_neo

Tak já zahájím tuto novou sekci diskuzí o tom zdali si někdo z Vás nastavuje řídící jednotku LPG doma. Koukal jsem že se nechá koupit kabel i se softwarem. Já mám STAG 300 a slyšel jsem že je možné si to připojit k PC a sám si nastavit mapu a poladit si to doma. Už jste to někdo zkoužel a případně přidejte návod jak na to :)

Je pravda že když jsem jezdil na benzín tak jsem měl dlouhodobou spotřebu 8.4 a Pelhrimov praha jsem taky dokazal zajed za 6.9 když jsem jel piánko :) Teď na LPG mám dlouhodobou spotřebu 10,37 a to občas na dálnici taky trochu přiložím pod kotel :D

Nevíte někdo jak se pozná jestli je špatný snímač na vačce nebo na klikovce ? Z té chyby to není to úplně jasné :(

Jak kde .. na cc-autodily maji original za 1700,- a EU vyroba za 500,- Myslim že postačí ten za 500 :) www.cc-autodily.cz/search/?keyword=SNIMAC+OTACEK+HALLUV+OCTAVIA K.

Tak jsem to dneska pripojil k notasovi a přečetl chyby a moj problém se startováním asi nebude benzín :) Chyba 16727 snímač polohy vack./klik hridele (G40): signal snimace prilis velky Mozne projevy: spatne startovani, nizky vykon motoru, motor nedosahne max. otacek Potkal jste se nekdo uz s touhle chybou ? Vite nekdo o co se jedna ? Dik K.

sekundární vzduch mi taky ucházel, ale to se nechá spravit jednoduše. příruba na čerpadle skundárního vzduchu je přinýtovaná a nýty časem uhnijou, stačí je nahradit klasickými šrobky a matkami a je pokoj :) (jestli myslel Dalas tohle) K.

sakryš já nehrabu ani na jedničku :( ... ale to asi bude tím že mám 4x4 :D

tak dej rozhodně vědět jak to startuje nadále a jestli je to tak cestou domu vyjedu nádrž s benzínem a naberu novej :) sice ho tam mám asi 2 měsíce ale za pokus to stojí :) každopádně dík zainfo :) a co to drnčení ? dělá to ten plech katalizátoru ? K.

je to sice na plyn ale startuje vzdy na benzin a na plyn prejde az kdyz dosahne motor 35 oC a pokud ma 35oC hned pri startu tak stejne startuje na benzin a na plyn se prepne az kdy pridas plyn a otacky prejdou urcitou hranici. Jinak klapku jsem vycistit nechal, prvni start byl ok a pak se to zase vratilo .. kouknu na ty hadice.. mate nejaky figl jak odhalit prasklou hadici ? co třeba je zkusit namocit mydlovou vodou jestli bude prskat bublinky ? Dik

To je stále aktuální ..

To jak ti to startuje na videu mi teď dělá taky :( Dej mi vědět jestli ti to dělala prasklá hadice a která :) Jinak chyba 17705 pokles talku mesi turbem a klapkou se mi občas objevuje Dík. K.

Hele to rezonování by mohl dělat takový plech který je zespod auta a zakrývá katalyzátor. Je to vlastně něco jako tepelně stínění katalyzátoru (aspoň myslím). Je zaspoda i zezhora katalyzátoru, občas se utrhne a začne takhle rezonovat mě to dělal ten horní :) Zkuz auto zvednout a cvrknout do těch plechů jeden z nich asi bude rezonovat a je potřeba ho znovu přivařit :) K.

http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=21042 tady se řešilo něco podobného :) Jinak taky mám auto na LPG taky mi zlobilo při raních startech ale ne že by startovalo dlouho. Naskočilo začalo škytat a zdechlo. U mě to vyřešilo vyčištění klapky a startuje zase jak za mlada :) K.

Nevim jak je to u tohodle motoru ale me presne tohle delalo moje stare auto suzuki swift. Jak bylo vlhko tak to škytalo na 3 valce. Me to tenkrat delal probitej kabel ke svicce ale u tebe to asi bude rozdelovac ...

Jenom aby bylo jasno o čem se tu bavíte. Vyšší oktanové číslo benzínu neznamená že je benzín "výkonější" to je blbost. Oktanové číslo je "procentuální obsah izo-oktanu" v palivu a tohle číslo vyjadřuje odolnost beznínu proti samovznícení. Ve skutečnosti je to jen přepočet na procentuální obsah izo-oktanu, takže se může klidně stát že bude palivo s oktanovým číslem 105, v tom případě má to palivo o 5% vyšší odolnost než čistý izo-oktan. Samovznícení, pro ty co nevědí, se projevuje klasickým klepáním v motoru (všichni známe ze starších aut, kam se tankoval benzin 91 a my co jsme měli dvoutakty a jezdily jsme na technický beznín to známe dvojnásob :) ). Ke samovznícení dojde když se do válců nasaje směs benzínu s nedostatečným oktanovým číslem a stlačí se. V té chvíly se to může vznítit samo aniž by to zapálila svíčka. Benzín s vyšším oktanovým číslem se používá do motorů s vyšší kompresí protože zde je větší hrozba samovznícení (vyšší tlak = vyšší požadavek na oktanové číslo). Tohle vždy stanový výrobce, jaké je minimální oktanové číslo benzínu, který lze tankovat. Vyšším číslem nic nezkazíš, ale nelze předpokládat, že ti v motoru přibude 20 koní. Výkon paliva je dán jednak kvalitou benzínu a částečně i adetivy. V ČR tuším používají všichni stejný benzín a jen si do něj míchají adetiva. Svého času byl ARAL asi jediný kdo do ČR dovážel vlastní benzín a dalo se říct že byl o fous lepší. (Pokud se pletu opravte mě). každopádně si přečtěte alespoň tohle aby jste měli rámcovou představu o čem diskutujete http://cs.wikipedia.org/wiki/Oktanov%C3%A9_%C4%8D%C3%ADslo

Mám takový pocit že v místě kde se nasává olej z vany do čerpadla je síto na hrubé nečistoty asi to uvízne na něm ..

už jsi zkusil krumpáč ? :)

V téhle chvíly se dá asi jen poradit napíchnout to na VAG a zjistit závady .. bez toho je to asi jen hádání :)

To už se tu několikrát řešilo ... průměrná spotřeba je množství spotřebovaného benzínu v závislosti na ujeté vzdálenosti. Pokud je ujetá vzdálenost hodně hodně malá (pár metrů) tak auto ani průměr neukazuje, ukazuje jen --,- Pokud ovšem ujedeš víc, řekněme 100m tak už ti naskočí nějaký průměr. Pokud teď zastavíš a necháš auto běžet tak to samozřejmě spotřebovává benzín ale vzdálenost nepřibývá. Tudíž roste i průměrná spotřeba a protože jsi zatím ujel jen malou vzdálenost tak každý nárůst spotřebovaného benzínu se projeví znatelným růstem průměru. Pokud zastavíš po tom co jsi ujel 100km a necháš motor běžet tak se ti průměr zvedat nebude (alespoň ne znatelně), protože ta trocha benzínu co zuto spálí na volnoběh se lehce ztratí v té vzdálenosti 100 km ..

Na 5tku na 5400 ot. nejsi náhodou už na omezovači rychlosti ? To už bude určitě přes 200 km/h . Já teda nevím kde má RS omezovač ale moje 1.8T ho má na 220 Km/h to bych tipoval že to bude tak těch 5500 ot.

Tak pokud přijdeš na to čím to je tak mi dej vědět. Já budu po novém roce měnit ty gufera tak pak uvidím .. Jak dlouho ti to dělá ? Jak to začalo .. mě to začalo dělat nějako dobu po první výměně oleje po tom co jsem to koupil .. auto pravděpodobně jezdilo na longlife olej a já tam dal OMV a vypadá to že ten olej začal rozpouštět karbon v motoru a proto mi to začalo žrát olej .. taková je zatím hypotéza, uvidím po novém roce jestli pomůže ta výměna gufer...

dělá mi to to samé :) žere to olej a když jedu z kopce bez plynu a pod kopcem přidám tak to zadýmí. Prvně jsem vyměnil turbo a tím to není. Pravidelně mi to žere asi 1L oleje na 1300km. V sobotu jsem ale udělal objev když jsme jeli do Frankfurtu na autosalon a ujeli jsme po dálnicích 1300km a auto nesežralo ani kapku oleje. Tím jsem vyloučil že to je problém opotřebení motoru (kroužků) a definitivně padlo podezření na těsnění ventilů. Pravděpodobně propouští některé těsnění ventilů olej. Zkus zapátrat tímto směrem. Já to budu řešit až po novém roce kdy jsem domluvenej na výměně gufer ventilů..

Tak to pak jo .. na 1,8T je to psané ... Já mám známého co má autodílnu a když to k němu dávám opravovat tak mu rovnou řeknu jaké díly jsem našel na internetu a on to zkontroluje a objedná takže to mám za tu internetovou cenu nebo lepší :)

Nejsem specialista na škodovácký díly ale podle tabulky to je pro octavii 1,8T. Stejně předpokládám že si to asi nebudeš měnit sám ale že navštívíš autoservis a pokud máš nějakého známeho tak si myslím že to dokáže nakoupit ještě levněji než ty .. asi bych nechal nákup dílů na něm .. :)

Taky mám rekord ... v sobotu jsme jeli do Frankfurtu na autosalon. Nevěřil bych, že to auto dokáže jed po německé dálnici přes 2 hodiny téměř konstantní rychlostí 180-190 Km/h. No nebudu vás napínat průměrná spotřeba byla 15,8 Litrů :lool: