pavel71

schodit krytku,povolit šrouby kol 17ka klíč,povolit středovou matku 30ka klíč,zvednout auto a podložit tak aby na nás nespadlo :) schodíme kolo a úplně vytočíme středovou matku,poté povolíme a vyklepnem šroub jenž zajištuje spodní čep dále je třeba čep vyndat s těhlice poté s těhlice vyklepnem poloosu ted u převodovky odstraníme s manžety jistící sponu a poloosu opatrně vytáhneme ven a dem na ponk,dáváme pozor aby se nám nerozskočili ty 3 jehličkový ložiska s poloosy odstraníme staré a prasklé manžety já to říznu nožem a sundáme si to závaží 5ka imbus sklepnem homokloub na konci poloosy je jistící perko to musíme překonat já na to klepu přez kousek tvrdýho dřeva ted můžem opatrně pročistit a znova namazat ty 3 jehličkový ložiska-pozor aby se nerozskočili ,dále dáme nové manžety a znova uchytíme na poloosu závaží ted vymejem homokloub a naplníme novým mazivem,dáme nové jistící perko na konec poloosy pokud nemáme nový necháme původní a naklepnem zpět homokloub na poloosu a manžetu stáhnem sponama na obou koncích ted vemem poloosu a nasunem jí zpět do převodovky opět dáváme pozor abychom si nerozházeli po okolí jehličková ložiska dále nasunem poloosu do těhlice a nandáme hned i spodní čep,po té si nasadíme a zajistíme sponama na obou koncích manžetu u převodovky ted si nandáme a utáhnem šroub zajištující spodní čep-doporučuju ho namazat vazelínou aby šel příště dobře ven ted dáme kolo utáhnem a pustíme si auto z heveru na zem,ted pokud máme novou středovou matku natočíme a pořádně utáhnem já používám metrovou trubku a loketní moment pokud novou matku nemáme použijem starou 30ka klíč ted si jen pořádně utáhnout kola nacvaknot krytku a je hotovo

ahoj je lepší to nastavit počítačem i když občas čtu že stačí na chvíli odpojit baterku a prej se to nastaví samo skus uvidíš :)

popiš to kapku líp otočíš klíčkem a nic? pokud ano kontrola drátu co de na cívku startéru zda neni zoxidován uhnilí a zda de do něj po otočení klíčku 12V či jestli to řádně rozsvítí 21W žárovku,dále kontrola popřípadě přikostření motoru přímo s mínusu baterie ta spínačka by mohla zlobit taky otočíš klíčkem cvakne a nic ? sice proběch repas ale nikdo určitě nerozebíral cívku a neměnil či neočistil ten silový kontakt či rovnou nedal novou cívku startéru

to mlžení sem řešil na 1,6ce taky a u mě to byla furt otevřená klapka vnitřního vzduchu http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=15896 czzapik z toho co píšeš bych spíš řekl že ti ten termostat neotvírá skus novej :)

mě to nehulí spotřebu při normální jízdě pozoruju o kapku menší a tahá to velmi pěkně oproti originálu nebe a dudy :)

já se přidám je to měsíc co sem si nechal na Kladně poladit svý TDI dal sem na rady a skušenosti některých známých :) http://www.chiptuning.cz/detail/Osobn%C3%AD%20automobil/skoda-octavia-octavia-1-9-tdi-81kw zvolil sem maximal a jen koukám jak to auto neskutečně ožilo

cívka relé čerpadla je ovládána mínusem z ŘJ pokud necvaká tak bud není 12V po klíčku na kontaktu 86 nebo je náký problém s mínusovým výstupem z ŘJ de to na kontakt 85 pokud relé sepneš ručně běží čerpadlo? pokud by neběželo kouknout na kontakt 30 má tam bejt plus 12V po sepnutí relé musíš naměřit 12V v konektoru čerpadla už sem na pár autech řešil to že odešel ten mínusovej výstup z ŘJ vzhledem k tomu že lidi kvůli ceně nechtěj schánět jinou ŘJ sem čerpadlo napojil na přímo po klíčku a jezdí se dál sám sem měl takto přepojenou Vectru a nikdy žádnej problém

já mám u svýho tdi stejný problém skoušel sem kde co naposled sem dával novou brzdovku a odvzdušnoval a odvzdušnoval a výsledek stejnej dál neřeším jezdim ale odpověd by mi taky zajímala :) mám ještě benzínáka a tam ten problém neni :)

jsi li kapku zručný skus toto http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=15694

tak tak bud se napoj na startér nebo pokud se líp dostaneš k alternátoru tak můžeš i na výstup z něj

ta vlevo s nápisem řidič prostě sem tam zapích šroubovák opřel o dveře a zabral :)

zevnitř odšroubovat nejde já větším šroubovákem vylomil tu vrchní část a pak to šlo otevřít

koukám asi nemoc já už jí tam taky nemam a bratr taky ne a nepozoruju že by to nák vadilo :)

v zámku na kufru bude v háji mikrospínač v podstatě když otevřeš jakýkoliv dveře musí se rozsvítit stropní světlo a pokud je zavřeš musí zhasnout pokud ne tak mikrospínač k.o.

http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=19426 http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=14915

ještě přidám skušenost ze seatu alhambry delší dobu jemný cinkání taky sme netušili co to je až jednou došlo na výměnu turba a po rozebrání regulace sme našli protočenou podložku pod vrtulkou turba a ta jak se turbo točilo tak se tam ta podložka otáčela a vydávala cinkavý zvuk navíc mělo turbo značnou vůli na hřidelce tak se schánělo nový :(

http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=18627 tady sou náký mí poznatky k pátejm dveřím

asi před hodinou sem doloval přední dveře u spolujezdce vozidlo autoškoly skusil sem odehnout tapec a napětí šoupnout přímo na dráty vedoucí k motorku a nic tak holt velkej šroubovák hrubá síla otevření dveří a následná montáž jiného zámku :D

já bych asi 55kw nehonil za ty peníze se dá sehnat už i ta silnější verze a ta jízda je už kapku jiná :)

skus prstem zatlačit na píst napínací kladky jestli se ten zvuk bude měnit či ne ???

je tam červeno žlutej napájecí drát v tom bys měl naměřit napětí ale jestli se ti rozpad samotnej zámek nezbude ti než sundat tapec odšroubuješ madlo vycvakneš tu krytku u kliky pod ní je další šroubek pak vycvakneš kryt výškovýho repra tam je taky šroubek a zabereš musí to jít ven v plechu dveří je to nacvaklý na umělohmotný špunty jo a dej si pryč sedačku bude se to děkat líp uvnitř si najdeš dráty od motorku a napojíš na ně napětí a bud to pude a nebo to budeš muset za pomoci šroubováku otevřít v konektoru motoru centrálu sou dráty pro samotnej motor na pozici 1a2 pokud máš el. okna je tam problém v tom že ten centrál de přes řj oken a z venku ze sloupku pokud se tam něco pokazilo -třeba voda hniloba atd to přivedením napětí neotevřeš musíš se dostat přímo k ŘJ oken a na ní najít dráty od motoru centrálu

po otevření dveří u spolujezdce se dostaneš k drátům a konektoru na sloupku u zadních dveří dou pod gumovou průchodkou koukni jestli neni zlomenej drát či to neni uhnilí v konektoru

bud ti odešlo napájení ŘJ a nebo ti odešla ŘJ já todle onehdá řešil a byla v háji právě ŘJ motoru nezapoměli ste něco zapojit? prošel bych ještě jednou elektriku v motoru

řešili sme tento samý problém na seatu alhambra a bylo to těsnění pod hlavou

81kw asv před čipem :)