KaJe

Bral jsem to z mallu - http://rujnaart.nextis.cz/code/SACHS%7C3000822701 Dobrou zkušenost mám i Cardem - http://www.autodily-cardo.cz/spojka/spojkova-sada-sachs-sa-3000822701/

2002 by mělo být zelené oválné z jedné strany 059919501A.

Dej čínu Vika, celkem drží, určitě min. to co origo a cena do stovky. Nebo tam klidně nech co máš, teplota pro motor se zdá být dobrá a ta pro budík ničemu tak moc nevadí, jen to ukazuje míň.

Čidlo KO, takže koupit nové.

Přesně tak. Zahřej auto, nech ho běžet a podívej se do přístrojovky do bloku hodnot na teplotu motoru a pak to porovnej s teplotou v řj motoru.

Rozdíl teplot pro motor a pro budíky máš jaký? Fakt se ti motor zahřeje na provozní teplotu?

Není tam nic, co by se mohlo pokazit. Jedině že by nešla povolit. Nic jiného nehrozí. Pokud by nešla na studeném motoru - výfuku, můžeš to nahřát projetím, někdy jde pak lépe povolit. I bez ní to pojede, i když jí vyndáš a budeš mít díru do výfuku tak to pojede.

Obavám se, ze tady zabere jen výměna palubovky.

Nebo ten původní seříznout a zabrousit. Taky se musí seříznout o centimetr nárazník - část pod tím krytem.

Spínací skříňka, tedy přesněji ta spodní část - ořech. Pozor, jsou dva druhy. http://www.cc-autodily.cz/skrinka-spinaci-nova Na to bych se zaměřil.

Tak abych řekl pravdu, já požívám 304, což je skoro stejné jako 409, celkem s tím i umím, ale když čtu co píšeš, moc tomu nerozumím. Pokud se chceš napíchnout na centrální zamykání, tak to není pod 35 - centrální zamykání, ale u OI pod 46 - centrální stahování oken, tak to prostě u OI je, pod 35 není nic. Normálně jí zvol v nabídce řídících jednotek.

Půjdou ti ty jednotky, které v autě máš. Jestli máš ABS, půjdou ti brzdy, komfortní jednotka - myslím že 46 centrální stahování oken, atd.

Divné, že ti to najde motor a jiné ne. Někdy stačí na pár minut odpojit a zase zapojit baterku v autě. Za vyzkoušení nic nedáš.

Celkem dost unavené, určitě vyměnit - http://www.cc-autodily.cz/deska-podperna-horni?brand=SKODA&model=OCTAVIA Stačí zvednou zadek auta s odpojeným tlumičem a pružiny vypadnou ven.

No jistě, např. - http://auto.bazos.cz/inzerat/53670520/KOMPLETNI-SEDACKY-SKODA-OCTAVIA-1-LATKOVE.php

Jde to. ale musí se předělat úchyty. Není to tak jednoduché. Raději bych zkusil sehnat sedačky z OI s prostředním tříbodovým pásem.

Tak jsem otevřel to relátko a musím říci, že vypadá jak nové. Nenašel jsem tam nic, co by mohlo zlobit. Ale asi dám stejně nové, naštěstí to mé stojí do stovky origo. http://www.cc-autodily.cz/search/?kod_alt=191906383C

Tak fajn, zítra na něj taky mrknu.

A to relé cvakalo když si zapnul zapalování? Řeším drobet podobný problém, relé mi cvaká, ale čerpadlo nejede. Dělá mi to jen někdy, takže se to blbě zjišťuje.

Tak hlásím, že cca 333 tisíc km je v mém případě na čerpadlo asi až moc a začíná zlobit. V posledních 5 dnech jsme musel třikrát startovat nouzově na plyn, prostě po zapnutí zapalování nejde čerpadlo. Relé cvaká. Ještě musím překontrolovat el. vedení, ale myslím, že tím to nebude. Když to potom zhasnu z plynu, tak to hned v pohodě nastartuje na benzín a čerpadlo funguje dobře. Jen se ta závada projevuje jen občas, takže se to blbě ověřuje, že je to v tom čerpadle. Teď to mám rozebrané a na svorkovnici u čerpadla mám napojenou zkoušečku a chodím občas do garáže to vyzkoušet, když se čerpadlo nespustí a zkoušečka rozsvítí, tak je jasno. A co potom, co tam dát? Plovák chodí dobře, takže bych tam dal jen samotné čerpadlo a teď jaký, Čína je stejně drahá jak starší origo - cca 500,- Kč, Španělsko tak do tisícovky, Německo ještě o pár stovek více. Co vy na to? Nebo nějaký pěkný obchůdek kde ho koupit.

Šel bych po tom čerpadlu. Vedou do něj myslím 4 kabely, krajní jsou pro čerpání paliva, vnitřní pro plovák. Zkus ho napojit rovnou z baterky.

Překontroluj horní uložení tlumičů. Sice ho máš nové, ale mohlo by to být ono.

Tak je spojka v autě. Nebudu psát, že je to brnkačka, docela jsem si máknul. Stará lamela měla tloušťku 5 mm a k nýtům chybělo tak pár desetin mm. Dokonce už přítlačák drobet škrábal do převodovky, nic velkého, ale již to bylo vidět, takže to fakt chtělo vyměnit. Nová lamela je tlustá 8 mm. Teď bere spojka tak v půlce a jde o dost lehčeji, musím si na to zvyknout, je to úplně jiné.

A já bych to zase viděl na převodovku.

Není lepší zkrátit dráhy řazení těma součástkami z Audi TT?