pavel71

centrál kupovat nemusíš stačí ti jen dokoupit jakoukoliv Uni dálku a tu dopřipojit ke stávajícímu centrálu pokud chceš kvalitu koukni třeba na Jablotron jinak s těch levnějších třeba fy. keetec

podložili ste po vyčištění tu regulaci turba? jinak na vysočině je tenhle šikula http://www.club-opel.com/member_detail.php?id=4227

skus ještě jednu věc napoj benzínový čerpadlo na přímo po klíčku a dej vědět výsledek :) ted mi napadá koukals do konektoru ŘJ motoru jestli tam neni voda oxidace ??

já bych skusil předse jenom jinou zapalovací cívku jestli se po chvíli prošlehne na VN části tak to nezjistíš skus vodní test jestli kolem uvidíš lítat jiskry je to jasný :) http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=17007

najet na nájezdy či zvednout auto tak aby se pod něj vešli ty naše pivní břicha :) otevřít kapotu motoru a povolit nalévací otvor pro olej ze spoda odšroubovat krycí plast motoru a dát stranou připravíme si aspon 5L nádobu,lehnem pod auto a 19kou klíčem povolíme výpustní šroub na vaně dáme pod šroub nádobu a šroub vytočíme a dáme stranou a olej necháme vytékat do nádoby v motoru vytáhnem měrku oleje a sundáme ten krycí plast poté povolíme vrchní umělohmotnou krytku viz foto a vytáhnem vložku filtru ted je třeba vyměnit obě těsnící gumičky na tom sundaným víku viz.foto poté dáme novou vložku filtru a víko utáhnem bud na předepsaný moment jenž je uveden na víku nebo jako to dělám já s citem ted kouknem pod auto a pokud olej už nevytéká vemem výpustní šroub pokud je na něm bordel ten očistíme a šroub natočíme zpět do vany a utáhneme taky zpod auta vytáhnem nádobu s olejem který později odvezem k ekolikvidaci do nákýho sběrnýho dvora poté zpět namontujem plastovej kryt pod motor ted do motoru nalejem nový olej já dávám 10W40 nalejem asi 4l oleje a auto sundáme s heveru či nájezdů tak aby stálo na rovině,vrátíme olejovou měrku!! poté auto nastartujem a necháme asi minutu běžet aby se olej dostal všude pak motor vypnem a po chvilce za pomocí měrky skontrolujem hladinu oleje pokud bude málo dolejeme asi na střed měrky pak opět vyndat měrku namontovat zpět vrchní plastovej kryt motoru vrátit měrku na olej zabouchnout kapotu a máme hotovo

skus se spojit s tímto pánem http://dieselpower.cz/forum/profile.php?mode=viewprofile&u=181

já tam tu pěnu nalézám taky jednou za čes to vemu hadrem a jezdim dál je to způsobený zimou a jízdou krátkých tras jak se píše v létě to bude lepší :) to samý sem nalézal kdysi na 120ce :)

já se řídím že na olej max.15000km a výměna u diesla měnim po 10000km neb vím že tím nic neskazím :)

koukni do motoru na baterii je černá krabička a uvnitř sou tavný pojistky a šroubovaný spoje mrkni na ty pojistky a na to jestli neni vyhřátej nákej ten kabel u toho šroubovanýho spojení

to světlo by mělo zhasnout okamžitě počítám že bude problém s mikrospínačem zámku kufrovejch dveří:) svítit to nenechávej vybije ti to při delším stání baterii

skus naohýbat a lehce opilovat ty kontakty co držej baterku pokud to nepomůže je ještě možný že je v háji tlačítko a pak jedině jinej ovladač mě když to nešlo pomohlo to očištění a přihnutí kontaktů baterie pokud ale budeš dodělávat nákej ten alarm tak bych si stím hlavu nelámal centrál budeš stejně ovládat ovladačem od alarmu u jedničkovejch oktávek nejni problém dodělat v podstatě jakejkoliv alarm :)

pokud turbo nebralo olej a nemá náký větší vůle či nehvízdalo bych ho vyndal vyčistil a hlavně vypodložil regulaci a dal ho zpět :)

alarm není problém dodělat stačí si jen na netu vybrat jakej alarm chceš já třeba dával od Jablotronu CA - 320ku co se týče toho nefunkčního klíče tak to by taky neměl bejt problém nejdřív klíč rozeber a proměř baterii popřípadě dej novou pokud to i tak nebude fungovat budeš ho muset pomocí VAGU znova přihlásit :)

skus nový relé č.109

bude to chtít načíst Vagem u mě todle udělal špatnej motorek naklápění pravýho světla dal sem novej a zas to chodí

já to dělal dle VIS co mám v počítači až se dostanu do garáže tak ti postup opíšu z hlavy ho nevím takže : vypnout všechny spotřebiče teplota motoru musí být 80 stupnů klapka zavřená vyčištěná postup základního nastavení: spojit s ŘJ motoru,číslo kanálu 00,přizpůsobení,vymazat adaptační hodnoty, nová hodnota 000- přednastaveno uložit číslo skupiny 098,základní nastavení start ŘJ si uloží krajní hodnoty a provede základní nastavení ,zkontrolovat ustálené zobrazené hodnoty: 4,29V 3,42V 00000100 00 PO PROVEDENÍ ZÁKLADNÍHO NASTAVENÍ JE TŘEBA VYPNOU ZAPALOVÁNÍ NA MINIMÁLNĚ 30s

proletuj jen to k čemu se dostaneš já mám tu 109ku bez plošnýho spoje a proletoval mikropájkou vše

to relé ještě jednou vyndej schod z něj ten dekl proletuj uvnitř spoje a očisti spínací kontakty

zdá se že nečteš stačí z boku dveří vytočit 2 torxi 20ky jeden de uplně druhej ne tak se sním neper potom vytáhneš kliku jako když otvíráš dveře a taháš ven fabku či tu záslepku pod ní je z boku kliky nacvaklý lanko v klice to vycvakneš a přesadíš dál směrem ven -natáhneš ho a skusíš otvírání http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=14915

na filtru je zpětný ventil a má těsnící gumičky může pouštět ventil nebo už sem párkrát měnil ty těsnící gumičky dále netěsný přepadový hadičky

no já bych to spíš viděl na tu hlavu

rozebrat to stačí vyhodit tu fabku a vzadu tu krytku a doladit to otvírání na tom krátkým lanku který je nacvaklý do kliky obrázky sou v návodech jak sundat tapecírung a zamek ze dveří

si ho vycvakl s tý drážky a nejde ven jen kvůli tomu pantu ? je to trošku rubikova kostka ale ven to de nic jinýho to nedrží

je to hadice č 9A akorát u bratrovo okty šla ta do hadice do tý rozdvojený 13A na pravou stranu bratr má 1,8T 110KW abych nezapoměl ta 13A taky ráda praská už sme též měnili

přitáhni lanko na spojku tak aby ti pedál zabíral lehce pod půlkou dráhy pedálu taky bych si typ na špatný čidlo tlaku oleje ta kontrolka na brzdy bud ten spínač na ruční brzdě nebo snímání hladiny brzdový kapaliny pokud tam je