MfM

nevym protoze ani jednou za try roky co mam TDI jsem za studeneho motoru neprekrocil 2000 otacek. Ale turbo jde sliset. Zkus ten filtr jak rika Tomas, je to nejjednoudisi reseni (a da se rict i nejlevnejsi). Gdyz nastartujes rano mrkni se na ty hadice co vedou k/od filteru, jestly tam nemas vzduh.

nevym ale mne z Fabie I poklice 15" jsou krasne. Take z Roomsteru ve verzy SportStyle. Nadhera. Ale ktere koliv tam das krome tech co jsi dal do hlasovani tak budou OK, s prominutim, vybral jsi ty neskaredejsi mozne - jenom muj nazor.

a co treba zkusit 15" z fabie? Jsou krasne. Nebo treba Ambiente poklice? Nebo GLX z predface, nebo z golfu/passat-u ? Je ih hodne hodne lepsih nez tydle dve.

jo sledoval jsem to tema u Vas dvojkaru, a musim ric ze tam je dost nazoru ktere jsou ovlnene prave tema testama a nejakou priruckou z ktere vsehny ctou a nigdo nechce verit ze to muze bit i jinak nez je negde napsano :) ja zase zopakuju svuj nazor, pneu na tezke zimni podminky, Tigar (resp. Rotex v Cesku), Sava a Nokian. (rikam ze svih zkusenosti a zkusenosti mich znamih) urcite jsou i nektere jeste ale nejezdil jsem a nemuzu prosoudit. Zimaky do pohody a na mokre a suhe studene cesty Michlelin, Dunlop, Conti, a ostatni. Proste je zimni pneu ktera je opravdu zimni a zimni ktera je rekneme tomu jakoby zimni :( ja jsem se treba s mojima Tigar jeste nedostal do situace gdy jsem zalitoval ze ih koupil, v tezkih podminkah jsou vic nez super (dokonce si troufnu rict ze jsou o trosku lepsi nez sava). Ani na suhe a mokre ceste sem se s nima ne dostal do kryzove situace, a to rozhodne nejezdim podle predpisu, nerikam ze jsou neco extra (ono tezko neco extra je mozne dostat za 50 euro/kus :lool: ) ale proste tady gdyz napada (neni to casto) tak je to fakt zle a 80% aut v Cerne Hore ma obude bud tigar nebo sava takze to urcite neco znamena.

houmi, ja to vzdy rikal testy jsou obicejne reklamy, timto nechci rict ze znackovy vyrobce nedelaji dobre zimni pneu ale urcite gdyz nejaka levnejsi nebo no name pneu vyhraje test to na ADAC-u ne napisou, vzdy je to jeden z 4-5 nejznamejsih vyrobcu ktery maji dostatek financi na to aby tu vyhru zaplatily tady u nas v horah zadna jina pneu nez Sava Eskimo 3 a Tigar Winter 1 ne obstoji, a obe tito pneu (pokud ih daji do testu) suverene obdrzi posledni mista na testech. Pritom nejsou zas tak spatne ani na suhem ani na mokrem asfaltu a na snehu a ledu lechce strci do kapsy jakou koliv znamou znacku. Je to proste o reklame. Ja bych jeste htel na vlastnim aute zkusit zimaky od Nokian-u abych je porovnal s Tigrem a Savou na snehu a ledu. Vubec nejsem subjektivni a gdyz napisu co si mislim o nejake pneu tak je to proste to co je na mem aute poznat, gdyz to pneu ne zaslouzi tak je urcite nebudu chvalit

strecha je mozna trosku moc ale byly zrcatka z noveho Touru by slusela paradne.

ja to rikal, testum neverte, to jsou kecy.

to mas jedno, pokud je to facelift tak to bude pasovat i gdy by byl z golfu.

tak taky gratuluji, at prcek pozije minimum 100 let

odpurcem jsem proto ze to auto neni sliset, akorat huceni kol. Jeste at tam namontujou reprak ktery bude reprodukovat zvuk nejakeho osmivalce Proto nemam rad elektomobily. Auto je od toho aby si ho clovek uzil a ne jenom pro transport z bodu A do bodu B. Ja jak jezdim v nejakem tihouckem benzinu uz jsem na nervy :)

ja jsem odpurce elektomobilu, zatim nejsou prakticke aspon pro mne (dene 100km ve meste). Ale kola, svetla, ty jsou bombove. @VSemi: ne kecej ze bys to bral, vzdit to jede jenom 130km/h a to jsou bezne mestke rychlosti co s tim delat mimo mesto?

hele mozna tam zapomnely napsat jednicku pred tema 40 tis. Nebo v horsim pripade nejakou tu nulu za

Dik.

no pokud by to nebyl problem tak by to bylo super. Dik.

no teda, co to resite? sem tam vymetes nejakou diru nebo poradnou nerovnost a ono ten led odpadne sam :) ale gdyz uz proc byste ne zkusily nejakej mastnej pripravek treba na palubky a nebo pneumatiky? Poradne to tam nastrikat. Treba se bude min lepit snih a brecka.

Ja to taky myslel ale v tom casaku (skoda special) je napsano ze jedine co se muselo prispusobit jsou uchity motoru R32 a ze vsehno ostatni padlo jak u tovarniho modelu, zadne rezani a upravovani podlahy jako u predhoziho modelu (O1). Ale treba gdyz to narvaly do golfu V tak nevidim proc by mnely problem s octavou.

Zdravim. Zase me napadlo neco a tak se to tady optam :lool: co by bylo treba aby se namontoval 4x4 do liftback octavy II? Cetl jsem clanek o R32 octe z Valasska a tam majitel rika ze to vse sedlo na misto bez bejakych vetsih uprav, akorat tam prisruboval zadni diferak a hridel ze scouta, ze to tam sedi jako tovarni 4x4. Co myslite je to nejak az moc narocna uprava? A jestly jsou prisroubovaci mista stejna na 4x4 a predohrab? Nebo se musi navarit nejake nove drzaky ty zadni napravy? a take mne zajima jestly bylo mozne objednat u kterehokoliv modelu z koncernu 1,9 TDI (77kw) 4x4 s DSG prevodovkou? Snazil jsem se to najit ale zatim jsem nasel jenom 2,0 TDI v te kombinaci. A pokud ne slo by nejak 'smontovat' 1,9 s 4x4 pohonem a DSG-ckem od 2,0 TDI?

po vymene selen bloku zadne kopani u mne neni. ATE zatim funguji super, jeste se ne zkroutily, akorat my zerou desticky strasnje, ferodo tam vydrzely cca 15 tisic km, jinak je to kolem 30 tkm. Ted jsem nechal auto na vymenu selen-bloku, koupyl nejake lemforder pry by mnely neco vydrzet - doufam.

ja tam negde psal jak v zime udrzovat hlavne interier ale nejak to nemuzu najit. jinak zamrzla okna, no tak z venku pres sklo dat to "neco stribrne co pouzivas v lete' nebo neco jiniho coklovliv pokrije sklo a sterace zvednout aby nebily na skle prilepeny. Ze vnitr no tak nastartovat, at pobezi minutku-minutku a pul a pak vyrazit, ne dusit, jezdit s tim co nejdele na 2 tis.otackah aby se to co nejdrive zahralo ale take ne vytacet pres!!!! pred hladic dat kus kartonu nebo ja treba karton a uplne ho "zavrit". Jak teplota motoru vyskoci nad 70 dat pric. Pokud v zime musis vijet nekam gde je hodne snehu a auto mas studene tak ho klidne na volnobeh prohrij dele, urcite mu to neublizy i gdyz se TDI nema zahrivat na volnobeh (ale jde to!!!!! ). Ja nevym co jeste napsat, napis konkretne co by Te zajimalo pokud budu vedet odpovym. Jo a zhavicy svicky pokud mas tezsy starty rano v zime urcite vymen. Akumulator take vymen pokud uz ma neco za sebou, a klidne vem trosku silnejsi nez doporucuje vyrobce - ja to taky delam a zadnej problem.

No taky bych se rad zucastnil neceho takoveho jenom tech 1400km je trosku z ruky

Zdravym. 1. Kontrolka motoru tam fakt neni. 2. Ta kontrolka se montovala az od roku 2003 a je jenom na palubce oznacena, neni akusticka. 3. To zjistis podle toho jak to auto jede, 81kw jede fakt dobre ale pokud to jede nenormalne dobre tak to mas chipnute treba najit si nekoho na dalnici nebo nekam gdo ma 81kw treba ho trosku nadrazdit aby ste si pozavodily a pokud mu az moc podezrele ujedes tak to mas chipovane ale pokud je to udelane odborne tak nevidim duvod se toho zbavovat. 4. poprve slisim za tu "vodu" ale treba zapla cirkulace umi delat divne zvuky ktere prihazeji z prehradky u spolujezdce. 5. Na odlisnich trzych motory mnely ruzne nastaveni, treba 66kw ma max.vykon na nekterych trzych na 4tis a negde je to na 3950 otacek takze to podobne bude i u 81kw ale fakt nevym proc takovou prdel negdo resi, ty technicke kontroly jsou u Vas fakt na potento.

jo jo VSemi jde to dosahnout bez turba ale je potom otazka jak pouzitelnej bude ten motor pro normalni jizdu protoze to uz jsou sportovni upravy (jako treba na zavody do vrchu a pod.). A ta slovenska firma ktera montuje turba delala turbo feldu 1,6 a vykon byl 99kw a 227Nm. A fungovalo to bez problemu. Ale treba s 1,4 16v mnely potize. Jinak to delaji tak ze tam nacpou pouzite turbo (nejspis z nejakeho stareho dizlu), anrvou tam dodatecne vstrikovace, vyroby nove sani, pridaji jeste jednou elktroniku ktera ve spolupraci se seriovou bude ovladat turbo a tlaky. Zkratka. Pokud najdu clanek jak se turbila ta felicie tak Ti to poslu.

Mne to po vyplahnuti v hluboke kaluzi tale delalo minulou zimu, negdy dokonce ani nesla zaradit 3-ka, ale casem to prestalo zlobit, a ted uz to lze radit na "X" :D ale pokud ne v tahleh tak problem urcite bude v tom, kuwa nemumim na cesky rici tak to reknu na anglcky, gear selector, takovej mechanizmus v prevodovce na kterej se ta tahla sroubuju. Proste on ze zacatku blbne, blbne, par krat se zasekne a jak se nakonec zasekne tak uz jedine pomuze novej nebo jini fungujici. Takhle to bylo u mne.

Jo cosby dik to uz vyme, ale ja jak prijdu do servisu tak to napihnou na vag, cumi na to, a celou dobu taji co tam delaji, ja se na to jako zakaznik ne smim divat, a pak vyleze z auta a rekne odeslo to a to, zadny kod, zadny podrobnejsi vysvetleni, proste rekne ze my odeslo to co si ze je pro neho nejunosnejsi na vymenu. Hovada proste neni co rict, proto jsem to chtel overit za prve u Vas odborniku a pak u tehto amateru tady. edit: uz je to zpravene. Hadica z toho ventilu VAC OUT cernej se stahla, jak jsme to dali zpatky uz to je zase stara dobra octa. A ted mam otazku, zkusebni jizda vse funguje OK, ted jsem zase cumnel na tu hadici a zase se skoro sundala, ze by to bylo tim ze uz je stara nebo v tom VAC OUT ventilu muze byt nejakej visi tlak ktery je sundava? Jinak to traseni motorem pri zhasninani ted je pric, takze to bylo take tim. Ted se zhasina docela klidne. Jeste jednou dik vsem jenom jeste overit jestly tam neni prilis vysokej tlak nebo neco co by hadicku sundavalo samo od sebe.

Zdravim. Dnes jsem si vsyml ze ma octa (1,9 TDI 66kw ALH + chip) nejde tak jak jela drive. V uplne nizkih otackach jeste ma silu, mezi 1800 az 4000 jede jako TDI (66kw - mozna trohu hur) a po prekoroceni 4000 az do 5000 tahne jako blba. Piskani turba nelze slyset az tak silne jako driv, zvuk motoru je takovy SDI-ckovy (hruby, silne traktorovy), a je zajimave ze vubec ale vubdec to ne kouri, driv to pri plnem kotlu trosku zahulilo, ale ted vubec. Odpoledne se chistam vymenit filter vzduhu a pokud se to ne spravy i naftovy filtr. A pokud najdu nekoho s dobrou dijagnostikou tak to napichnu urcite jenze tady je takova zavist ze se bojim aby my negdo ten chip ne smazal, takze na to napichnuti moc nespeham Jeste pripomenu ze pri zhasinani auta jde sliset strasne bouhani jako by nejakej drzak motoru uplne odesel, ale proste to zaklepe s autem a boucha to jako kov od kov. Ja to pripocitam spatnemu setrvaku. Pred dvema-tri dni to nebylo sliset. Jestly to mozna nema neco spolecneho s tim problemem nahoru popsanim? Kazda rada pomuze. Dopredu dik.