. Nebo mám vyměnit vstřiky.? Má někdo svou osobní zkušenost.? A nebo dobrou radu.? Dá se zkouknout motor přes diagnostiku v reálném čase, kde by bylo vidět co a jak vynechává.? Děkuji za rady..

[p2p]

Pcv a netěsnost systému...

 

Odesláno z mého SM-N910F pomocí Tapatalk

[Octavir]

Děkuji za reakci. Pcv měněn za original nový.. Netěsnost systému v jakém smyslu.? Tlak vzduchu či podpálené ventily.?

[p2p]

Hadice...

[Octavir]

Takže hadice vzduchu a podtlakové hadičky. Děkuji. je tam na podtlakách spoustu elektronických hovadin a zpětné ventilky nemohlo by být něco z toho příčinou.?

[p2p]

cokoliv...

[MartinV]

Čau, může někdo poradit? Sviti na palubovce kontrolka motoru, vag píše tohle: evap emission system.incorrect flow.

 

Je to něco s odvzdušněním nádrže? Po čem se dívat?

[p2p]

v pravo po smeru jizdy je cerna krabicka s filtrem a hadicka vede na ventil nad skrtici klapkou... Zkontroluj draty, hadici a ten filtr...

[rayx]

Narazil jsem po SSP384, 401/114 a 436 na asi nejlepší SSP pro tyhle motory (druhá generace EA888) kde je nejlíp popsáno regulovatelný olejový čerpadlo, bohuže není ani přímo od erWIN v češtině ... Je to od Seat a číslo má 132, dostupná v EN, DE, FR a snad i dalších

https://erwin.seat.com/erwin/performArticleSearchByTopic.do

https://erwin.seat.com/erwin/showArticleProperties.do?articleId=77031

 

origo verze ve FR je zde

!!! SSP 132 Moteurs 1.8 et 2.0 TSI.pdf

 

ne zcela přesný strojový překlady do EN a CZ pak tady, EN je výrazně lepší B)

!!! SSP 132 Moteurs 1.8 et 2.0 TSI.fr.en.pdf

!!! SSP 132 Moteurs 1.8 et 2.0 TSI.fr.cs.pdf

 

Kdo vládne SP, tak třeba tady je sfocená papírová verze

http://documents.mx/documents/cuaderno-didactico-132-seat-motores-18-l-y-20-l-tsi.html

http://documents.mx/download/link/cuaderno-didactico-132-seat-motores-18-l-y-20-l-tsi

 

 

a možná ještě další zajímavá info k ventilu N428 na stránkách 32 až 35 v tomto SSP, principiálně stejné jak u EA888

SSP 411 2.8L and 3.2L FSI engines with Audi valvelift system.pdf

Jestlipak ta skupina 159 funguje i tady, ale bacha, základní nastavení...

 

3. Diagnostic path
Oil pressure can be increased by starting a short trip using the diagnostic tester. Data block 159 can be used to start the short trip in Basic setting mode. The following variables can be displayed on the four displays during the short trip:

Display 1: Modelled oil temperature,
Display 2: Activation of N428,
Display 3: Status of oil pressure switches F22 and F378 and
Display 4: Status of the short trip.

 

[Návštěvník]

Dik. Super..idem studovat. Mimochodom, ten prispevok o ruskom fore som nepochopil. Aky je vysledok? Islo to cez tie sedla ventilov, ci nie? Podla foto tomu nerozumiem.

[Mara2000]

Perfektní dokumentace! Díky.

[dc34]

Zdravím, necelé tři týdny mám O2FL 1.8 tsi 2009 CDAA. V pátek se mi rozsvítila Porucha motoru, do servisu! a svítilo EPC. Po nějaké době zhaslo. Po zastavení a dalším nastartování opět ta samá chyba, po zhasnutí motoru a zapnutí elektriky a následně nastartování bez problému. To samé mi udělalo v pondělí. OBD II a OBD Car Doctor mi diagnostikuje chybu "p00aa Intake Air Temperature Senzor 1". Předpokládám správně, že je problém v čidle vzduchu u škrtící klapky? Navíc jsem včera cestou do práce (ca. 12 km) pozoroval při zátahu mírné kolísání výkonu. Je v tom nějaká souvislost, nebo se mám začít bát?

 

Díky

[rayx]

Nech to přečíst lepší diag, VCDS třeba, tyhle generický čtečky nedávaj jasný info. Může to být jak ten co říkáš, G42, a nebo taky kombinovaný čidlo za filtrem vzduchu, G299. Může to být jak čidlem samotným, tak vedením k němu včetně konektoru.

[rayx]

Jestlipak ta skupina 159 funguje i tady, ale bacha, základní nastavení...

 

3. Diagnostic path

Oil pressure can be increased by starting a short trip using the diagnostic tester. Data block 159 can be used to start the short trip in Basic setting mode. The following variables can be displayed on the four displays during the short trip:

Display 1: Modelled oil temperature,

Display 2: Activation of N428,

Display 3: Status of oil pressure switches F22 and F378 and

Display 4: Status of the short trip.

 

Tak můžu říci, že skupina 159 se v měřených hodnotách zobrazuje dle SSP i u těhle motorů, není k tomu dokumentovaný label, ale co jsem viděl, druhé pole ukazuje podle otáček LOW nebo HIGH, třetí pole první pozice z prava 1=F378 sepnut, druhá pozice z prava 1=F22 sepnut a změna u ní víceméně odpovídá změně v druhém poli. Takže pro rychlý test čidel a olejovýho čerpadla to jistě lze použít, samozřejmě skutečný změření manometrem je vždy jistota.

 

Po přepnutí do základního nastavení bylo ve čtvrtém poli stále OFF a to i po spuštění tlačítkem ON, nic jsem nepozoroval až na nulovou reakci na přidání plynu. Víc jsem to nezkoumal, jestli by to chtělo krátkou jízdu, nebo jinou skutečnou telotu oleje (byla cca 90st) zkusím ještě dohledat. Ale SSP411 je pro motory s jinou konstrukcí čerpadla a tím testem podstatě má ale jít jen o zvýšení tlaku na základě simulované teploty oleje s ohledem na jinej systém ostřikových trysek, tak si myslím, že test v základním nastavení u EA888 nebude fungovat. I tak je ale fajn vědět B)

 

[MaraSino]

Zdravím!

Při studeném motoru si motor přede jak šicí stroj, ale po zahřátí se objeví odporný dieselový zvuk, což mne jako u benzínového motoru opravu štve, neřnu-li to, že snad to znamená něco vážnějšího. Nevíte někdo?

[speedy799]

vies ten odporny dieselovy zvuk aj nejako blizsie specifikovat? Lebo neviem co si mam pod tym predstavit :)

[kejml]

Odkud ten zvuk vychází? Nahraj to do mobilu a postni třeba na YT nebo dej na uložto.

[rayx]

K tomu zvuku, třeba toto pomůže v hledání

 

http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=192986&view=findpost&p=3568646

 

a další vývoj anabáze

http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=192986&view=findpost&p=3569149
http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=192986&view=findpost&p=3570472

on teda vyndal i písty ale prý nebyly KO až na stíráky ... , v 2012 byly měněný (prve jsem to četl blbě, sorry)
http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=192986&view=findpost&p=3571251
http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=192986&view=findpost&p=3573945
http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=192986&view=findpost&p=3574434

 

případně zde něco podobnýho

http://forum.skodahome.cz/topic/124559-18-tsi-po-zahrati-hlucny-klepe-jako-diesel/?do=findComment&comment=1843389

[petrbungee]

Čau kluci,

mám 1.8 TSI BZB. nemáte někdo zkušenost s chybami motoru viz foto níže? Auto jede normálně neškube ani nepadá do nouzáku jen se hlavně v zimě občas rozsvítí kontrolka závady motoru.

[p2p]

maly tlak paliva na liste.... Bud podavaci cerpadlo, filtr, vysokotlake cerpadlo nebo ukapava vstrik... Je potreba to projit a zmerit...

[petrbungee]

Na kolik to tak může vyjít jak finančně tak časově. Ale je zajímavé že teď už dva měsíce se to neozvalo.

 

[dc34]

Ad. můj problém s chybou "Intake air temp.senzor": díky za radu. Nechal jsem udělat diagnostiku a kromě problému s čidlem mi vcds vyhodil i "Pokles tlaku mezi turbem a škrtící klapkou" sporadicky. Protože jsem nechal měnit olej a filtry, nechal jsem si zkontrolovat a rovnou vyčistit škrtící klapku. Sání bylo celkem dost od oleje. Mírné kolísání výkonu je pořád, jak jsem už psal. Je možné, že mám v háji pcv ventil, nebo mám začít šetřit? Olej mi to žere ca. 4 deci na 1000km, občas bílý kouř z výfuku, na kufru několik drobných černých teček, ve výfuku jen "saze". Svíčky ok, jen na 4. válci trochu opálená. Motor cdaa měněn 6/2011, teď má najeto 120tkm (rozvody nové)