breta

Je to červeno-černý drát na svorkovnici T17a na pozici 1, průřez 2,5, jištěný pojistkou S236 na 15A.

3 PIN konektor je zapojen takto PIN1 br/bl (hnědý/modrý) stmívání PIN2 ro/sw (červený/černý) plus PIN3 br (hnědý) kostra

Prý od 09/2016 platí jakási nová pravidla, podělím se o zkušenosti. Včerejší zkušenost z STK Brno, Královo pole, OCT1, 1,9 TDI PD 74kW, 09/2010: oproti kontrole 09/2014 se kamerami sleduje vjezd, pak technik pořídí asi 6ks foto exteriér i pod kapotou -technik už po mě nechtěl rožíhat světla, blinkry atd, ale všechno dělal sám a sledoval asi na zrcadlech -po kontrole vylepil červenou známku a říkal, že zelenou tam můžu nechat. Ale kdybych ji prý chtěl sundat, nesmím poškrábat podklad nebo tam pak musím nalepit jakousi bílou známku. Proč tam tu zelenou nechal, nevím. Při měření emisí -už se neotevírá kapota, aby se tam připojil na baterku kvůli snímání otáček a snímání teploty -teplota a otáčky se berou z diagnostického konektoru -nejprve se motor točí na 2500ot, pak 2750, pak 3000 a ještě cosi, ale to nevím proč, možná aby se zahřál přes 70 st ??? -pak strčí do výfuku jakési ty bazmeky a třikrát po sobě točí co to dá (asi 4950 ot), na displeji se pak objeví červené STOP, pustí plyn, čeká se asi 5 vteřin a to třikrát po sobě, myslel jsem zase, že mě trefí šlak. Ptal jsem se zase, k čemu to je, když nikdo ty otáčky dlouhodobě nepoužívá, říkal, že to je jakási náhrada za max. zatížení motoru a že kdyby měli brzdu, tak se to tak vysoko neměří ,ale že brzda je drahá - prodávám jak jsem koupil Vysolil jsem přes 1600.- Kč a upaloval pryč. Ale jinak jednání velice vlídné, dokonce je možné se objednat elektronicky

Obecně: 1. Použití lineárního stabilizátoru (řada 7805, LM317 a pod.) je krajně nevhodné. Při požadovaném odběru 3A na 5V to bude topit výkonem (12-5)x3=21W!!!! 2.Dnešní DC/DC měniče mají účinnost přes 90% (takže je není potřeba v tomto případě chladit). Měniče, které jsou v odkazech, jsou sice vhodné, ale předražené. Já osobně nakupuji např. na EBAY - poštovné zdarma, cena směšná (cca 80Kč.-). Příklad: (je to prakticky totéž, za poloviční cenu)

Když trváš na ručku, tak na ručku. Zkus to nakreslit, nějak ti nerozumím. Nechceš snad PIN6 (přesněji T17a/6 spojený s T17a/8) připojit na spínač ruční brzdy F9 kontakt T2c/1. To by byl malér.

Já nevím, jsou řidiči (např. já), kteří ruční brzdu skoro nepoužívají.... No ale kdyby to tak někdo chtěl, šlo by to udělat.

Zkusil bych zpoždění (cca 5-10s) řešit nějak takto Pozn. - některá světla pro denní svícení jsou řešena tak, že po připojení napětí svítí cca 10s a pak sama zhasnou. Po nastartování motoru se objeví zvlnění napájecího napětí vlivem dobíjení alternátoru, obvody uvnitř světel na to zareagují a světla se sama zapnou. Po zastavení motoru zase cca 10s svítí a pak sama zhasnou. To umožňuje připojit světla přímo na baterku až "za klíček na linku 15".

Buď je to náhodný zkrat vodiče ke klaksonu na kostru nebo je vadný samotný klakson.

Pokud vám jde o dobré osvětlení, doporučuji pásky s čipy 5630 EPISTAR, světelný výkon jedné ledky je 30lm, příkon 15W/1m pásky, 60 LED/m. U jiných pásků to je mnohem menší, např. čipy 3528 mají jen 4lm na jednu ledku. Je zde také výběr v teplotě barev (studená bílá, teplá bílá).

Už jsem to psal - potřebné info jsou v tématu "Relé klaksonu"

Hledej zde téma Relé klaksonu, to ti možná pomůže

Jak souvisí zvýšený volnoběh motoru s volnoběžkou alternátoru?

Pak dej vědět, jak to dopadlo

borlan Tak já ti to zkusím trochu více objasnit. Přikládám jednu stránku ze schématu, kde je vidět toto : (pro další propojení je nutno vidět více stránek) Na jeden vývod cívky relé 4/86 jde napětí "přes klíček" (to je ta linka a), na druhý konec 1/85 se připíná kostra přes kontakt H spínače houkačky. Protože na spínacím kontaktu 3/30 je stálé plus, jeho propojení na kontakt 4/86 zajistí, že na cívku relé 4/86 půjde vždy plus (mimo spínací skříňku) a sepnutí spínače houkačky H vždy zajistí spojení 3/30 a 2/87, tedy spuštění houkačky.

Myslím že všechny škodovky až do FELICIE včetně relé neměly.

Nevím, jak zdatný jsi v elektrice. Jako nejsnadnější se mi jeví podle schema zapojení relé houkačky odpojit přívod ke kontaktu relé 4/86 a pak spojit kontakty relé 4/86 a 3/30.

Taky nevím co výrobce k tomu vedlo, např. hlavní světla přes relé nejsou a teče tam 10A a dlouhodobě, a na klakson, který se používá jen krátce, dali relé.

relé

ka_r_los Já se prosím znovu zeptám - opravdu je na tom přístroji tachometru nějaký elektrický motorek - jak vypadá, byl by nějaký odkaz, foto? Já měl zato, že je tam ručkový měřící přístroj, který je ovládán procesorem panelu přístrojů J218 na základě signálu z čidla G22. -edit Teď koukám, že jsem v sekci OCT2, já mluvím o OCT1.....

ka_r_los O jaký el. motor zde prosím jde?

Zapojení L vodiče vlevo (při PE nahoře) je pouze doporučeno. Ostatně většina "roztrojek" strčených do zásuvek vodiče L, N stejně přehazuje! Zřejmě se kolem toho tady rozběhne diskuze.....

Pokusím se to trochu objasnit 1. tato dvouvodičová zásuvka v autě je určena POUZE k napájení spotřebičů třídy ochrany dvě - tedy s dvouvodičovým přívodem. 2. zde není žádná fáze či nulák jako v běžné síti - oba vodiče jsou rovnocenné 3. použití jakékoliv redukce je nepřípustné - ne snad z hlediska použití v tomto autě, ale proto, že nějaký blb by tu redukci mohl použít doma v bytě 4. není pravda, že spotřebiče menší než 150W nemohou mít třívodičový přívod (L,N,PE) a naopak, že spotřebiče nad 150W nemohou mít dvouvodičový přívod. 5. každý spotřebič s třívodičovým přívodem (třída ochrany 1) musí mít zapojený ochranný vodič (PE) A pozn. nakonec - dnes už je jedno, kde je v bytové zásuvce zapojen vodič fáze L a nulák N

Klid - myšleno tak, že je menší pravděpodobnost vzniku poruchy přepětím na kladném polu. Když je plus kabel nezapojen (je "ve vzduchu"), může tam vzniknout nebezpečné napětí při manipulaci s různými přístroji- nedej bože brnknout si omylem svářecí elektrodou o šrubek přívodu startéru, alternátoru či jinde.

Já bych odpojil kladnou svorku z baterky a spojil bych ji s kostrou, měl bych větší klid.

Ví někdo, co a proč se na kameře kalibruje, když se vymění sklo? To mi připadá, jako že bych měl jít po výměně skla na oční zkalibrovat oči?