pavel71

já mám podloženo O,1mm podložkama,dělal sem si to sám se známím,auto tahá cca od 1500 otáček,jede do nouze nepadá a to už 70000km,takže pokud vše provedl mechanik jak měl tak tam bejt problém nemůže ta chyba co máš ty je že ti chybý tlak vzduchu co dává turbo,prošel bych hadice od turba jestli sou všechny dobře nasazený,jestli někde neni prasklá či děravá hadice, koukni jestli nemáš zanesenej egr ventil-pokud neni pořádně zavřenej může ten tlak utíkat i tudy další co mi napadá je vyrezlá banka na samotným turbu dělal sem něco podobnýho na šaranu tam to urezlo a banka se tam bimbala jak zvon :( ale zase u tebe když to bylo v servisu by si tohodle snad všimli B)

jinak když pohledáš v návodech tak to tam najdeš http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=24411

http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=15099

odpojíš ho a do odpojenýho konektoru napojíš žárovku 12V/5W tkzv. celosklo zaizoluješ,smázneš případnou chybu,jezdíš

ano čistil a podkládal sem si to sám,u známého na dílně šlo turbo ven a pak sme ho rozebrali vyčistili podložili cca 5hodin práce byl ůnor venku mínus 22 tady náká fota http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=45149&postdays=0&postorder=asc&start=195 jen je lepší to turbo tahat ven spodem,vrchem je to docela zážitek

volty se neřeší já třeba tu diodu vylaboroval ze starý televize vem tudle 1N4007

já ty podložky sehnal u fy. Pematex

taky bych řek že se stim nechtěj dělat pokud se rozebírá čistě jen ta regulace tak by k žádnýmu rozvážení dojít nemělo čert ví co maj za jinou technologii napadá mi akorát že místo těch podložek daj delší ty distanční válečky nebo že zbrousej samotný lopatky tý regulace k tomu podložení asi jim vypadla 0 mělo to bejt 0,05,osobně sem podkládal 0,1mm podložkama a nepozoroval celých 5let žádnej problém , na Dieselpower píšou kluci že podkládaj i 0,2mm to mi připadá zbytečně moc

přeju pevnou a citlivou ruku neb to trefit napoprvý je kapku legrace http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=30676

ohřát motor na provozní teplotu otevřít kapotu motoru,sundat plastovej dekl motoru,sundat hadici od EGR viz foto a vycvaknout vrchní dekl od rozvodů ted je třeba povolit uvnitř rozvodového kola čerpadla 3 šrouby je to 13ka klíč ted dle toho jestli potřebujem přidat nebo ubrat jemně za pomoci 22ky klíče cuknem tim rozvodovým kolem pokud otáčíme kolem vlevo bude pozdější předvstřik - menší pokud otáčíme kolem vpravo bude dřívější předvstřik -větší po nastavení utáhnem ty tři šrouby -nezapomenout ,já si dal pro jistotu zpět i vrchní dekl rozvodů,nasadíme k egru hadici a dem na kontrolu VAGEM spustit vag,vymazat v řj motoru veškerý chyby dále spustíme nastavení,skupina 000 tady se nelekněte začne blikat žhavení a na maxidotu to píše motor do dílny spustíme tdi graf a kontrolujem co sme nastavili pokud nejsme spokojeni tak nastavujem a kontrolujem tak dlouho až trefíme požadovanou hodnotu,mě se podařilo trefit 58 co sem se informoval u známého tak prej hodnoty 55-65 v pohodě tak uvidíme

prohlídnout kable v pruchodce mezi dveřma pak dolu tapec a kontrola konektoru řj stahování oken dost to v něm hnije,dále kouknout jestli neni v háji samotná stahovačka v návodech najdeš jak sundat tapec i jak vyměnit stahovačku

Turbo ven rozdělat regulaci a pod těma naklápěcíma lopatkama sou 3 distanční valečky tak co váleček to jedna podložka Pokud pohledáš na Dieselpower tak je tam o tom dlouhé téma a někde v něm sou i moje fotky

Budu upřímnej je to blbost a ničemu to nepomúže Už sem jich pár z aut zklamaných majitelû vyházel

No věřim že ho čistily leč nepodložili regulaci a problém je zpět nejsi jedinej čtu to na více forech a mám uplně stejnou zkušenost po té co sem regulaci podložil 0,1mm podložkama nevím co je nouzak najel sem na ně cca 60000km K tomu rachocení dle mě to normální neni,bud se při čištění něco nepovedlo nebo ti opravdu de turbo do háje Moje turbo nerachotí,nehvízdá a auto šlape jak má

povolit kolo,zvednout auto podložit tak aby na nás nespadlo,sundat kolo povolit 3 šrouby jenž drží spodní čep 13ka klíč povolit spodní šroub jenž drží v rameni tyčku stabilizátoru 16ka klíč z boku povolíme šroub jenž drží rameno v nápravě 18ka klíč a ze spoda povolíme šroub jenž drží rameno v nápravě 18ka klíč ted je třeba rameno vyháknout ze spodního čepu a vytáhnout ven z vozu dále vylisujeme starý silent,vetšinou se vytrhne jen ta guma a ten plechovej kroužek zůstane v rameni,ten dostanem ven za pomoci majzlíku a kladiva otvor v rameni řádně očistíme smirkem a namažem nákou vazelínou,dále si máznem i kovovej kroužek silentu a nalisujem ho zpět do ramene ted je třeba namontovat rameno zpět do vozu,nandáme na spodní čep a uchytíme šrouby,dále uchytíme rameno do nápravy a řádně utáhneme dále našroubujem do ramene stabilizační tyčku a utáhneme ted jen namontovat kolo,utáhnout a auto sundat z heveru a můžem se vrhnout na výměnu na druhém rameni dále doporučuju veškerý šrouby očistit a při zpětné montáži namazat já používám grafitovou vazelínu po té co vyměníme oba silenty si zajedem na seřízení geometrie přední nápravy

palivovej filtr si měnil??

vypadá to že bud nedobíjíš nebo přebíjíš změř kolik ti alternátor dává voltů

zůstává pootevřen vnitřní okruh ta klapka nechodí jak má je v háji,já to na jedný svý oktě vyřešil tak,že sem rukou zavřel vnitřek a otevřel venkovní okruh pak jí odpojil z elektriky a mam pokoj měnit jí mi připadlo zbytečný

když uplně odejde nenastartuješ,vyndej ho rozeber a proletuj spoje můžou tam bejt studenáky a pak to blbne

stále to mám a bez problémů stim jezdim

co třeba relé 109 ??

načti to a dej sem číslo chyby já typuju že to bude dělat regulace na turbu :(

tak koukám žes to našel http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=24612

pokud si zručný opravíš si to sám -vyndat vyčisti dle potřeby vyměnit uhlíky líznout komutátor proškrábnout drážky dát nový futra a pak opatrně odpertluješ dekl z cívky pod nim je silový kontakt ten je třeba opilovat neb je vypálenej pokud si netroufáš koukni na stránky ACI sou tam repasy od lucasu a je to kus za kus já bral od nich nedávno sice altík na jednoho opla ale spokojenost

vypadá to na blutut sadu tady sem našel manuál a je tam i schéma zapojení poštuduj http://s1.web-rychle.cz/5505/templates/manualy/KCE-350BT.pdf