Tavi

Tak asi půjdu do polosportů z Bory. Neví někdo jak to je s airbagy? Co všechno je ještě nutný sehnat, aby to fungovalo?

Nemá cenu. Viz foto - díl s vlnovcem - jakej magor to vymejšlel... Mluvil jsem s člověkem co údajně výfuky na zakázku vaří a řikal že to nemá cenu. Cena kolem 12k, zlepšení 5-10kW. To už by bylo nejlepší udělat hlavu, čip (a/nebo vačku) a do toho ty svody. Ale to je zase investice 20tis za rozhýbání tohodle motoru. Pro mě docela zbytečný. Octa tam má hrb. Felda to má rovný.

Koukal jsem na svody na Ebayi, ale všechno je to na Polo nebo Feldu. Spodní díl by nepadnul, co vede pod vanou a svody za 15k je na tenhle motor zbytečnost.

Dělá ME i svody/výfuk pro AEE?

Jak je na tom AEEčko s odstraněním katu a nahrazení středového tlumiče rovnou trubkou? Emise,pružnost, nárůst výkonu?

Jestli lítá ručička, jako hodně... tak bych viděl malej odpor v soustavě tý ručičky, že dovoluje takový výkyvy ručičky. Bohužel tu moje teorie končí, zkusil bych rozdělat budíky a zatlačit na ručičku PO směru hodin, jestli nemá skoro žádnej odpor, tak je v ní. Nebo bude v háji regulátor napětí nebo něco na budíkách. Já to vyřešil koupí novejch budíků (asi na 10x než jsem našel správný typ) a problém je fuč. Jestli budeš vyndavat budíky, tak se rovnou podívat na tišťák a propájet ten regulátor mikropájkou. Pokud by problém přetrvával, smířit se, dát to někomu na opravu, nebo si za stejnou cenu koupit kabel na diagnostiku a použitý budíky, nastavit si to a doufat že nový budíky to dělat nebudou.

To mi něco připomíná.... https://youtu.be/n9tmP3xeTDM?t=12s

Děkuji ti za obsáhlý návod ale zeptám se, existují sklápěcí zrcátka na OI?

Po roce opět zavítám do svého vlákna - co tapece a sedačky z Bory?

Na OBD-I adaptér není a pokud je (kompaktní jsem nedohledal) tak bude pořádně drahej. Jediný řešení je KKL kabel - diagnostika. Pak mě napadá alternativa šikovného programátora, který by vzal mikropočítač, na jedný straně do něj vložil data ze sítě auta a na druhý straně ty data vyplivnul třeba bluetoothem ven (čili stejný princip jako ten adaptér). Ale pochybuju že by se někdo našel, vyvíjet to asi nikdo nebude. Pro pár plechovek s OBD-I se nevyplatí ani Číňanovi. Kup si KKL kabel, píchni ho do notesu, stáhni kup VAG-COM a sleduj jak se mění číslíčka nebo píše graf. Na AEE není co zajímavého k měření a pokud, tak přídavný budíky tu práci zvládnou.

Sice nejsem Konny, ale co vzít tyhle? https://www.ahifi.cz/reproduktory-gladen-rc-130.html

Teď jen jakej je rozdíl mezi 033 a 034 :unsure:

Snažil jsem se to vydestilovat z VISu. Nebyl čas.

Pro ty co tápou, co jaký budíky mají za označení a co znamenají - Link . Že mě to nenapadlo dřív, já osel :wallbash:

Sice jsem to já osobně docela dost pos.... podělal ale poučení je že vnitřnosti jsou stejný, jen jinej software na broukovi. Pokud budou budíky (vzhledově, km / ot) shodný tak by neměl být problém. Kupovat diesel budíky a pasovat je na benzín je kravina (jde to, ale, proč?) a naopak. Trošku to rozveď co chceš dělat, můžu trošku poradit. Pokud jde jen o přehození, tak si kup KKL kabel (někdo ho tu prodává za 500,- i s SW) a udělej si to sám, v nejhorším případě se tu zeptáš nebo to dáš někomu kdo to umí. 1U2 919 033 L jsou na 1.6 55kW 1U2 919 034 B jsou na 2.0 85kW / 1.8T 132kW (?) 919 je pro auta bez CANu 920 je pro auta s CANem 0xx X označuje výbavu/motorizaci, písmeno se mi nepodařilo vypátrat

Po zkušenosti bych projel a vyměnil svíčky jestli nejsou k.o., kabely a zkontrolovat cívku co je na stěně za motorem (vede k ní jeden tlustej drát a jeden menší, vypadá jako krychle). Díry ve vejfuku? Kde přesně a jak vypadají?

Vypadá to na vadné kabely od rozdělovače. Co se divit, když jsou tam už dvacet let :D

Z výfuku to zní jako mašinka Tomáš. Zničehonic se to stalo v úterý, auto chcíplo a pořád sebou mlelo. Když se přidá plyn je slyšet hodně vejfuk, jako kdyby tam něco kovovýho bouchalo, od 1500ot. se motor jakoby urovná ale nechce se mu jet, vytočit jde, zvuk je normálnější ale pořád sebou hází. Vibrace do karoserie a šaltpáky. V nízkých otáčkách (po zapnutí spotřebiče - vyhřívání zrcátek a okna) má tendenci chcípat a z výfuku jde bafavý zvuk, jako kdyby to jelo na páru. Podezřívám svíčky, kabely nebo cívku. Nalil jsem tam aditivum pro čištění vstřiků, to o něco pomohlo, ale pořád to sebou hazí jako kdyby to bylo V8. Na víčku od oleje byla žluto-bílá emulze po krátké jízdě, chladící kapalina ok, nikde nic neteče. Na VAGu jsem to ještě neměl, ale dřív to ukazovalo sporadickou chybu - malý tlak/impulz vstřik na prvním válci. Někdo nějaký nápad? https://www.youtube.com/watch?v=JwS6MGlsJQY

Rozhodně budou v háji. Zkoušel to někdo něčím vyztužit?

Tak, zima jak v Rusku a zdá se že silentbloky to vzdaly. Kost jsem měnil v létě. Jsou kaput? Video:

Já jsem od mršení upustil, protože jsem dospěl k závěru, že než spadne plně pod mojí správu, bude z něj halda neutažených šroubků a klubíček kabelů. To o čem se tady asi předchozím komentátorům ježily vlasy na hlavě byl můj přizpěvek "Odesláno 16 October 2014 - 21:52:25" Což je minimálně dva roky dozadu a od té doby mi bylo vysvětleno že nákladnější úpravy jsou na nic. Ne že by výkon nepřinesly, přinesly, ale za cenu snížený životnosti motoru a ostatních součástech auta. Sám jsem si vydedukoval že topit peníze v motoru který v první řadě nikdy nelítal první ligu (v motorsportu se sice používal, ale ve Feldě a úpravy byly na silnici nepoužitelný) a ani ktomu nebyl stavěnej. Proto jsem se přesunul do tohodle vlákna, kde se poslední dobou nic moc neděje, klid, nikdo nikde, tak jsem si řekl že by se tu mohlo najít dobré místo na prodiskutování reálně funkčních, oveřených, postupů jak zvýšit výkon (pravda, z jiného pohledu vše co jsem doposud napsal byla jen teorie, teorie a praxe nikde) a prostě se nad nima zamyslet, společně vykoumat jestli to půjde nebo ne a hotovo. Všimul jsem si vlákna s Úpravou sání, tak jsem se zamyslel, jak to udělat levnějc, doma a tak aby to zvládnulo udělat poleno jako já. Na desátý pokus se povedlo a funguje to. Bohužel, z nápadů jako - "Výměna hlavy 8v -> 16v" apod. sešlo, neboť providitelnost po bližším zkoumání jsem nenašel nic proč se do toho pustit - hlava nesedí (i přes to že jsem se dušoval že ano) a sedět nebude. Motor nikomu nestál za to aby vyvinul tuningový díly speciálně pro něj, takže zbývá klasika co lze aplikovat na všechny motory: vyleštit kanálky, zarovnat hlavu, vačka, chip, svody(které nejdou sehnat nebo jsou drahý), ITB(vícero škrtících klapek) a možná tak vykuchat kat nebo tam dát sportovní co líp dejchá. Všechny tyhle úpravy udělají z líného ale nenáročného motůrku něco, co zní jako sekačka na trávu a spotřebu má jako hospoda. To už bych si radši dal tu práci a našel si někde motor co měli montovat do Favorita a Feldy (taky 1.6 ale 74/75kW, hlavně opravdu Škoda, žádnej VW) a udělal to nejlevnější možnou cestou - výměna motoru. Tady nastal zlom, když jsem se rozmýšlel jestli investovat do něčeho, co bude sice unikát, ale náhradní díly ani materiály pro údržbu nebudou existovat, nebo, zvolit to, co by udělal každý kdo se žene za výkonem, zvukem a užitnou hodnotou a zvolit zahraniční osvědčené motory které jsou populární právě na výměnu. Za to tady dostávám sprda, protože dělám něco jinak, resp. nedělám - polemizuji a hraju si s myšlenkou "co kdyby". Zatím o motor pečuji a odměňuje se nám brumlavým zvukem a perfektním zátahem od spoda. Když už jsem u toho... má tenhle motor el. omezovač proti přetočení?

"Prostě všechno" rozumím i věci které by šlo teoreticky uvést do praxe. Pokud ti (a vám ostatním netýkavkám) to přijde zbytečný, tak co tu děláš? Jsi snad moderátor, admin nebo snad správce tohohle vlákna, že jeden komentář ode mne, s úmyslem v duchu vlákna zvýšit výkon a eventuálně myšlenku rozebrat a dotáhnout jí do konce, tady zabírá místo? To že jsem uskutečnil pouze jednu věc (upravenou úpravu sání co navrhnul miklisek) z X co jsem tu kdysi vypsal neznamená že jsem to psal zbytečně. Dostal jsem rozum a došlo mi že investovat nezbytný peníze do tohohle motoru je blbost (neboť plánuju něco většího), proto "co kdyby" s občasným "hurá, povedlo se". Odpovědi že je to kravina aniž by to člověk nějak rozvinul, čtenářům nepomůžou a člověk co by se o tom rád dozvěděl víc, si tady akorát počte jak si tady nadáváme, urážíme a dětinsky pošťuchujeme. Já to zapotřebí nemám, vy snad jo?

"odvařil" Narozdíl od vás si dávám ten čas a námahu občas ty svoje kolečka v hlavě protočit. Smutné že je to tady samý nechápavý a velice nakrknutý člověk. Je mi vás líto, pokud nemáte nic dalšího k tématu "Úpravy a čipování 1.6 55Kw" , nekomentujte, děkuji.

OEM za 2,7 nebo "Sport" za 2,2? Nezbývá než to odzkoušet na vlastní pěst, 20 let starý tlumiče jsou asi víc nebezpečný než nějakej komplet za dva litry.

To už radši OEM.