TomášT

Ne při dalším řazení na vyšší rychlosti to nedělá. No ucítil jsem že to měla snahu udělat i při podřazení ze 3 na 2. Záleží na otáčkách. Dělá to spíš v "klasických rozjezdových" 1500. Hladím ji teď při rozjezdu jak to jde, ale když potřebuje člověk vypálit, tak je to na pytel. Zabere a začne mlátit jak divá. Jinak auto táhne normálně žádný škubání při sešlápnutí plynu. Napadlo mě...teď auto měsíc stálo v garáži, ale je tam vlhko + střídání teplot a vlhkosti....tak si říkám jestli to třeba není narezlý... Přesně tak se začala chovat spojka na naší Feldě 1,3MPI. Světe div se-za týden se to samo opravilo a jela zase normálně....

Tak otevírám témátko po čase. Bohužel asi dochází i moji želvo-babču. Poslední čas při rozjezdu začne mlátit celým předkem. Při opravdu mírném rozjezdu je to v pohodě, ale pokud se potřebuju rozjet trochu rychleji, tak to jsou rány, že mi snad předek auta upadne. Takže se teď rozjíždím jako s hydraulikou v motorovým vlaku, protože jinak se zase rozjíždím jak v autoškole :D Takže asi mě taky spojka nemine co? Doma to dělat nebudu, protože na to teď nemám čas a ani místo. Kolik mě to bude stát v autorizáku? Tipuju tak 7000Kč... A poslední dotaz: myslíte, že by se stím ještě dalo odjet v následujících 14-ti dnech ještě tak 120 +120 Km...nebo to neriskovat a raději nechat udělat, ať někde nezůstanu. Jinak spojka neklouže ani trochu, jen mlátí při rozjezdu, najeto má (jen) 105 000Km a 13 let věku

těsnění pod hlavou, okruh se odvzdušní sám

ne tak to být opravdu nemá...je tam někde bublina ;)

hmmm tak asi bude KO klapka, nebo čidlo teploty, nebo si to saje falešnej vzduch

Tak to jsou pístní kroužky totálně KO. Jestli už jede na tři válce, tak je na tom i komprese dost bídně. Vím, že oprava bude drahá, ale pokud si chceš auto nechat, tak do toho jdi co nejdřív Jak bylo psáno, pokud spaluje takové množství oleje, tak odděláš i katalyzátor a lambdu. Nehledě na to, že ten motor musí celkově žrát jak prase a pořádně netáhne. Stočený to asi bude. To je bohužel realita nejen u dieselů. A pokud ne, tak s tím fakt někdo jezdil jak hovado. Bezmozek dokáže točením za studena oddělat motor i po 50 000Km. :(

PC si pamatuje poslední údaj a ten zobrazuje. Prostě předface se nepřepíná na l/hod. Takže když já dojedu do křižovatky pod plynem a pak stojím na volnoběh, tak mi PC ukazuje klidně 8l. PS: jaký tovární nastavení? ŘJ má samoučicí program, takže se přizpůsobí podmínkám, jízdnímu stylu atd. "Tovární nastavení" uděláš leda, tak že na noc odpojíš baterii...

noo já bych ten interval zkrátil na 10 000Km. Upřímně i po 10tis. z toho vypouštím slušnou černotu.

Tak vzhledem k tomu, že Okta je Golf tak by tam z golfa jít měl. Jak z Pola to nevím... Největší svízel je vždycky blok na straně převodovky (viz. třeba zmiňovaná Felda)

Třebíč - Vel. Meziříčí - Praha - Plzeň - Stříbro (tedy dálnice D1 +D5), ve třech lidech, plný kufr : 8 l/100 Stříbro - Plzeň - Rožmitál pod Třemšínem - Milevsko - Tábor - Pelhřimov - Jihlava - Třebíč (takže mimo dálnici), ve třech lidech, plný kufr : 6,6 l/100

těsnění pod hlavou a proč jsou tu dvě stejná témata??????

Jak jsem psal z výroby odhlučnění kapoty měly akorát vznětové motory. Nevím možná se na benzín daly objednat jako doplňková výbava, ale to pochybuju. Spíš si je majitelé koupili jako ND a domontovali na kapotu. Ono i u benzínů se hodí. Ani tak kvůli hlučnosti, ale spíš v zimě kvůli tepelné izolaci motoru. Elektrony mám klasické 15´ ;)

to je pouze jedna z věcí, které bys potřeboval... Dál se připrav na držák klimakompresoru, klima kompresor, propojovací potrubí, větší chladič + větrák... Dodělat se dá, ale je to ranec :)

Jakej dekl? Myslíš odhlučnění kapoty zespodu? Ten benzínové motory z výroby neměly ale dá se dodělat ;)

Tak dneska jízda 11Km bez dobíjení. Kontrolka svítí a ne a ne zhasnout. Hodil jsem měřák a zjistil, že opravdu jedu jen na baterku. Aspoň že to nebylo daleko od baráku. Teď už zbývá jen zjistit jestli je to altík jako takový nebo ten regulátor na něm. Tipuju regulátor. Inu altík původní 14 let...104 000Km :(

když nejde o život tak jde o houby.ale na všechna důležitá témata už tu vlákna jsou jsou ;)

budu muset požádat nějakého moderátora aby ta důležitá témata vyvěsil na začátek

jednoduše řídící jednotka ho nenajde a tak hlásí chybu

to jo na zasněžené okresky není snížený podvozek to pravé ořechové a ještě v kombinaci s pohonem předních kol. tam to chce spíš 4x4 s vyšší světlou výškou

óóóó vítej mezi námi již značně prořídlými AEEčkaři zachovalá babča oktu nechej co možná nejvíce v původním stavu ;) tý jo docela mazec po 2,0 turbu a s další 1,9 s turbem pořídit tuto želvičku B) taak hodně šťastných km

pěkné...kolik pak se vyrobilo tradičních škodováckých OHV 10,120,1,3,1,3MPI, 1,4MPI?? asi to bude nezanedbatelné číslo, ale HTP i TSI je asi válcují...v číslech, v nezničitelnosti je to jiná otázka

ahaaa 1.6 16V a já si říkal, že reinkarnují 1,6 8V 75kW z Tourky

taky dobrý :D snad to katalyzátor rozchodil

má jen jedno čidlo. nahoře v hlavě

Aha, tak spojka mě nenapadla :D že to bude až tak jednoduché :D Každopádně by to mohlo být ono. A ona nemusí klouzat pořád...