_neo

mě se teda novej skautík líbí a moc :)

drž se normy kterou předepisuje výrobce auta pro interval který používáš .. HOWK :)

to syčení bude pravděpodobně způsobené čerpadlem sekundárního vzduchu. Na tom čerpadle je příruba a na ní hadice. Problém je že ta příruba je přinýtovaná a nýty uhnijí a začne to ucháyet tudy a syčí to. stačí tam dát šroubek matku, kontra matku aby se to nepovolilo, utáhnout a je po problému :)

To je uplně neuvěřitelné jak se dneska dá zjistit na internetu téměř cokoliv .. třeba ty jsi napsal že bydlíš v malé vesnici tak mi to nedalo kouknul jsem na tvůj profil tam je odkaz na webové stránky na těch stránkách je kontakt na tebe .,. až mě to občas děsí co si každej dokáže zjistit třreba o mě .. :O ... ale to nepatří do tohodle tématu .. i když možná ano, protože takhle si třeba zloděj dokáže najít tady pěkný auto dohledat si bydliště a navíc když je ten dotyčnej neopatrnej a pochulubí se novým zabezpečením tak zloděj i dokonce ví na co se má připravit .. :O

Bílovice není zas tak malá vesnice ne ? :)

Já to měřím vždycká ráno před jízdou .. auto mi stojí na rovině tak kouknu kolik tam je oleje a kdyžtak jedu dolejt :)

mám pocit že hodně lidí tady VW normu vůbec neřeší .. to je zvyk ze starých škodovek někteří to pořád rozližují jako 5W-40 syntetika 10W-40 polosyntetika 15W-40 minerální šitus a všechno ostatní jsou kouzla a čáry :) přitom většina olejů 5W40 dneska není syntetika ale jen polosyntetika, narazit na syntetiku je dneska celkem vzácnost :) třeba já leju OMV bixxol premium 5W-40 který splňuje 502.00 pro pevný interval výměny p.s. Gagy jak můžeš napsat že dodržuješ specifikaci 5W-40 když výrobce auta nic takového nepředepisuje :D škoda předepisuje normu VW502.00 pro pevný interval 15tis/1rok a 500.00 pro ten druhý interval (který nepoužívám takže nevím jaký je :D )

P1297 - 35 - 00 určitě není samostatný kod chyby. je to doplňující informace k chybě 17705 .. ale čert ví co to znamená :(

6tilrů na 100km nebo 6litrů za hod? V tom je totiž asi ta potíž, když auto stojí tak ukazuje spotřebu za hodinu, ale když jede tak ukazuje spotřebu na 100km. Pokud auto jede velmi pomalu a máš vyřazeno a motor běží na volnoběh tak nějakou naftu spotřebovává a vzhledem k tomu jak pomalu jedeš to počítač spočítá že při téhle rychlosti a téhle spotřebě to je 6l na 100 km .. myslím že pod určitou rychlost, když už jedeš opravdu velmi velmi pomalu to začne ukazovat spotřebu za hodinu ..

Mě už to nebaví pořád jezdit do strakonic :) radši si to nastavím sám vyzkoušim si při jakej zátěži to padá na benzín a poladím si to ..

"5W30?5W40?10W40?5W50" tohle neni důležité .. důležité je aby olej splňoval normu VW kterou předepisuje výrobce .. pokud olej splňuje tuto předepanou normu pak ho můžeš použit .. norma je uvedená v manuálu k autu a taky na jednotlivých olejích .. z hlavy přesně nevím jakí to je ale bude to něco jako VW5xx.xx Co se týče výrobců , tak kždej člověk jinej názor .. já dávám OMV a v motoru se rozpouští karbon :) coý svědčí o kvalité oleje ale aktuálně mi to olej i žere :D edit: ta norma pro pevný interval výměny (15tis nebo 1 rok) je VW502.00 můžeš kouknout sem 3tí příspěvěk odsoha http://www.oleje-maziva.cz/board_entry.php?id=757&page=6&order=time&category=all

Tak pokud ti auto doted jezdilo na longlife tak bacha aby se ti nestalo to co me .. koupil jsem to ve 152tis a do te doby to jezdilo na longlife, tak jsem si rekl ze mu dopreju a zacali jsme davat OMV (neco lepsiho). Problem je ze ze zacal rozpoustety karbon a auto zacalo zrat olej. Prvne asi 1l na 1tis km .. postupne se to zlepsuje jak se motor cisti ale porad to zere asi tal 1 na 3tis .. Co se tyce vymeny v zadnim pohonu tak se nemeni olej v diferencialu je ale kazdych tusim 60tis se meni olej v HALDEXU . !!Na to pozor až to budeš měnit!! jsou tam dva vypustni srouby jeden vypousti diferak a jeden haldex. pokud se ti podari vypustit diferak a nalejs to do haldexu tak po par stovkach kn ti praskne plast skrine jak to bude jezdit na sucho :) olej do haldexu je tohle http://www.cc-autodily.cz/olej-pro-spojku-haldex a do motoru muzes nalejt vsechno co splnuje normu kterou predepisuje skodovka pro tenhle motor ..

No nař. já potřebuju nastavit jak to bude přikrmovat benzínem. Teď v zimě se mi to samo přepínalo s chybou na benzín. Tak jsem dojel do servisu tam mi to seřídily a teď to prakticky pri každém přeřazení 3->4 4->5 přikrmuje benzínem a to se mi taky nelíbí. Prost co si neuděláš sám to ostatní odfláknou ... V létě to nedělá jen taď v zimě tak si to prostě pošteluju sám, už jsem si objednal kábl :)

jj přesně tak manuál škodovky říká že roztahovat nebo roztlačovat lze pouze na 4 a 5 rychlost a nesmí se táhnout nebo tlačit dál jak 50m ..

Tak to já mám uplně jinou zkušenost .. mě to taky žere olej. Ale když jsem jeli po německých dálnicích a hnali jsme to asi 2,5 hod okolo 190-200 tak to nevzalo za celou cestu ani kapku. Žere mi to asi 1L na 2000km když s tím jezdím měsíc do Prahy a zpátky a tak různě popojíždím po městě .. asi tomu nedělají dobře ty neustále studené starty ráno. Ale jinak za jízdy i ve vysoké rychlosti to nežere ..

Pokud jsem dobře četl tak tam hned nahoře píšou že cena je za přečalounění všech autosedaček ..

dělali mi to ve strakonicích v autogas centru .. všichni je chválily tak jsem tam taky jel. Přestavbu udělali během jednoho dne a nikdy žádný problémy nebyly až na to že v zimě se to občas samo přepnulo na benzín .. Pokud je auto chipnuté tak by se to tím asi vysvětlilo protože má skutečný výkon větší než jaký byl uvedený v techničáku, ale moc se mi to nezdá .. nemyslím že to je přechipovaný .. zkusím si to nastavit sám a uvidím . K.

Já to budu muset někde nechat zkontrolovat jestli to není chipnutý protože mám problémy i s LPG občas se mi přepíná na benzín. Byl jsem v autogas a tam to seřizoval a řekl mi že to stíhá dodávat plyn tak do 75% zátěže motoru, a pak se to prostě musí přepnout na benzín jinak to bude hlásit chybu .. Nevíš kde se to dá zjistit jestli to je chipnutý, i když se mi to nezdá, myslí že chipnutý by to být nemělo ..

Nechal jsem si to seřídit protože to bylo ještě v záruce a jsem z toho trochu zklamaný. řekli mi že prý to spolehlivě stíhá dávat plyn tak do 75% zátěže motoru a tudíž mi to nastavily tak že nad 75% se to samo přepne na benzín aby se to nepřeplo s chybou. Nevím co si o tom mám myslet. Jako že to přestavěli blbě a prostě to neuživý 110KW ??? Navíc teď to přikrmuje benzínem při každém výjezdu z obce. Trochu přidám plyn na 3ku rozjedu jí, přeřadím na 4ku přidám plyn a už to na mě bliká že to jede na benzín .. sice to v zápětí zase přejde na plyn, ale rozhodně to předtín nepřepínalo s chybo na benzín při každém výjezdu z vesnice .. předtím se to přeplo jen když jsem tomu pořádně naložil ... takže závěr pro mě je jasný .. co si neuděláš sám to nemáš .. takže si koupím kabel a nastavím si to sám .. :D K.

Přece by jsi nezáviděl kamarádovi větší lopatičku :D

Ja jsem hold outlocitnej a zodpovědnej :D takže autíčku doprávám )

1,9 to je celkovy tlak nebo meris jen pretlak a celkovy vysledny tlak je 2,9? Ja jsem nedavno taky zkousel zmerit a pri rozjezdu kdyz zaradim 2 a dam plnej plyn tak mi to ukaze pretlak 1,1 atm takze celkovej tlak 2,1 a auto jede normalne (teda normale .. leti jak utrzeny ze retezu) ale nepoveluvuje v tahu ..

to jsi si ale dělal sám ne ? protože 2400 zas výměnu ventilů a gufer je fak málo .. to je cena bez práce ne ?

já mám stag300 a dělá si to taky co chce .. vlezu do auta svítí jen červená i když je nádrž plná .. pomalu to leze nahoru až to po 10ti minutách ukazuje plnou. za 2 min už to ukazuje jen půlku. zastavím na semaforech a už je zase plná rozjedu se a už to ukazuje jen čtvrtinu :D navíc to dělá jen někdy :) Neřeším to, už jsem si zvykl :) K.

jj myslím že něco podobnýho (drát a na konci jeden odpor) bude i v tom co nabízejí na Aukru :D. Nekup to za ty prachu :D