marian.marcin

Hodnoty tlaku studeno- teplo + - OK

To treba prv preveriť najskor budú vymlatené sedlá vstrekovačov keďže gumyčky si nedávno menil tak vstrekovače von a skontrolovať to- nemusím mať pravdu a skontoluj okolo tandemu či náhodou spod neho nepresakuje nafta potom by bol navine on.

Si myslím že padá nafta na niektorom vstreku preto biely dym po dlhšom státi dokial to tandem dotlačí tak to melie na prázdno proste PD hlava :(

Nezadimí pri štarte na bielo?

03L 121 111 AE

Tak nech vám zasvieti slniečko a príjemnú dovolenou

Klasika zadreté a pretočené šálky.

Prv skontroluj hadicu tlaku od turba a nerob mu predčasný pohreb.Mam dojem že bude prasknutá.

Si v zlej sekcii ale napr. tu https://skoda.7zap.com/cz/cz/

Great gratulation :beer:

Daj si pozor aby neboli vymlátené šachty vstrekovačov

Zotrvačník je v akom stave??

Na BjB pasuje z BKC BXE ale aj BLS a myslím aj z osemventilového dvojlitra BMM tam je tá istá.

:o Kde je realita a kde je iba odraz :palec:

Budú v poho.

4. Tiahlo sme nastavili '' od oka'' ale v podstate je na doraz (čiže max) ale nejde dobre "Konkrétne toto-čo nejde dobre" No a máš tu dva rovnaké názory od fachu .

Do červíka dorazu si nešprtal a čo nejde dobre čo sa týka toho tiahla-konkrétne popíš to by ma zaujímalo.

1.Skontroluj hadičku podtlaku k banke turba či nieje popraskaná. 2.Prever aký podtlak robí výveva na odbočke pred posilovačom ale pri jej zlej funkčnosti by nefungovali dobre brzdy. 3. Ak by boli tieto veci v poriadku daj tam origo soft a uvidíš ako sa motor bude správať. 4.Píšeš že ste nastavovali tiahlo aktuátora regulácie a ako to je dosť podstatná vec. 5.Turbo je nové alebo jazdenka?

Si deláš prču toš v moem pípadze nééé- auto používam deňne.Ale tak je to pekný doplnok ,záleží na každého osobnom vkuse.

U týchto motorov je podľa mňa problémom čipovanie a hlavne neodborné,(nehovorím že to nerachlo aj bez čipu) čo sa kľuke a ojkám veľmi nepozdáva a ďalej vybitá dvojhmota ,kedy jednotka motora dorovnáva vybrácie úpravou vstrekovacej dávky čo nieje veľmi good a tak či tak si to odnáša v plnej miere poddimenzovaný kľukový mechanizmus ale o tom sa tu už asi písalo tak nebudem mlieť prázdnu plevu....Otázka znie prečo napr. na 2,0 Tdi ktorá ma dajme tomu 103 alebo 125KW netrhalo ojnice a vyrábali sa v tom istom čase ako 1,9 dajme tomu v čase krízy čo že vraj bola vina šetrenia -prečo nešetrili na dvojlitroch soudruzi????????

Čo ja ti viem ,čo sa týka kľuky ,ojníc je to v 77 nejaké materiálovo ochudobnené od ostatných 1,9-tok,či je v tom zakopaný pes??

Toto hej ale do auta treba prezuvky :lol:

Môžeš spokojne spať iba 77

Nič si nesadne a určite sa to nezlepší.Zjavne tam bude chyba vstreku alebo jeho gumičiek treba pozrieť aspoň korekcie na studenom a potom na teplom motore inak je to veštenie z gule.A ešte som prepočul hlava je fungl??????

Tak sa opýtam prečo sa do toho vlastne vrtalo?Koľko ma nabehaných motor Km.