KaJe

Tak dík za info, udělám to taky tak. Ještě musím sehnat někoho ochotného na šlapání pedálů. Kapalinu mám koupenou, mám taky už nové hadice na přední brzdy (když jsem ty staré pořádně prohlíd, mají dost praklinek) tak snad se do toho taky pustím i stou spojkou.

Tak tomu říkám velký servis. Já se chystám na výměnu brzdové kapaliny, ještě musím sehnat někoho, kdo mi bude šlapat. Chci taky vyměnit i kapalinu ve spojce, aby se i tam vyměnila celá, to jsem ještě nedělal. V DP je psáno, že se propojuje odvzdušňovák na spojce s brzdovým, ale někde jsem četl, že to dělají klasicky - sešlápnout, povolit šroub, utáhnout, vytáhnout pedál a tak dokola. Měnil jsi kapalinu někdy i v té spojce?

Jo jo, jde hrozně lehce. Někde na netu jsem četl přirovnání, že je to jako když šlápneš do hovna! Rozdíl proti staré je opravdu markantní. Když jsem viděl ale ten bordel na tom ložisku a okolí, je to celkem jasné. Taky jsem to celé dokonale vyčistil. Na kolik tě to vyšlo a dával si taky Sachs?

Já bych se nebál ani té Číny, pokud by to byla Vika - http://www.cc-autodily.cz/modul-zapalov-1-3mpi Celkem mám zatím dobré zkušenosti. Zámky, benzínové čerpadlo, zapalovací kabely.

Neboj, určitě vydrží, bude to v pohodě. Hlavně je tam dobře nalisuj.

Jako příslušenství ho škodofka dělala - http://www.cc-autodily.cz/rele-pro-denni-sviceni-1-1 ale bylo bez vypínače.

Tak jestli máš originál automatiku škoda, tak by mělo stačit vytáhnout relátko pro denní svícení. Je normálně v reléboxu nad pedálami.

Tak to fakt musíš skočit na registr vozidel a zažádat o výmaz čísla motoru ze TP. Je to nepovinný údaj a není problém ho vymazat. Pokud je číslo uvedeno v TP, musí být i na motoru a čitelné. Jinak se na technické kontroluje jen kód motoru, ten musí být čitelný. Pokud i ten není, musí se nechat znovu vyklepnout - tam kde k tomuto mají oprávnění.

A ty máš číslo motoru psané v techničáku?

Tak dá se koupit za velké peníze ve škodofce, nebo se podívej po netu - uložto, sdilej atd., určitě tam bude.

Přesně tak, dělají to hlavně ty okna, vyhřívání okna atd, prostě spotřebiče s velkým odběrem proudu.

Ano, jde to celkem jednoduše vyměnit.

Svíčky jedině NGK BKUR6ET-10.

Tak určitě udělej klasický servis po nákupu auta - filtry, svíčky. Pokud to nebude lepší, tak nechat změřit tlak paliva a kompresní tlaky ve válcích. Pak by se šlo dál. Kontrola vstřiků popřípadě vyčištění, ale ty většinou zlobí při provozu auta na LPG. Jen upozorním, že studené AQY tak nějak celkově startuje většinou opravdu delší dobu než ostatní motory. Tzv. na drc AQY nestartuje, potřebuje fakt roztočit, ale 3 sekundy je moc.

Co máš za motor? Dřív to startovalo lépe? Proč to dělá může mít více příčin. Klidně akumulátorem, startérem, vstřikovači, palivovým filtrem, regulátorem tlaku paliva, benzínovým čerpadlem, svíčkami, nízkou kompresí motoru.

Jestli si spokojen se svým plynařem, tak to zase nech na něm. To je půlka úspěchu!

V 60 tisících km začaly zlobit vstřikovače, tak jsem udělal repas za 500,- Kč. Teď v zimě po 125 tisících km začalo téct kolínko reduktoru, tak jsem na obou vyměnil O-kroužky za 10,- Kč. Jinak klasika - 2 x filtr kapalné fáze po 50,- Kč, asi 6 x filtr plynné fáze. po 100,- Kč.

Zatím 130 tisíc km. Spokojenost!.

Tak já to mám takto - Stag 300 ze Strakonic.

Myslím, že vše podstatné je v dílenské příručce. Tedy aspoň mně vždy k diagnostice stačila.

Trochu nechápu tu hadici. Pokud přece používáš origo nástavec na svíčky, tak ten má uvnitř gumové uložení a svíčka v něm naprosto dokonale rovně a přesně sedí a drží, takže žádné udělátko na vytáhnutí či nasazení svíčky není potřeba.

Tak řešilo se to zde - http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=816&hl=depo&do=findComment&comment=36254, někdo dobrý, někdo nic moc.

Kontrolní otázka - Může relé odlehčovacího kontaktu X nějak zabránit nastartování motoru? Stalo se mi během 14 dní, že jsem nemohl nastartovat. Motor točil, ale ani neškytnul. Benzín tam šel, vstřikovače taky bez závady. Jen se z pod přístrojovky ozývalo během startování cvakání relátka. Tipoval bych to právě na to odlehčovací relé X. Včera se mi to podařilo nahodit až na asi 5-tý pokus. Mám sice již asi slabší a starší baterku, ale točilo to dobře a na ten 5-tý pokus to chytlo a to již právě žádné relé necvakalo. Diagnostika nic, relé benzínového čerpadla jde, čerpadlo taky a benzín dává, teplotní čidlo OK. Minule jsem zkoušel jestli dává svíčka jiskru, kdy se ze začátku zdálo že ne a pak již ano a chytlo to na 3 válce.

Převodový olej vypouštět vůbec nemusí.

Teda na své OI jsem poloosu vyndaval již několikrát, ale trochu se v tom ztrácím. Jaký šroub skrz kolo do náboje a poloosy? Než to zvedneš a sundáš kolo, tak povolíš matku co drží kloub v náboji, tisícihran 32, pak zvednout. Hlavně když vyndáš ten kloub s náboje, nesmíš auto zatížit na ten náboj. Když jí budeš nechávat na autě, tak vyraž spodní čep z těhlice, je to jedna matka a nehneš si s geometrií. Pokud jí chceš celou vyndat, což možná bude rychlejší, tak spodní čep nech a vytoč těch myslím 8 šroubů na vnitřním kloubu - to je ta hvězdička M8, jako ty zámky, pokud tam není origo kloub, tak tam třeba můžou být už i šrouby na imbus.