marian.marcin

Z GT 1749VB sa dá aj bez vstrekov iba softom naladiť 160-170Hp ale treba prerobiť vedenie k egru a prírubu výfuku.Pokial preferuješ plug and play tak je lepšie si kúpiť hybridné turbo.

Ak sú komponenty v Ok tak poriadne odvzdušniť systém.Otázka je či si ju pri odvzdušnovaní viac nezavdušnil ako odvzdušnil.

Tam bude dačo nehárom z vypínacím spojkovým válcom.

Odpoveď hľadaj v sekcii "Motor" / "1,9TDI77KW"-strana 2-"Kdo máte chip a odkud".Nejde vložiť link :(

Myslím že hej.

Zájdi s tým na diagnostiku a tak, niečo predpokladať je ťažko.

O akom oleji tu Ty básniš šak máš elektrické servoriadenie.

Načo ich pieskovať poopravovať hlboké ryhy tmelom,prebrúsiť, dať nato plnič.Pokiaľ si ich nevieš urobiť sám tak sa ti to veľmi neoplatí.Tých 50 som myslel iba materiál+-.

Jedine že si ich dáš do richtungu sám, vtedy by to malo cenu.Plnič +metal+lak čojaviem+-50eur

Skús podľa možnosti nájsť niekoho kto predáva rozobratého anglána a potrebné veci si premeraj na ňom.K výkresom a vlastne rozmerom sa asi ináč nedopracuješ.

U dízla to určite opodstatnenie má a o čistote motora hovoriť asi netreba :) pokiaľ to má výfuk vedený zo zadu motora tak by som ho tam rozhodne dal.

Joj len nič nerež ,prelep matnou čiernou a rob sa že tam nič nie je.

Pre 1,9 PD 77 všetky kody motorov je použitelný bez rozdielu.

Z narastajúcou teplotou motora sa rapídne mení vsrekovacia dávka na valcoch 1a2,čiže buď vadné gumičky vstrekov alebo samotné vstreky alebo sa narastajúcou teplotou može tratiť kompresia -zakarbonované piestne krúžky????

Ano máš pravdu, ideálne je aby mal olej okolo 90 stupňov. ;)

Podstata je aby bol motor zahriaty kavpalinou na prevádzkových 90° a olej na dajme tomu 65° musí mazať dobre ,skúste doňho pri tejto teplote vopchať prst a zasmejeme sa :prcprc: v dobe dnešných riedkých olejov by som ten spodok nejak nedramatizoval,hlavne na vrchu to neprepáliť na nejakých 130°°,potom to už maže ako darling vodou.

http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=13261

Neviem aké staré je to auto ale zanedbaná výmena chladiacej kvapaliny ,zhrdzavené kanály v bloku motora(zliatina železa-odtiaľ sa uvoľňuje hrdza.Stará chladiaca kvapalina stráca vlastnosť potláčajúcu koroziu,preto by sa mala meniť myslím raz za dva roky. A ešte otázka :Nebol motor prehriaty ???????

Nudzový Y zdvihák na OII sa používa aj u Yetiho a Scouta.

Pokiaľ je to samostav tak beriem speť ale ani majiťeľ asi nevie o čo sa tam jedná a práve toto je niekedy voda na mlyn Josefku ;)

;) Maroš pochopiteľné aj keď vec sa má takto .Strmeň je z duralu, čiže žiadna korozia nehrozí.Pánové v servise by mohli zvednout prdel a strmeň pretesniť opravnou sadou no keby sa im ovšem chcelo ale lepšie je kúpiť nový a chlapčiska očistiť za bohvie čo sme na aute robili .

Toony cz.Do 2005 ani nejeb tie šálky budú ako nové ,určite tam nebude hnoj zn.TH a prajem 1 000000 šťastných kilometrov.

Smelo veselo len 1,8 je asi o trochu ľachší motor ale ináč to pasuje.

http://www.skoda-diely.sk/nahradny-diel/1k0615424mx-zadny-brzdovy-strmen-pravy-trw-16619.html Maroš ten čo si dal ty je na 255mm, jemu treba podľa mňa toto ;)

Presuň si to sekcie motor ;)