pavel71

já bych to viděl na problém s čidlem teploty skus ho až to bude ohřátý odpojit a startovat

povolit kolo,zvednout auto,podložit aby na nás nepadlo,schodit kolo-gola ořech 17 povolíme a vyklepnem šroub zajištující spodní čep-gola ořech 16 ted si pouze povolíme šroub jenž drží rameno v nápravě-gola ořech 18 poté povolíme a vytočíme oba šrouby jenž drží silendblok ramene v kastli-gola ořech 17 poté vyklepnem šroub kterej drží rameno v napravě a za pomoci stahováku vyklepnem spodní čep s těhlice rameno zahodíme a dáme nový při montáži si nezapomenem vše očistit a šrouby máznout vazelínou a pak vše řádně utáhneme máme hotovo a dem na výměnu manžety :) s manžety odstraníme zajištovací pásky,povolíme matku čepu řízení-gola ořech 19 povolíme zajištovací matku čepu na tyči řízení-plochej klíč 16ka na čep nasadíme stahovák kdo ho nemá de použít 2t panenka kterou čep odspoda našponujem a za pomoci dvou kladiv čep sundáme poté čep sundáme s tyče řízení a sundáme i zajištovací matku u tý je dobrý si pamatovat kde byla at si nerozházíte souběch pokud by ta matka někomu nešla hladce sundat tak jako to nešlo mě nic se neděje de to i s ní sundáme starou manžetu,řízení otřem od bordelu a staré vazelíny a máznem novou vazelínou poté natáhnem novou manžetu je to kapku boj ale de to je lepší mít při tom natočenej rejd co nejvíc vpravo,po nandání manžetu zajístíme stahovací páskou,vrátíme zajištovací matku na tyč řízení a natočíme čep ten nandáme do těhlice a utáhneme matku poté taky utáhneme zajištovací kontramatku čepu na tyči řízení a je hotovo ted jen nandat kolo,sundat auto na zem,utáhnout kolo a odjet na seřízení souběhu přední nápravy

ten konektor je mezi sloupkem a zadníma dveřma musíš stáhnout tu gumovou průchodku

já takhle válčil se dveřma u spolujezdce u přítelkyně okty prolez sem kde co skusil jinej zámek vydrbal veškerý konektory i ve sloupku u spolujezdce byly poměrně zelený :) a VAG stále psal canbus ne o.k. a centrál jednou odemk jednou ne pak sem se namých a začal odpojovat jedny dveře po druhým a po odpojení zadních dveří za spolujezdcem mě VAG napsal canbus o.k. podotýkám zadní dveře normálne fachčili tak sem vydrbal kontakty konektoru ve sloupku zadních dveří a prostřík kontaktolem a od tý doby vše v naprostým pořádku

osobně sem motor nikdy neproplachoval neměl sem k tomu důvod a jak se píše vejš když se pravydelně staráš není co řešit :) osobně sem zasranej motor viděl asi 2 krát ale to pak šlo dolů kde co a čistilo se a čistilo leč to je jiná kapitola

děkuji a skoušels ten pant rozebrat de to vůbec?? nebo si dal rovnou jinej??

zdravim a mám otázku rozebíral tu někdo z vás spodní dveřní pant u řidiče? dou mi docela stuha zavírat dveře u řidiče a mazání sprejem nezabírá rozhod sem se to skusit rozebrat ten vrchní pant byl v pohodě dole sem povolil matku ve dveřích vyšrouboval šroub a pant šel ven vyčistil sem ho máznul a vrátil pak sem se pokusil rozebrat ten spodní ta vrchní část šla ven docela v pohodě ale dál sem skončil nepřišel sem na to jak dostat ven celej ten vodící čep nemáte stím někdo skušenost ? chtěl sem ten pant vyndat celej ven že bych na to na ponku líp viděl ale sundavat blatník nebo celý dveře kvůli jednomu šroubu se mi teda nechce :D

taky bych spíš typ homokloub ložisko necvaká spíš hučí

otevřít motor,povolit expanzku,povolit a stáhnout spodní hadici s chladiče a upustit trochu vody ted s držáku termostatu vycvaknem bovden a kabeláž a povolíme a stáhnem obě hadice viz foto poté vycvaknem a stáhnem s držáku konektor lambda sondy klíčem č.8 nejlépe golou povolíme a vytočíme tři samořezný šrouby jenž drží samotný víko termostatu a sundáme ho ted si očistíme dosedací plochu domku termostatu a poté dáme nový termostat nezapomeneme dát nový těsnící kroužek termostat utáhneme,nasadíme a nacvaknem konektor od lambda sondy,nasadíme a utáhneme hadice,nacvaknem do držáku bovden a el. kabeláž,dolejem vodu,pak start vozu ohřát motor až otevře termostat a odvzdušní se soustava a nakonec kontrola popřípadě dolití chladící kapaliny a je hotovo

kouknout na pojistky a pak bych šel asi po spínačce

ty kontrolky svítěj a zhasnou až při startu? při otočení klíčku problikne žhavení? je jistota že je ten alarm vypnutej a že neblokuje motor?

tak to se po ní koukni měla by tam bejt zapojená hadička z ventilu n75

mohla by to klidně bejt vybitá baterie

kouknout mezi dveře do průchodek jestli někde neni nalomenej drát nebo vyhnilej konektor hlavně dveře u řidiče dále schodit tapec na dveřích řidiče a spolujezdce a kouknout jak je na tom ŘJ oken jestli neni v konektoru voda jestli nejsou vyhnilý dráty a kontakty :)

mám dojem že to signalizuje málo chladiva a že je třeba ho doplnit

počítám že se ti utrhlo to krátký ovládací lanko od kliky a bude muset zámek ven abys ho vyměnil a nebo se jen vyháklo a bude stačit ho poštelovat ?? koukneš uvidíš http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=14915 to lanko je vidět na poslední fotce

opraveno

Otevřít kapotu motoru,stáhnout umělohmotnou hadici na straně u umělohmotnýho krytu motoru,povolit sponu a stáhnout hadici s odvětrání víka ventilů, ted 5kou imbusem povolíme 3 imbusy jenž drží samotný umělohmotný kryt,kryt je přes gumový těsnění nasazen na klapku sání tak to z ní opatrně stáhnem,kryt si natočíme a s uchytu vycvaknem hadičku viz foto ted se zaměříme na samotnou klapku-vycvaknem z ní elektrický konektor,stáhnem lanko ovládání plynu,vycvaknem s držáku samotný bovden s lankem a stáhnem s klapky obě hadice viz foto ted 30kou torxem povolíme a vytočíme 4 šrouby jenž drží samotnou klapku a klapku sundáme při sundavání pozor pod klapkou je těsnění at si ho zbytečně neponičíte :) ted klapku důkladně vyčistíme lze použít čistič na brzdy,technický benzín,naftu. vyhnul bych se použití acetonu či ketonu po té co vyčistíme klapku vemem jehlový pilník a očistíme kontakty konektoru klapky a stříknem je kontaktolem ted si klapku otočíme a odpertlujeme z boku ten dekl viz foto,pod deklem se nalézá srdce klapky zkouknem kolečka zda nejsou nák špinavý popřípadě je vyčistíme a jemně máznem vazelínou,kouknem a proměříme funkci mikrospínače a očistíme i tu odporovou dráhu já jí máznul kapku diavou já sem to víc nerozebíral ani sem se nesnažil se prát s ozubenými koly nebylo třeba po té se vrátí dekl a opětovně zapertluje klapku namontujem zpět do auta a vše složíme po složení auto natočíme a ohřejem na provozní teplotu cca 80stupnů a za pomocí programu Motordiag který je volně ke stažení http://www.motordiag.cz/msm/index.php provedeme reset klapky a máme hotovo

otevři si od spolujezdce pak ty dveře u řidiče rozeber a podívej se co se stalo

klíč musíš pomocí Vagu spárovat

tady se ale hovoří o vypodložení podložkama 0.1-0,2mm víc ne poštuduj http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=45149&postdays=0&postorder=asc&start=0 sám mám podloženo 0.1mm a od tý doby je to již přes rok nevím co je problém s turbem

napiš mu do soukromích zpráv

no jestli nehovíš elektrice nech si to radši od někoho zapojit jinak: dráty pro centrál najdeš v předních dveřích řidiče v konektoru ŘJ stahování oken reaguje na mínusový impulsy dráty pro blinkry najdeš v konektoru páčky přepínání blinkrů dveřní spínač si vytáhneš od stropního světla jinak u tý uni dálky co koupíš je návod k zapojení tak by neměl bejt problém

nemyslím banku myslím samotnou regulaci uvnitř turba poštuduj http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=45149&postdays=0&postorder=asc&start=0

tak dnes tu mám něco pro ty co zpozorovali na svém autorádiu zhoršený příjem radiostanic a nechce se jim zrovna kupovat a měnit anténa otevřem pátý dveře,částečně stáhnem u střechy těsnící gumu a vycvaknem pod střechou ten krycí plast vycvaknem umělohmotnej čudlík jistící tapec stropu ted vemem plochou 22 klíč a vsunem ruku pod tapec a povolíme matku co drží samotnou anténu ted pokud máte anténu pod tapecem napojenou na rychlospojce tak vycvaknout pokud ne nic se neděje dem na střechu anténu vytáhnem směrem vzhůru pokud jí máme rozpojenou vytáhnem jí celou pokud ne jen povytáhnem anténu si otočíme tak aby sme ze spodu mohli povolit 2ks samořezných šroubů na křížový šroubovák po té co je vytočíme sundáme ten vrchní plastovej dekl pod deklem se nalézá náš problém zvaný anténí zesilovač :D ten musíme vyřadit a opět máme 2 možnosti ta první a rychlá : odletujeme či odštípneme drát vedoucí z anténího kabelu do plošného spoje zesilovače je to vstup -Pozor neštípeme stínící drat ten ukostřenej!! a dále odletujem či odštípnem drát kterej vede s toho umělohmotnýho deklu na nějž se šroubuje anténí prut do plošného spoje zesilovače je to výstup tyto dva dráty mezi sebou propojíme ,proletujem a spoj důkladně zaizolujem. nebo druhá možnost tu sem volil já: já celej zesilovač odstranil,kabel od antény si kousek nastavil a na stínění naletoval očko pak si provrtal hliník 3kou vrtákem a samořezem přichytil k hliníku tak aby samořez z druhé strany nevyčuhoval a umělohmotnou páskou zajistil kabel proti nechtěnýmu vytažení ted už jen naletovat kablík do toho plastovýho krytu co se do něj šroubuje anténa a celý to sešroubovat a vrátit do střechy nezapomenout dát pod anténu a to těsnění kapku silikonu či jinýho těsnícího tmelu at je jistota že tudy nepoteče voda ted utáhnem zajištovací matku, nezapomenem spojit anténu pokud sme jí měli rozpojenou,zacvaknem čudlík zajištující tapecírung,nacvaknem krycí plast a vrátíme těsnění dveří a zavřem dveře nakonec našroubujem anténí prut dodatek: pokud by měl někdo anténu jenž má zvlášt napájenej zesilovač tak tento drát bud odpojit u samotnýho rádia nebo ho pod střechou odštípnout a důkladně zaizolovat at nám to tam neskratuje a dem skusit rádio věřím že budete příjemně překvapení že to opět ladí stanice a že se vám při jízdě nestrácí na každým rohu