Morris_3nec

PRODÁNO

Prodám křídlo na O1 combi, nikdy nebylo na utě, jen přiložené (sedí perfektně). Materiál GFK.OStrava. Cena 800,-

Taky jsem nedávno měnil. Čepy i tyčky řízení TRW. Pokud jsou vybité čepy, budou určitě načaté i tyčky, nesmí mít žádné vůle, ty moje měly tak 1-2mm. Měnil jsem i komplet silenbloky a kosti, všechno jsem dával TRW, chtěl jsem dát taky ty plné z TTcka, ale bylo mi doporuceno nechat ty co maji bejt, ze sice jsou pak tvrdší a vydrží déle, ale samozřejmě se ty rázy zase posouvají dál na silenbloky nápravnice, a je to logický, ty "pecky" od kol prostě někam jít musí, a když se něco zpevní, tak se to přenáší dál

Taky se na to v nejblišší době chystám, tak jsem zvědavej. Teplé starty jsou u mě taky velký problém

Montovali jsme to s kolegou na MX-5, opravdu fajn aparát. Určitě je to dobrá věc která funguje

Ano pravdepodobne se jedna o O1 predfacelift, ktere maji jeste ve tretim brzdovem svetle klasicke zarovky. Facelifty uz mely ledky.

Otevřeš kufr, sundáš horní díl obložení 5.dveří. Tam už uvidíš světlo. Odpojíš z něj konektor, vycvakneš ty 3 bílé plastové zarážky na kterých to přez pružiny drží ve dveřích a svělo máš venku.Samotné světlo drží pohromadě pouze na 3 sroubech kdybys chtěl měnit tyx žárovky. Je to jednoduché. Buď vyměníš žárovky za nové, nebo si seženeš FL světlo s ledkama, nebo to předěláš na červený LED pásek jako já a budeš si pískat )

A kupovali jste ji tady u nás za pětikilčo něbo nějaký lepší zdroj ? Kdyby někd bal ze zahraničí taky bach jednu vzal, ale za pětikilo mi to na vyzkoušení nestojí

Je to stale aktualni nebo je uz fuc ? Prodavajici se nejak zdraha komunikace

Mas postu

Pouze jedno foto před: Rez jsem odstraňoval ručně drátěným kartáčem a pak vrtačkou s drátěným kotoučem když mě začaly bolet ruce. Vrtačkou je to za chvilku ( zhruba minuta práce ), ručně o něco dýl ale jde to dobře dolů. Nic jiného sem nepoužíval, žádnou Arvu ani nic podobného, jen mechanicky kartáčem, ofoukat prach kompresorem a pak natřít 3 vrstvy Hammerite barvou. Drží jak čert.

sundani trmenu: pro - urcite se ti to bude lepe delat a udelas to kvalitneji proti - musis je odpojit od vedeni brzdove kapaliny, to znamena ze pak musis odvzdusnit brzdy Ja to lakoval pri vymene kotoucu a desek. Trmen sem mel sundany z tehlice ale neodpojoval sem ho od hadice, coz je podle me nejrozumnjsi kompromis. Mohl jsem ho tak nalakovat komple cely a nemusel odvzdusnovat. Nelibi se mi, kdyz to nekdo natre jen z te strany ktera je videt a zadek necha bez barvy, je to neprofesionalni, vypada to hnusne a svedci to o zrucnosti onoho cloveka. Kdyz vyndas trmen z tehlice, muzes si ho hezky privazat dratem trebas k pruzine a nechat viset. Cely si ho natres a nechas oschnout. Ja barvil trmen, tehlici, plechovy zadni kryt kotouce. Vse bez nutnosti odpojeni brzdoveho vedeni a dostal sem se hezky vsude. Jen doporucuju pockat si na dobre pocasi a delat to venku. Zaschne to behem 15min a muzes slozit, nechat dosychat a chytnout se druhe strany. Kdyz sem ot delal v garazi kde necirkuluje vzduch tak to schlo pul dne

Díky díky, na fóru se pohybuji už nějaký ten pátek, ale až teď jsem se dokopal sem hodit svoje auto :) Jinak ohledně masky, už se pracuje na výplni masky z " pláství" jako má O2 RS spolu s ostatníma mřížkama do RS nárazníku tak snad to bude k světu. Teď ještě do fólie hodit střechu ať je to takové víc sjednocené, ta samotná kapota tam tak nějak "vyčnívá z davu".

Presne tak, pokud mas FL palubku ( coz mas pokud mas rv93) tak naprosto bez problemu. A zadni prepazku opravdu odstran do prdele, usetris si hodne nervu z ulozenim radia. Ver mi vim o cem mluvim

Takže konečně jsem se dokopal k tomu, abych Vám představil můj vehikl. Narozena 1999 léta páně ve vínové metalíze a pod kapotou ji bil 1.9 TDI 66kW AGR motor. V roce 2002 si užila pohlavní styk s naloženou Tatrou, během rekonvalescence prošla vnějším faceliftem čumáku a dostala novou modernější barvu Cayenne Orange jakou má dodnes. Po něhodě byly trable se špatně/křivě uloženým motorem který byl natlačený na levou stranu a chroupal každým rokem v osré zatáčce homokyneťáky, před dvěmi lety se to dalo pořádně dokupy a teď je na auto 100% spoleh a nedám na něj dopustit. Mnou provedené úpravy: Chip na 81kW výměna podtlakových hadiček za Festa zaslepení celého EGR systému a vyčištění komplet sacího potrubí přední Brembo MAX 280mm kotouče a desky Textar spodek palubní desky nalakován do černa dodělané DO rakso Carbon 3D fólie na kapotě a nárazníků plus interiérové doplňky 17" alu kola s pneu 225/45 vytlumení dveří a kufru LED interiérové žárovky předělání podsvícení na modrou barvu O2 řadičká zkrácená o 40mm pedály VRS audio system v kufru plynové vzpěry kapoty Plánované úpravy: fólie na okna RS přední nárazník a koncovka výfuku stavitelný podvozek Milotec mračítka střecha a mračítka do Carbon fólie tapece a sloupky potáhnout koženkou MAD čalounění sedadel

Taky mam 17" Proline PG Carbon a vypadají bytelně. Zatím spokojenost, koupil jsem je starší od kolegy. Jsou super, jen se na nich asi " loupe " lak na těch leštěných plochách tak přemejšlím co s tím

myslim ze mel na mysli RSW, taky s nema tady jezdi vetsina lidi ale nesel bych do toho. Bud origo nebo aspon neco co ma nejake jmeno, ronal, borbet atd

Tapec zapadá do plechu jen na pár místech a v dalších pár místech se ho přímo dotýká. Stačilo dát přez celou plochu 3mm odhlučňovacího matroše a tapec už nešel nasadit tak jak byl ale vyčníval ze dveří a dřel o schránku spolujezdce. Takže je to třeba na těh místech kde se to dotýká vyřezat

Pokud se nepletu, tak se samotný silenblok nikdy nemění, mění se to komplet celé ta vzpěra . . .

Tak abych to tu trošku oživil a nezakládal stejné téma. Taky schnáním nové rádio s těmito podmínkami: cena 4 - 5000 Kč USB vstup 4x cinch výstup k zesilovači modré podsvícení grafický nebo ještě lépe barevný display Určitě nejdůležitější vlastnost bude kvalita zvuku. Co by jste mi doporučili ? už jsem toho projel hodně a jsem naprosto v rozpacích, z toho kvanta rádií vůbec nevím co vybrat. Zatím možná favorit Pioneer DEH-7200 nebo 5200

Můžeš mi napsat do zpráv datum výroby ?Jssem z Ovy z mariánek, vzal bych je asi

Zkontrolovat funkci skrtici klapky. Nevim jak je to presne u tohoto motoru, ale u starsich 1.9TDI (66,81kw) prave tohle to dela lidem, kteri vyhodi z motoru cely egr ventil jehoz soucasti je skrtici klapka ktera ma prave na starosti hladky dobeh motoru pri vypnuti

nejdřív bych zkusil odvzdušnit, kuknout na hlavní brzdovej válec jestli neprotejká a kouknout na třmeny jestli to neteče kolem pístků a jestli zprávně choděj.