pavel71

pardále pardále :D študuj sou tam i fotky http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=1273 prosimtě dal sto sem 3krát ty 2 smaž

za mejch mladejch let se lil do nádrží velfobin

na sloupku u řidiče pod plastem jak otvíráš kapotu motoru je šroub s kostrama skus kouknout jestli neni problém tam - oxidace vyhnilí nebo jen volný co kabely v tý průchodce mezi dveřma řidiče koukni jestli nemaj popraskanou izolaci nebo jestli neni nákej nalomen :)

no já tenhle rok tudle motorizaci v supr výbavě koupil před rokem za 76000kč a jestli máš ještě převodovku v háji někde sem koukal chtěj za ní 6000kč použitá nic moc cena to se bude špatně prodávat radši bych jí opravil a jezdil dál

tak to skus po jízdě až to bude ohřátý to nech bublat na místě na volnoběch a čekej až to spustí ted sem koumal escorta taky tvrdil že to neslyšel nikdy běžet tak sme ho nechali bublat na místě a cca po 5 minutách šla teplota odhadem 100stupnů a větrák se rozběhl

mě to jako náká prasárna nepřipadá je to pospojovaný a je otázkou proč jestli je to origo nebo jestli jen někdo nenašel popraskaný či vyhnilý dráty osobně bych to přeizoloval a dopřipojil a neřešil zvláště pokud ten první větrák chodí jak má k tomu ostatnímu to ti neporadím nemám žádnou skušenost a vidim to jen jako komplikaci :)

tak sem to vymyslel jednodušeji a s vypínáním tý první rychlosti budeš potřebovat jedno spínací a jedno přepínací relé,3 pojistková pouzdra náký kablíky a konektory takže by to mělo makat následovně po spuštění klimatizace se sepne první menší rychlost poté co teplota motoru dosáhne cca 100stupnů a sepne první ventilátor tak se odpojí pomalá rychlost druhého ventilátoru a spustí se naplno

až se večer vrátím skusim nakreslit schéma ještě mi napadá jestli když připojíš první rychlost jestli tu druhou lze jen dopřipojit a nebo jestli se ta první musí odpojit to nevim ale to si skus přímo na tom ventilátoru pokud by se musela ta první odpojovat tak dej vědět já ten návod poupravím

já bych udělal svůj samostatnej obvod možná 2 začal bych tím že bych skusil jestli je ten ventilátor 2 rychlostní ty 3 kontakty v konektoru by tomu napovídali pokud ano tak první rychlost bych přes relé napojil hned jak pustíš klimu tj jedno spínací relé to si dodáš svoje -číslo kontaktů relé napojit takto: cívka relé kontakt č,85 - ukostřit cívka relé kontakt č.86-plus 12V od sepnutýho relé kompresoru klimy na tom relé klimy by to měl bejt kontakt č.87 přes pojistkový pouzdro s 5A pojistkou -zjistíš měřením silový kontakt relé č.30 plus 12V přímo s baterie přes pojistkový pouzdro s 20A pojistkou silový kontakt relé č.87 plusový kontakt první tý menší rychlosti ventilátoru společný minus ventilátoru -ukostřit druhý spínací relé to si taky dodáš a zapojíš tu druhou větší rychlost-bych napojil na teplotní spínač co bejvá na chladiči akorát proměřit zda to spíná mínus či plus a dle toho to napojit na cívku relé : pokud mínus tak napojíš na kontakt cívky relé č.85 a na kontakt cívky relé č.86 přivedeš napětí po klíčku pokud čidlo spíná plus 12V tak to přivedeš na kontakt cívky č.86 kontakt č.85 ukostříš silový kontakt č.30 opět 12V s baterie přes pojistkový pouzdro s 20A pojistkou silový kontakt č.87-plusový kontakt tý druhý větší rychlosti ventilátoru funguje následovně vlezu do auta pustim klimu sepne první relé a točí ventilátor na první rychlost a po té co stoupne teplota a sepne první ventilátor tak sepne i druhá rychlost ventilátoru klimy ještě mi napadá že bys ovládání cívky relé pro tu druhou rychlost nemusel tahat ze spínacího čidla teploty ale stačilo by si vytáhnout plus 12V přímo od toho prvního ventilátoru -kontakt cívky relé č.86 a kontakt cívky relé č.85 ukostříš -měl bys to jednoduší nezapomen použít v tý silový části dráty patřičnýho průměru at se ti to zbytečně nehřeje

koukám jak ti odpovidaj na ostatních forech a zdá se že ten konektor tam prostě není napadá mi co si ten ventilátor dopřipojit přes relé tak aby se ti spouštěl hned jak pustíš klimu ?

ber tu MPI sice nemá takový výkon ale je mín problémová http://www.autoweb.cz/nejrizikovejsi-motory-ojetych-i-novych-aut/ počti

já s tím hejbu nahoru dolů jakoby vaklám :) zrovna dnes cordoba vario total zadní stěrač hrál sem si sním cca 5min zaléval povolovačem a vaklal a vaklal až povolil

zatáhneš za kliku jako když otvíráš dveře a držíš a zaroven taháš tu vložku ven klíč bejt ve vložce nemusí

tos moc informací nedal tak se ptám problikne ti při otočení klíčku žhavení? pokud startuješ co dělaj kontrolky na palubce pohasínají? startér točí normálně či se jen tak převaluje ? jaký je napětí na baterii při startu? nemáš jen vybitou baterii jakej je klidovej odběr s baterie ? neměl by jít přes 30mA

200-300mA je hodně není divu že to vymlátí baterii měříš tak že vemeš ampérmetr s rozsahem aspon 10A a odpojíš plus baterie no a mezi plusovou svorku a kontakt dáš ampérmetr pak zavřeš auto a cca po minutě kdy by mělo vše tkzv. usnout bys měl mít odběr do 30mA jinak jak se psalo vytahuješ postupně pojistky a měříš až odběr klesne skoumáš co vše je na daný pojistce zapojený a který spotřebič to dělá nemáš třeba vytavený spoje na tý černý krabičce co je na baterii ??

už sem to psal namontovat si to můžeš sám není problém akorát musíš projít STK kde ti na tvou žádost skontrolují jestli si to udělal dobře a vystaví protokol s tímto a typovým listem zajdeš na dopravku a tam ti to napíšou pro X schrecka já šrouby nechal starý a střík to body spreyem a nou problém :D

to vypadá na problém nefunkčního seknutýho mikrospínače zámku některých dveří skus poměřit klidový proud s baterie neměl by přesáhnout 30mA no a pak bych postupně odpojoval jednotlivý dveře aby se zjistilo kde je problém začal bych dveřma ridiče kouknout i do konektoru ŘJ oken bejvá tam voda a vyhnilí kontakty

ano kape ti barvivo co se dává do okruhu klimy aby se líp poznalo kde ti uniká chladící medium počítám bud O kroužek v háji nebo tam bude vyšlehaná dosedací plocha a k tomu krytu našroubuj silnější samořezy a bude pokoj řešil sem to samý

tu klapku ste po vyčištění daly VAGem do základního nastavení? a při čištění ste z boku sdělali dekl a očistili popřípadě lehce vzali diavou tu odporovou dráhu ?

co kabely ke svíčkám či zapalovací modul? skus http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=17007

ještě mi napadá dát pro jistotu i novou brzdovou hadici

já bych okoukl veškerý pojistky pak našel relé těch ventilátorů a skusil jestli je funkční ,pak bych v patici toho relé proklemoval kontakty 30 a 87 a koukl jestli se točí pokud netočí bude chybět na kontaktu 30 napětí a je třeba hledat proč pokud se roztočí najít jejich ŘJ kouknout po drátech a kontaktech v konektoru -oxidace schnilý dráty no a pokud nic nezabere tak asi jiná ŘJ toho chlazení,ještě mi napadá kouknout na chladič a jestli tam bude spínací čidlo prověřit zda spíná no a pokud bys nechtěl honit tu ŘJ je zde možnost si udělat jednoduchý obvod tak abys ty větráky spouštěl furt na plno a auto neupekl jak bábovku :D

pokud máš díly toho prasklého stěrače mělo by to jít opravit jak je psáno skoro na konci návodu

já bych za 2001ku 120litrů nedal ani ta výbava neni ůplně nej, motor už PD , ani dvojitej kufr,rádio ještě na kazety navíc nevim možná je to nafocený za slunce ale sloupky u zadních sedaček sou náký oranžový a né červený radši bych koukal po autech zvenku

http://www.skodaoctavia.cz/skoda-octavia/nespina-zhaveni-vymena-rele-109 tady máš též popis