Lancelot

Kurnik, zrovna, když jsem koupil ty Night breakry. Dal bych je do dálkovek, ale tam dlouho nevydrží, protože jim nejvíce škodí zapínání. Uvidím jaké budou recenze třeba na alze, a nechám to na příští rok. Prosinec bude finančně náročný 😄

Sice jsem teprve nedávno dal do potkávaček Night Breakry, ale zaujalo mě toto: https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/do-svetlometu-starsich-aut-uz-smeji-diody-misto-zarovek-ale/r~96e3b414749a11ed8c6f0cc47ab5f122/?utm_source=centrumHP&utm_medium=autobox&utm_term=position-1&utm_campaign=test-tab-2022-A Má někdo zkušenost, někde jsem to tady na fóru zaznamenal, ale už nevím kde. Jestli se to vyplatí, respektive to má ten přínos. Zatím asi počkám na zkušenosti, hlavně co do výdrže, přeci jen 3 litry už není málo. Jinak auto odpočívá v garáži, nemám pro něj teď moc využití. I přes těch málo jízd se mi ale podařilo asi na ruční myčce totálně dodřít dveře řidiče, které vypadají jak po přejetí smirkpapírem 😞 Na jaře pak musím řešit jiné letní pneu, protože Goodyear Efficientgrip Performance 185/60 R15 88 H Mě dost zklamaly, zejména hlučností v 80 a 150 km/h. Na zimních je teď větší ticho 😕 Ale ani grip nebyl úplně 100%. Mám v plánu přeci jen zkusit 16".

Dveřní spínač je součástí zámku, u zákládního vybavení byl většinou jen u řidiče, max u spolujezdce. Spínač často po letech a větší porci km odcházel, poznalo se to právě na nerozsvícení vnitřního osvětlení, ale taky na tom, že nefungovala signalizace zapnutých světel - konstátním pískáním. Vzhledem k tomu, že je spínač součástí zámku, měnil se v zásadě s celým zámkem. Nicméně na internetu se dají najít návody i na výměnu samotného spínače, respektive svého času to šlo, otázka jaká je dnes dostupnost dílů.

Dělal servis diagnostiku? Ten zvýšený volnoběh je pořád nebo jen někdy? Má auto automatickou klimu?

Přesně, vadný termostat to ukáže tak jako tak, stejně jako třeba nedostatečné chlazení. Dokonce v zimě, ve velkých mrazech, to ukazuje i podchlazování motoru, takže podle mě je rozsah nastaven dostatečně. Lítání ručičky jak ve feldě je podle mě k ničemu. Tak stejně jako by pořád blikalo hladové oko, podle naklonění vozidla, což je dnes taky pokryto algoritmem.

Akorát by to chtělo nějakou veselejší barvu, třeba tu co má Roman. Ale čím víc jsem najezdil s 6 a více válci, tím víc bych je chtěl. Ten zážehový 3litr jel moc pěkně, byl to mild hybrid, takže i rozjezdy perfekt a ta lehkost v dálničních rychlostech, no mňam.

A to já jsem se teď svezl s 5 BMW a na dálniční přesuny bych to bral, i když výhled jak z tanku 😄 Co se týče obsahu nádrže při předání, tak u koncernu standard co pamatuji, takže min 20 let. Třeba Octavia II jsme přebírali a dojezd byl 5 km. Tiguan taky přebírán s rezervou a dojezdem 25 km.

Fuha, tak to vypadá už na pořádné kolo. Nicméně z textu jsem pochopil, že jsi částečně zkanibalizoval původní kolo, čili si letos dojezdil? Já jsem se dnes poprvé svezl na silničnce, na starším celokarbonu. Nezvyklý posez a držení řízení, ale po prvních 10 km jsem si zvykl a 40 km celkem uteklo. Neměl jsem tacho, takže jsem rychlost sledoval jen podle času jízdy neb jsem jel na známem úseku. Překvapivě jsem byl rychlejší do kopce (asi o 5 minut), než z kopce (tam jsem měl podobný čas jako na mtb), kdy jsem měl protivítr. Každopádně zajímavá zkušenost a mám slíbené na vyzkoušení i novější kolo. Touto jízdou jsem se vyhoupl na roční nájezd 2250km, ještě mám ambici těch 250 km dát, ale je to tak pade na pade 😄

S halogeny máš nejspíš nivelaci světel řešenou ručně, tj. skrze kolečko vedle vypínače světel, čili čidlo autonivelace tě nemusí trápit. Ostřiky se daly dokoupit i k halogenům.

Servis v 85 tis. km, výměna oleje, kontrola brzd, zatím stále původních, zadní kotouče samořejmě orezlé a brzdí už jen cca 60% plochy. V 90 tis. km chystám komplet výměnu. Co ovšem nepotěšilo je stav výfuku, kdy urezla a odchlípl se obal zadního tlumiče. po 7 letech nepříliš lichotivý stav.

Správná strava a pití udělá hodně, bez toho si dlouhé trasy nedokážu představit. I na vyjíždky okolo 40km beru dvě flašky. No, nějak jsme nezvládli tu Oderskou mlýnici, tak snad že by se vydařilo nějaké to babí léto, ale počítám, že na Oderské vrchovině bude obecně kosa.

Batoh je na delší trasy nezbytnost, stejně jako dvě flašky na pití. na podzim je zas třeba vozit i suché triko, případně další oblečení. Po víc jak 20 denní pause, kvůli nachlazení a počasí, jsem se konečně dostal na kolo, a je to bída teda. Navíc už je zima. Zítra snad další vyjížďka, ve středu bych měl jet na Lysou, ale moc to nevidím, docela dobrá forma z půlky prázdnin je fuč. 😕

U Prahy motorpower.cz, na Moravě v Českém Těšíně TDIfun.

Chce to nahrávku spíše z venku. Jinak kolik km najeto? S rozvody již bylo něco děláno?

Nevidím tam nic neobvyklého. Dobíjení zhasíná až po nastartování, kdy začne fungovat alternátor a baterka je tak dobíjena, což je správně.

Ten servis dělal nějaký garážník, že neumí resetovat interval nebo co? Vždyť to museli mít na diag.

Dívám se do DP a u návodu na demontáž zadního nárazníku nic o odvodění nádrže není, ani u výplně zadního podběhu.

Jo, tam to naskakuje méně, ale tak ještě jsou před námi minimálně 2 měsíce, kdy bude dost pěkných dní. To je naprd, i kdybys jezdil okolo 100km/den. Ale taky mám od sprna nějak méně času, pořád nějaké akce.

Tak v pátek jsem překonal vyjížďkou okola Brna 2000 km, tak ještě 500 km abych splnil limit. Letos je aspoň co do kola situace lepší jak loni. Jinak ve středu jsem jel z Brna do Macochy, pěkná trasa přes Líšeň, Jedovnici, zpatky pak přes Blansko a Adamov a to už tak dobré nebylo, jede se dost po cestě a navíc jak se opravuje železniční koridor, tak je tam hafo semaforů a omezení. Přitom paradoxně tam jezdí kvanta cyklistů. V pátek jsem pak na jihu Brna, kde vede pěkná trasa údolím přírodního parku Bobrava. Akorát dostat se z Brna je docela naprd, respektive z hotelu u BVV. Ale výlet super.

A některé ještě ani nejsou přihlášené.

Tka včera po necelých 7 letech a 82 tis. km se odporoučela baterka, ještě jednou zvládla stažení okének DO, nastartování ale na první zastávce po 5 km už ko. Kámoš mi to nahodil kabely, dojel jsem dom a dnes ráno už byla úplně mrtvá, že ani odemknout DO nešlo. Během dopoledne jsem nahodil novou, místo původní Exide 59Ah EFB, tam teď mám Bosch 60 Ah EFB.

Tož to su klidné. Včera 120 km a v pohodě. Tak snad už to nebude zlobit.

Tak včera auto padlo do nouzáku, jelo to jak atmosféra, takže nic moc, samozřejmě na dálnici. Po vypnutí motoru, naskočil normální režim, ale při zatěží syčení jako prase (lehce po ubrání z plného to syčelo už předtím - nebyl jsem si jistý, jestli to vždy dělalo, bylo to slyšet jen při otevřených oknech), toto bylo slyšet se zavřenými okny, tak jsem s lehkou nohou dojel dom, kde jsem zjistil, že je špatně nasazené sání na škrtící klapce. Dnes jsem to rozebral a bylo prasklé tesnění, to se mi podařilo sehnat. Zatím to vypadá, že ok, dnes mě čeká 100 km, tak otestuji. Jen nevím, jestli je ok, že sací trubice mezi turbem a klapkou je mastná, klapka je čistá. Najeto necelých 82 tis.km.

Jsem na to zvědavý, snad se brzy dozvím podrobnosti. Škoda, že zas akorát budou měřit rychlost.

Není čas? Protože počasí je teď ideální, dnes jsem jel zpátky a bylo příjemných 23°C. Trochu to kazil mírný protivítr, ale i tak dobré. Každopádně minimálně zítra si dám od kola pohov 😀 Jo a měl sem defekt na předním kole a málem jsem se kvůli tomu vysekal, ani nevím jak jsem to přitom odbočování vybral. Nejvíc mě sralo, že se mi nepodařilo nasadit kolo tak aby nedrhlo, takže jsem dalších 70 km poslouchal dření brzdy.🙃