pavel71

tak tak otáčíš pístkem po směru hodinových ručiček a přitom ho tlačíš dovnitř je na to takovej přípravek pokud ho nemáš de to když je nejhůř udělat i siko kleštěma ale je to rychta a je třeba dát pozor na to aby sis nezničil prachovku :)

pokud budeš dávat jiný tak bacha při montáži dotahuje se to na předepsaný moment jinak ho můžeš zničit

dej 10W40 a značku oleje si vyber dle svého gusta já třeba leju Texaco Havoline nebo Meyle :)

zadní část vozu si zvednem či najedem na nájezdy tak aby se pod ní dalo lehnout ted je třeba si rozměřit díry pro senzory -já to měřil od středu nárazníku-zadní části vozu a první díru vlevo i v pravo vrtal 35cm od středu a 3,5cm od spodní hrany toho černýho plastu , druhou díru vrtal vlevo i v pravo 70cm od středu a opět 3,5cm od spodní hrany toho černýho plastu po té si dle návodu v tom správném pořadí nastrkáme jednotlivá čidla do vyvrtaných děr a kablíky si prozatim vytáhnem z nárazníku pod auto dále otevřem kufr a u rezervy s čela uprostřed je průchodka tu vycvaknem a vyseknem do ní otvor aby jím šli protáhnout kabely od jednotlivých senzorů dále lehnem pod vůz a jednotlivé kabely protáhnem nárazníkem až do otvoru po vycvaknuté průchodce do kufru auta po té co máme kabely v kufru je protáhnem skrz průchodku a tu nacvaknem zpět do kastle,kabely si vyvážeme a schováme pod plast a vyvedem je u levého zadního světla,plast drží samořezy na 25 torx stačí si povolit 3torxi ted je třeba umístit někam samotnou ŘJ já jí upevnil pod levé zadní světlo ted si ve svazku kabelů najdem drát v kterým se proti kostře oběví 12V při zařazené zpátečce a na něj připojíme plus s ŘJ park senzorů dále připojíme ukostření -kousek od zadního světla je kostřící bod na 10ku klíč ted je třeba v autě umístnit display a natáhnout propojovací kabel - já začal displejem vycvaknul sem rádio vyndal odkládací kastlík a sundal plast pod palubkou displej uchytil do kastlíku,kabel protáhnul k nohám řidiče a zpátky nacvaknul jak kastlík tak rádio no a ted sem postupně protahoval propojovací kabel až do kufru vozu šel sem na to přes sloupek u řidiče a tahnul to vrchem kolem madel u řidiče a spolujezdce skrz plast na levém boku u zadního okna a dolu do kufru :) ted už jen dle návodu nacvakat veškerý konektory do ŘJ -POZOR NA POŘADÍ JEDNOTLIVÝCH SENZORŮ !!! -a je hotovo závěrem dodávám díru v průchodce do kufru sem pro jistotu opatlal silikonem kvůli vlhkosti a dále není třeba sundavat zadní nárazník :)

povolit kolo,zvednout a podložit auto tak aby na nás nespadlo sundame kolo a z náboje sklepnem krytku pod kterou je matka jenž drží samotný náboj po té povolíme samotnou matku je k tomu potřeba dvanáctihran 30ka oříšek ted si povolíme šroub jenž zajištuje samotný brzdový buben a ten sundáme po té stáhnem náboj já použil 3ramený stahovák po té očistíme trn a lehce máznem vazelínou a dáme nový náboj náboj sem nasadil a utahovánim matky dotlačil až na konec trnu po té sem to utáhl momentovým klíčem na 70nm +30stupnů po dotažení naklepnem novou krytku pak už jen nandat a zajistit brzdový buben,dát kolo utáhnout,sundat z heveru a máme hotovo

já měl svoje turbo venku bylo jak nový nikde žádná vůle a přesto se mi závada po 3 měsících vrátila opět se sekala regulace po té co sme to podložili je to už rok a půl sem nezaznamenal jediný problém auto tahá pěkně od spoda a turbo je bez jakýho koliv zpěvu :) tak by mi zajímalo proč sou podložky začátek konce a proč by podložení mělo bejt považováno za prasárnu ??

já 15ku v tdi taky ještě neviděl ale na techwebu je borec co léčí auta olejem m7adsuperturbo 15w40 a má stím ůspěch já tenhle olej zatim nalil jen do benzínů jinak označení0, 5,10,15,značí hustotu oleje a to 0la voda a 15ka hustý :) na svým tdi mám skušenost 5w40ka a auto baštilo olej dal sem 10ku a skoro nedolejvám taky tu okolo sebe veškerý diesly ty starší učim na olej 10w40 a nikdo si nestěžuje

musíš najít řj tý dálky zjistit typ na netu k tomu najít návod se schématem a pak můžeš laborovat nebo prostě seženeš novou uni dálku s tímto výstupem cca do 800kč a tu dopřipojíš k stávajícímu centrálu

pokud mu to umí zavřít okna pomocí klíče a ta uni dálka nemá možnost nastavení delšího zamykacího impulsu tak by to dle mě šlo dovymyslet stačil by bud nákej jednoduchej časovej obvod nebo relé s elektrolitickým kondenzátorem zapojeným na cívku relé začal bych tak na 500mikrofaradech a dle požadovanýho času bych ho bud snížil či zvětšil

počítám že se ti to časem vrátí a ty to turbo budeš stejně muset vyndat ven a vyčistit regulaci a hlavně jí po vyčištění vypodložit 0.1mm podložkama

pokud chceš aby ti po zamčení dálkou zavřela všechna okna je třeba pokud to ta dálka umí aktivovat u ní delší zamykací impuls pokud aktivuješ i delší odmykací tak ti ty okna po zamčení zavřou a hned otevřou

vyndej a rozeber ten zámek u řidiče proměř mikrospínače proletuj spoje je tu i foto návod když otvíráš postupně všechny dveře svítí ti po jednotlivým otevření stropní světlo?

takovej rychlej náčrt ale měl by stačit

uplně jednoduše použiješ spínací relé na 12V cívka relé 85 kostra cívka relé 86 plus 12V po klíčku a spínacími kontakty 30 a 87 přerušíš stávající plusový přívod k zapalovači

ten výstup pro ten kufr sou silový kontakty relé to relé je uvnitř ŘJ centrálu ty silový kontakty nejsou napájeny proto ten fialový drát s pojistkou musíš napojit na stálých 12V jinak ŘJ ovládá cívku relé a ta spíná silový kontakty relé a ty pak dle zapojení spínaj nákej ten spotřebič - silový kontakty relé nemaj se samotnou elektronikou ŘJ centrálu nic společnýho tudíž pokud na ně přivedeš 12V nemůže dojít ke zničení ŘJ centrálu

koupíš odskok ten tam namontuješ a připojíš má jen 2 kontakty jeden ukostříš a na druhej dáš plusovej výstup pro kufr stý ŘJ centrálu-fialovej drát a jak už sem psal píšou že ten výstup snese 15A tak není třeba dávat spínací relé ten vstup pro otvírání kufru-fialový drát s pojistkou 15A můžeš propojit s plusem 12V -hlavní napájení ŘJ centrálu červený drát - napojit před pojistku toho červenýho drátu

já bych to spíš viděl na montáž toho odskoku protože mi nenapadá žádný rozumný napojení jen na stávající motor centrálu kufru navíc pokud by se to vymyslelo tak abys ten kufr opět zavřel bys musel znovu otevřít a zavřít celý auto a pak by to zapojení ztrácelo smysl osobně bych to 3tí tlačítko neřešil :)

furt nevím co chceš s tím kufrem dělat pokud bys chtěl aby otvíral musíš koupit a namontovat tkzv.odskok http://www.jablotron.com/cz/katalog-produktu/autotechnika/ovladani-a-stahovani-oken/centralni-zamykani/sf-12.aspx a nebo chceš aby ti ze stávajícího zařízení centrálu na to tlačítko otvíral jen kufr ??

no pokud máš origo centrál tak se ti ten kufr otvírá takže počítám že bys chtěl zapojit odskok nebo co máš na mysli s tím kufrem ? to schéma je tam drát pro vstup přes 15A pojistku to jest v tý ŘJ keetec bude relé a tento přívod de na silový kontakty a výstup je tedy též silový a není třeba dodávat spínací relé . jen tak to připojit na motor kufru to bych nedělal je to 2drát a otáčí se tam napětí dle toho jestli zavře či otevře měl bych obavu aby nákou náhodou nedošlo ke skratu

já to dělal bráchovi na kombíku nárazník sme nesundavali a šlo to docela v pohodě do kufru sme šli přes záslepku v podlaze kufru :)

já mám rok dva tisíce a ta má dálku v klíči origo skus ten klíč napárovat vagem třeba to pude

no jestli se ten palivák ještě neměnil tak bych začal u něj pak kontrola čerpadla jestli dává správnej tlak :)

já bych v tom žádnej problém neviděl :)

zkušenost nemám ale zdá se mi to jako origo komplet s 2ma klíči náký podezřele levný vem si co v krámu stojí jen jeden origo klíč s DO nebo co stojí kvalitní alarm typu jablotron ale fungovat to bude v tom problém nevidim jen se to dopřipojí necháš si vybrousit planžetu přehodíš čipy a hotovo

já bych na obou drátech odiziloval kousek bužírky a za pomoci dalšího kousku drátu je mezi sebou proletoval