pavel71

ano stačí sehnat jinou fabku a vyměnit zrovna včera sem to jednomu dělal na passatu neni to zrovna levný origo 1700kč

běžná závada rozpadl se ti zámek já měnim celý fabky a pokud je zájem nechám to přestavit na stejný klíč jestli sou opravný sady to nevím zajdi do autoklíčnictví tam by mohli vědět víc

mohlo by to být relátkem ale nejdřív důkladná kontrola pojistek a dukladná kontrola a očištění kontaktů konektorů čerpadla potom vyndat relé čerpadla a proklemovat v patici kontakty č.30 a 87 pokud se čerpadlo rozjede může bejt k.o relé nebo mu chybí na kontaktu č.86 plus 12V po klíčku a nebo moh odejít mínusovej výstup z ŘJ co de na kontakt č.85 - setkal sem se stím že kabely na kontaktech 85 a 86 byly přehozeny proto si to proměř pokud by se čerpadlo nerozjelo po proklemování silových kontaktů 30 a 87 tak bud neni na kontaktu 30 v patici plus 12V nebo čerpadlu chybí kostra pokud vše selže a ty budeš v koncích lze udělat jednoduchou věc čerpadlo napojíš na přímo po klíčku a jezdíš jak šlak jo ještě je možnost že odešlo samotný čerpadlo -napojit na přímo a pomocí hadičky a petlahve skusit zda tlačí benzín

já jí odpojím s konektoru povolím ty 2 šrouby vytáhnu ven a vystříkám čističem na brzdy nebo jí vemu jemným štětečkem a technickým benzínem v žádným případě nečistit nák hrubě mechanicky a nepoužívat tlakový vzduch !!!

jezdit se dá já ho na jý druhý oktě taky nemám jinak mi ten dekl už taky nechtěl držet dal sem silnější samořezi a je klid jinak v kelly maj jak šrouby tak ty protikusi nebo navštiv náký železářství pematex atd

já myslím že tomu neuškodíš akorát dle mě možná zaznamenáš zvýšenou spotřebu oleje já přitáh to svoje ASV a dal 5w40ku a zdálo se mi že to začlo baštit kapku víc oleje po 10000km sem přešel na 10w40 a ejhle olej se přestal ztrácet jinak měním po najetí 10000km

já na to mám takovej trojramenej stahovák používá se to na olejový filtry ale nejčastěji to vytáčim velkejma siko kleštěma :)

ahoj schéma nepotřebuješ potřebuješ pouze žárovku 12V/21W na dvou delších drátech na jednom konci krokosvorka na druhým nabroušený hřebík centrál reaguje na mínusový impulsy tudíž sundat tapec předních dveří u řidiče a na konektoru ŘJ stahování najdeš oba dráty pro centrál a to tak že žárovku jednou stranou ukostříš a hřebíkem opatrně napichuješ jednotlivý dráty v konektoru až ti to na jeden zamkne a na druhej odemkne na ty pak napojíš výstup s DO NEZAPOMEN MÍT ZACVAKLÝ VŠECHNY ZÁMKY JINAK SE NEDOHLEDÁŠ !!! dráty pro blinkry najdeš na páčce blinkrů opět měříš proti kostře pomocí tý žárovky jinak mám pocit že je to černo bílej a černo zelenej drát ale radši si to měřením ověř

skus uplně jinou žárovku,pak měřák a juknout zda je v patici proti kostře 12V , kouknout jestli v předu svítí parkovačka pokud ne pojistka v háji,dále bych šel po drátech je tam konektor kouknout jestli neni zoxidován a jestli se v něm po spuštění světel nachází napětí,dále bych prohlídnul i konektory pod levým zadním světlem

tak to je tutovka je to těsnění pod hlavou stejnej případ dělal kámoš na alhambře jak takhle cestuje voda neni na co čekat navštiv servis

modrý ja plus 12V po klíčku červený stálý napětí 12V mám to v autě tady je manuál i se zapojením http://nds1.nokia.com/phones/files/guides/Nokia_CK-7W_UG_cs.pdf

já do svýho leju 10w40 jinak ještě koukni jestli ti necvaká napínák drážkovýho řemene jestli máš ten s pístem skus na něj z vrchu zatlačit jestli se ten zvuk nebude měnit

ty konektory cos našel s tím nic společnýho mít nebudou spíš to vypadá že byly od nákýho handsfree či alarmu ty trubky klmi nevim k větráku pokud ho máš klimatronik na auto tak větrák se rozjede a pak ubere dělá mi to taky vždy si ručně přidam tak aby mi foukání vyhovovalo a jedu on si to ten automat reguluje dle teploty v autě

pěkný tukání necvakaj ti náhodou vstřiky?? jakej dáváš olej?

pokud ti přepadem teče voda s bublinkama má PROCHY 603 bohužel pro tebe pravdu co hadice netlakuje je to nejsou jak šutr? co teplota drží nelítá ? ještě mi napadá pořádně prohlídni banku na vodu jestli neni ruplá řešil sem alhambru a měla ruplej ten přepadovej vstup do banky

vagem nevim ale existuje volně ke stažení program od motordiag kterým to v pohodě nastavíš http://www.motordiag.cz/mkm

to je otázka ale asi jo soudim že pokud to zlobí a zůstanou li ti třeba obě klapky zavřený tak to nemá odkud brát vstupní luft a pak to nefouká

hlavu ber až jako poslední možnost hledej vždy od těch nejjednoduších věcí prostě to okoukni a pak konstatuj

pokud ti zlobí přepínání vnitřní a venkovní cirkulace tak ručně po vyndání větráku vnitřní klapku zavři venkovní klapku otevři a z boku vytáhni konektor já to nedávno taky udělal na jedný oktě majitel novou klapku schánět nehodlal a štvalo ho že se mu to mlží tak sem ho vyřešil :lool:

lehni pod to a koukni odkud to valí nebo koukej s vrchu jestli neni někde volná spona na hadici či neni ruplá hadice koukni taky jestli to třeba nejde s čidla teploty co je v zadu na motoru dal bych kouk jestli to neteče třeba z vodní pumpy prostě hledej

jednoduše vycvakni konektor se spínače zpátečky kouskem drátu propoj v konektoru kontakty zapni klíček a di do zadu juknout co to dělá pokud budou světla svítit a nebudou po chvíli zhasínat vyměn čidlo zpátečky pokud by to blblo čemuž moc nevěřím musel bys jít po kabelech a konektorech vyhnilý dráty oxidace kontaktů

zpět jen natlačíš hadičku na vývod s filtru zacvakne se to samo

asi to bude dení svícení ale jak to napojit ti neporadim neznám typ,nevim jak to vypadá muselo by se pokoumat a měřit

ahoj zmáčkneš šroubovákem pojistku na objímce a stáhneš hadičku

ne já i kamarád mame pofacelift