pavel71

a co takhle dotáčení volnoběžky alternátoru ,volnoběžka se ozejvá de pomalu do kopru

ja myslim že to za tu námahu nestojí navíc ten kdo by to dělal by se musel aspon trochu vyznat v elektronice aby věděl jak to má fungovat

nedávno sem řešil podobnej bordel a dělali to kabely mezi dveřma zadních dveří měli strouchnivělou popraskanou izolaci a zkratovalo to mezi sebou musel sem to rozebrat poškozený kabely vyštípat a nahradit novejma tady bych to udělal takto postupně bych odpojoval jednotlivý dveře od elektriky -ty přední od Řj oken a ty zadní konektor v průchodce mezi dveřma a uvidí se jestli a po kterým odpojení problém ustane pak bych bádal dál

protože do antény kde je ten zesilovač uschován se dostává vlhkost tím zoxiduje plošný spoj někdy i schnije a zesilovač odejde a neplní svojí funkci a tím se rapidně zhorší příjem autorádia po té co se zesilovač vyhodí a anténa propojí napřímo se signál výrazně vylepší a rádio v autě se sá za jízdy opět poslouchat

seženem či vyrobýme nerezové podložky 30mm na 80mm a uprostřed vyvrtáme 6ku díru sis přidal nulu

povolit zadní kolo,zvednout auto,podložit tak aby na nás nespadlo,sundat kolo vytočit torx šroubky a vyndat umělohnotný podběch povolit dole v těhlici šroub jenž drží tlumič -21 klíč 16 kou klíčem povolíme dva šrouby který drží tlumič viz foto a tlumič vyndáme z vozu ted si připravýme hever -panenku a stahováky pružin panenku vsunem pod zadní rameno s pružinou a na pružiny nasadíme stahováky pružin heverem stlačíme pružinu a přitom si zatahujem stahováky pružin po zatažení stahováků co to jen jde povolíme pod ramenem hever a dáme ho stranou,rameno se vyvěsí co to de a za pomoci montpáky dostanem pružinu ven z vozu venku povolíme a sundáme s pružiny stahováky ted si připravýme novou pružinu kterou stahovákama stáhnem co to de já po stažení tuto pružinu svážu vázacím drátem a to několikrát na čtyrech místech -tady je to na každým jak to udělá je třeba u toho přemejšlet aby vám ta pružina nenadále nevystřelila a nenafackovala vám po stažení pružiny povolim a odstranim stahováky pružin svázanou pružinu i s gumovejma podložkama vrátíme zpět do vozu,nejdřív nasadit do spodního ramene a pokud sme pružinu stáhli dobře sedne nám bez problémů i do kastle pokud ne je třeba si opětovně pomoci pajcrem když je pružina na místě dáme si opětovně pod rameno s pružinou hever a pružinu heverem zmáčknem co to de,po zmáčknutí štípačkama přeštípnem postupně veškerý vázací drát jenž tu pružinu drží,poté za pomoci heveru uvolníme zmáčklou pružinu a odstraníme přeštípaný vázací drát ted se zaměříme na výměnu tlumiče,z toho starého tlumiče vycvaknem krytku a povolíme matku co drží to vrchní uložení a to sklepnem dolů poté stáhnem gumový doraz i krytku tlumiče vemem nový tlumič osadíme krytkou a gumovým dorazem a nandáme to vrchní uložení,to utáhnem a nacvaknem krytku ted celý tlumič namontujem do vozu -já si nejdřív uchytim ty dva šrouby co drží vršek tlumiče a pak za pomoci heveru pod ramenem s pérem uchytim do těhlice spodní část tlumiče poté to komplet dobře utáhneme poté nasadíme a přišroubujem umělohmotný podběch no a máme v podstatě hotovo už jen nasadíme a utáhneme kolo a sundáme auto z heveru a vrhnem se na výměnu na druhé straně p.s. pokud má vůz xenony tak má na levé straně na nápravě čidlo to je lepší si před výměnou pružiny vycvaknout na táhle viz foto a uplným závěrem dodávám že veškeré šrouby a spoje je dobré si ošetřit nákým mazivem lépe se to příště bude demontovat

tak to nafot a kouknem na to

začal bych kontrolou pojistek i těch na baterii a poté diagnostika

za levým plastem co je spínač světel sou relátka a pod nimy šroubové spoje a tam je i stálé napětí do spínačky bych se nevrtal

a nebo je v háji mikrospínač v zámku pátých dveří

vem tu novou anténu za 300 a nejdřív dej jinej prut nejlépe takovej co vypadá jako kus obyčejnýho svářecího drátu většinou to zabere oni ty pruty na těch anténách nestojej za nic setkávám se stim docela často pokud nepomůže výměna prutu já rozebírám anténu a dělám následující http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=18156 pokud nacházím na kabelu Fantomasovo napájení tak ho okamžitě vyhazuju ted sem řešil jednu vectru nové rádio alpine a hrálo to naprd vyhodil sem zesilovač se zánovní antény dal jinej prut a majitel je nadšen jak to chodí

Mě se osvědčilo omotat zavit elektrikářskou igelitovou pàskou dle mě lepší než teflonová páska

po ůtoku dětí na můj popelník ve kterém mám místo popela drobné peníze tento přestal zavírat ,poštudoval sem na netu pár rad a pustil se do opravy vycvaknem si rámeček okolo rádia a rámeček okolo řadící páky a vyjmeme vnitřek popelníku popelník drží 4 torxový šrouby viz foto,ty povolíme,poté si ho naklopíme a vycvaknem z uchytu osvětlení a poté celý popelník vyjmeme ven ted je třeba sundat to vrchní víko to má z boku pružinu kterou musíme vycvaknout viz foto pote vycvaknem umělohmotný čep a víko vyháknem i z druhého čepu ted si vemem dvojku šroubek zkrátíme na cca 6mm a cca 3mm od konce opilujem závit do hladka aby zbytečně nedřel dráhu v západce dále musíme vyvrtat dvojku díru do pantu víka popelníku a do vyvrtané dírky vlepíme šroubek viz foto po zaschnutí šroubku je třeba popelník složit ,dáme víko nasadíme panty,dáme pružinu a skusíme jestli zavírá a otvírá ja měl kapku problém nechtěl mi šroubek zajíždět do tý západky tudíž sem sí jí vycvaknul a vtavením slabšího drátku sem upravil doraz západky tak aby zustávala západka více předklopena a šroubek do ní mohl lépe zajíždět pokud nam popelník zavírá a otvírá jak má nandáme popelník,nacvakneme osvětlení,utáhneme všechny šroubky,nacvaknem rámeček kolem řadící páky a okolo rádia,vložíme vnitřek popelníku a zavřem popelník a je hotovo

dej nový relé 109

Jukni do řj oken v danych dverich a vypucuj kontakty stropni svetlo se po otevreni dveri rozsviti a po zavreni zhasne?

Propajet spoje ,promerit funkci mikrospinacu a pokut pri otevreni dveri nekde stropni svetlo ci zvukova signalizace svetel tak vymena mikrospinace viz navod

Propajet spoje ,promerit funkci mikrospinacu a pokut pri otevreni dveri nejde stropni svetlo ci zvukova signalizace svetel tak vymena mikrospinace viz navod

neni to náhodou signalice rozsvícenejch světel? pokud to zlobí tak bud dráty v pruchodce mezi dveřma nebo vadný mikrospinač v zámku dveří řidiče nebo binec v řj oken řidiče

ne na něj nýbrž místo něj nevim jak už ti to vysvětlit pokud zamkneš a podržíš klíč na zamknuté poloze jedou okna na horu proto se využíva z uni DO drát s prodlouženým mínusovým impulsem ten ti zamkne central a díky tomu prodloužení se spustí i funkce zavření oken

http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=19426 http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=14915 a k těm oknům nehledaš drát na okna nýbrž drát na kterej ti zamkne centrál tudíž se to napojuje místo zamykacího drátu z DO

k tomu oknu vemeš drát z uni dlalky ten stim prodlouženým impulsem přesvědčíš se že je v něm minusovej impuls a napojíš na drát co ti zamkne centrál k tomu zámku vyndat a kouknout jestli nepraskla vratná pružinka jak na to najdeš v návodech

chápeš to dobře stačí to napojit na kostru vozu není třeba to tahat přímo k baterii nebo to propoj s mínusem co de do dané řj DO co se týče oken je to dělaný jen na dovření oken a ten drát napojíš na zamykací impuls -drát jenž uzamyká centrálem dveře je důležitý!!! aby v drátu pro uzavření oken byl prodloužený mínusový impuls !!! neb centrál oktávie reaguje na mínusové impulsy ! drát ke kufru se nezapojuje leda bys měl odskok a ktý siréně zjisti co de na výstup k siréně jestli plus či mínus n a dle toho jí z druhý strany bud ukostříš nebo napojíš na plus 12V

vono přihnout někdy nestačí já vždy beru kontakty jehlovym pilníkem pak přiohnu a stříknu kontaktolem dále je třeba ten beg poměřit měl by mít 2-3 ohmy pokud má mín či víc tak bud jinej nebo řešení co sem psal vejš

ten šroubek je tam jen proto abys když si píchneš kolo třeba v noci v zimě nemusel při výměně kola složitě nahánět díry v těhlici pootáčením brzdového kotouče jinak si sežen šestku závitník,pětku vrták,sundej kolo, chyt si kotouč aspon na dva šrouby utáhni a odvrtej si zalomenej šroub a udělej novej závit

tak dnes sem je opět měnil na jednom TDI a práci si lze poměrně zjednodušit -poloosy sem nevyndaval jen sem je u převodovky odpojil a povolil 3 šrouby co drží svislý čep ten se vytáhne z ramene a celý se to i s poloosou v těhlici a tlumičem povytáhne tak až u převodovky vznikne místo pro demontáž a výměnu simeringu