TomášT

katalyzátor asi bude v háji taky. sesypaný příčky tím žárem. Njn nadávat můžeš tak akorát sobě. AEEčko s tebou má docela velkou trpělivost. Stát se ti to na nějakém exotičtějším motoru zahraniční značky, tak nasypeš takovej ranec, že by ses z toho potento. Jak bylo řečeno - mít ten motor nohy, tak by tě kopal do řiti od rána do večera. A právem. :(

hele ta lambda byla rozžhavená do ruda stejně jako to potrubí. to nemohla vydržet.

Aha takže přece jen se to trochu potkalo. Já myslím, že to je rozumný udělat komplet, když je to celý rozebraný. Pokud si chceš auto nechat tak máš pak zase min. na 200 tis. Km pokoj.

nutno zjistit, ale určitě blahem nekřičela

jj potvrzuji - vyměnit ho komplet !!

jak bylo řečeno - těsnění pod hlavou Voda z výfuku jde normálně - vzniká spalováním benzínu. Je faktem, že emulze na víčku se tvoří v zimně na krátkých trasách taky normálně, ale ne v takovém množství a neubývá při tom chladící kapalina.

asi fakt skočily ty rozvody, protože palivo hoří ve výfuku. Snad to přežil katalyzátor :(

Tak v první chvíli se ti asi vyplatí, ale teď je otázka jestli ti starej za 2 měsíce neodejde a budeš tam kde jsi byl. Navíc bez funkční Halovky nenastartuješ, ale to už dobře víš

určitě to bude tím termostatem. Na těsnění pod hlavou to nevypadá. Jak bylo řečeno - kup kvalitní díl, ne šunt z číny. Moc dlouho nelaboruj, nebo ho někde uvaříš opravdu fest a pak to bude lítat jak po másle, těsnění pod hlavou, zkorucená - prasklá hlava......

A je to jen výpis z diagnostiky? Jinak jede auto normálně? Pokud ano tak bych to neřešil.

no a přitom takový dvě blbůstky za pár stovek co zvládne vyměnit snad každej motorista doma v garáži

Možná jsi to měl dát spíš do sekce podvozek. Tady to bude dost schovaný. Čínu bych určitě nekupoval. Teda jestli si chceš auto nějakou dobu ponechat.

Já si myslím, že to s tou teplotou může souviset jen zdánlivě. Ten motor chcípne jen ze dvou důvodů: buď nemá benzín, nebo nemá jiskru Pokud se to stane a jste dva, tak vyzkoušet jestli při tom startování háže jiskru. Ještě mě napadá Hallův snímač v rozdělovači. Možná už umírá a prostě nepošle správné, nebo vůbec žádné údaje ŘJ. Ta pak motor zastaví, protože neví jak má pálit a vstřikovat. Jo a ještě bych zkontroloval svazek kabeláže vedoucí k motoru. Jde jakoby u startéru. Jestli náhodou není něco prodřené nebo tak.. U přítelčiného Peugeotu 106 jsme s tím bojovali dlouho. Pravda ten nechcípal za jízdy, ale prostě naprosto náhodně nešel nastartovat. Klidně jsem točil s přestávkami 10minut a nic. A mohl být teplý nebo studený. Když nastartoval, tak teda už jel bez zaváhání. Měnil jsem snímač otáček a dobrý. Po roce to začal dělat znova, takže zapalovací modul a zase dobrý. Halt frantíci...

No vida. Halt bez jiskry to jezdit nebude :-) Měl jsi zůstat u Boschek, nebo u NGK

On na ně nedosedá, ale jen je těsně míjí. Dosedá jen na ten středový od cívky. To nemusí znamenat nic. Je to asi opálené od přeskoku jisker. Proražený víčko ale stejně okem nepoznáš, takže klidně rozebírej, ale nejlépe vyměň. Dneska jsem dával nové víčko a palec od Bremi. Nějakou kačku to stálo, ale to EPS co jsem tam dal před pěti lety mě moc nenadchlo. Hliníkový kontakty a slaboučký plastík, ani na něm nedžel ten stínící plech (musel jsem omotat páskou). No taky za 105 + 80Kč co chtít.Bylo už dost vypálené a motor byl nějaký nervózní. S novým běží jak samet, tak snad vydrží víc

Jako 1,2TSI proč ne, ale nějak po té pošramocené pověsti těm turbům nevěřím. Spotřeba o 10% menší než u atmosféry?? To teda není takový rozdíl. Navíc ho jednoho krásného dne hravě srovnají náklady na opravy toho TSI. Koupit se zárukou na 4 roky. Na ja, aber...co za ty 4 roky až záruka skončí??? Nebo si máma kupuje jen na 4 roky a pak koupí zase další auto? Že najede 1,4 16V 200 000Km tomu věřím-když bude mít olej a vodu...jestli to najede 1,2TSI na jedno turbo, vstřikovače přímého vstřikování a rozvodový řetěz - to mám trochu pochybnosti

Moje to dělá taky jakoby jemné záškuby an volnoběh. Myslím, že když jsem šplíchnul do klapky a vyčistil kontakty a palec v rozdělovači, tak to bylo dobrý

Tak to je docela unikátní případ u 55kW jsem o tom neslyšel. Zato u 74kW odcházely napříč koncernovými značkami jak na běžícím pásu. Da díra je v celkem dobrým místě šikovný svářeč co umí hliník by to zavařil. Bohužel u 74kW to vymlátilo tenké části skříně a zůstala jen zesílená žebra....to už se zavařením vyřešit nedalo :( Ale moc mě to nepotěšilo proto jsem si kupoval 55kW abych se tomu vyhnul

Divný, takhle se projevuje KO převodovka u 1,6 74kW. Osobní zkušenost se strýcovou kombi kraksnou. Střihlé nýty v diferáku a jeden nabralo velké kolo stálého převodu a protlačilo ho hliníkovou skříní převodovky...v místě kde je spojka Ale na to trpí 47kW převodovky DUU u 1,6 55kW jsem o tom ještě neslyšel... :o

Jestli je to opravdu víčko rozdělovače, tak to se dá koupit samostatně. Kupoval jsem teď na cc-autodily německou výrobu za 350Kč ;) Ale bacha jsou dva typy rozdělovačů-teda přesněji řečeno dva výrobci Magneti-Marelli Bosch Víčka jsou rozdílná a nepasují na ten druhý, takže kup to správné

Opět jsem objednával nějaké drobnosti. Akorát jsem nějak nenašel něco kam se dá napsat členství v OC. Nicméně jsem využil částku v kasičce...takže nějakou kačku jsem ušetřil tak a ještě jsem vyzkoušel doručení přes zásilkovnu...takže to byla další úspora. A jsem velmi spokojen. Výdejní místo mám prakticky u práce, žádný nahánění PPLáka a doručení o polovinu levnější. :palec:

Tak jsem dneska AEEčku koupil nové víčko rozdělovače a palec. Pravda kupoval jsem už jednou a to značku EPS, ale moc mě to nenadchlo. Na víčku volně lítalo stínění rozdělovače(slabší plast víčka)...no a po 15 000Km jsou kontakty dost vypálené. Takže jsem teď investoval do BREMI :)

dávat hustší olej je jen odkládání problému. nechal bych udělat ty pístní kroužky. je jasný, že typickým výměnkářům se do toho nechce