KaJe

Já bych ještě pro jistotu přeměřil ten klidový odběr. Je to chvilka a budeš mít stoprocentní jistotu, že je baterka v háji. Já nenastartoval po 50 km jízdě a hodince stání. Baterku mi vybil alternátor a ten to umí fakt rychle.

Jenže ty se musím spojit s komfortkou a to je pod číslem 46 - centrální stahování oken, ty na 35 nic nenajdeš. Jestli budeš mít klíče 433, tipuji že budeš mít komfortku 799 AH, tak jako já, tedy opravdu 2,5 generace

Ne, nepůjde.

Tak jsem se včera konečně dostal k tomu, že jsem odvezl starý kat do výkupu. Jel jsem do Jinočan - http://www.vykup-jinocany.eu/ Měl jsem to po cestě do Zličínské Ikei. A za kat jsem dostal 2460,- Kč. Ten co jsem ta dával jsem sehnal za 2.220,- Kč, plus jsem koupil asi za 100,- Kč těsnění a dvě nové spony na výfuk taky asi za 100,- Kč. Takže když to spočítám, tak mě výměna katu vyšla na 0,- Kč, nebo jsem ještě v plusu 50,- Kč, což se řadí na nejlevnější opravu, kterou jsem kdy na autě dělal.

To mě trápí ty zadní, předek je pohoda.

Tak vyřešeno a opraveno. Teď to chodí jak má a odbržďuje to nádherně. Měnil jsem i hadičky k předním brzdám, tak jsem rovnou všechny třmeny po letech přetřel barvou. Jen to odvzdušňování je hrozné, prostě na těch oktávkách je to vždy na dlouho, ty zadní kola je děs a to jsem udělal i to předodvzdušňění, kdy jsem třmen zalil kapalinou a až pak připojil na hadici.

Tak já si cením práci na 0,- Kč, takže 800,- Kč obě strany. Třmen stojí jeden min. 1.500,- Kč. Takže já tam vidím úsporu cca 2.200,- Kč, což si myslím není zanedbatelná částka. A to jsem mohl klidně koupit sadu bez pístku, která vyjde na 200,- Kč na jedno kolo. Pístky po 17 letech provozu jsou pěkné a i v tom třmenu jdou lehce.

Pístek 41 mm, včetně něho 400,- Kč jedno kolo. V sadě jsou i odvzdušňovací šrouby. Prostě komplet.

Jo, jo, včera jsem to dělal, ale ještě leží třmeny na ponku, tak snad to bude dobré. Vypadá to, že při tom zamačkávání a zatáčení se pohnuly a vytrhly prachovky, ty velké a kously se mezi pístek a třmen. A to jsem pod ně fouknul napřed trochu brzdovky, aby se to tam promazalo, ale po těch letech je to dost přilepené. Koupil jsem opravnou sadu včetně pístku, tak to s tím snad vyřeším.

Co přesně tímto myslíš? Snad jediný způsob jak zamknout auto bez Safe locku je tlačítkem uvnitř vozidla a to okna jdou. Nebo se pletu.

Nad ním jsem taky myslím přemýšlel, na nějakých stránkách jsem ho našel asi za 1500,- Kč, značka Auto metal z Příbrami.

Ten je ale prťavej. Tak jaký to nakonec vyhrál, co stál a funguje dobře?

Osobně si myslím, že větší ničemu nevadí, ale je to jen moje myšlení, hlavně aby seděli trubky pokud možno co nejvíce průměrem. Taky jsme na stránky autometal koukla, ale moc levné mi to nepřišlo, kolem 2 tisíc za výfuk. Pak ještě kus trubky 55 mm, protože ty katy jsou krátké a tak musíš dát zadní trubku delší. A ještě se to musí vařit, což třeba já nemám čím, tak by musel zase kámoš. Nejlevnější celý přední díl jsem našel od Walkera za 3255,- Kč, kdy jsem tak byl rozhudnutej, že vyzkouším ten, pokud neseženu starší origo. http://www.autodilyonline.cz/skoda-octavia-1u2-2-0-1999-04-2007-05-1984ccm-85kw-116hp-benzin--13973/katalyzator__1097702

Tak že je to v mílích je naprosto jedno, jen po stisknutí auto nezrychlí o 1 km ale o 1,6 km. A spotřeba tak nějak stejná, chová se naprosto stejně jako origo tempomat, tam je taky spotřeba stejná.

Po výměně zadních brzd mi obě kola přibržďují. Dával jsem nové kotouče, desky, ložiska a brzdové štíty. Páka na ruční brzdu chodí pěkně, vrací se. Plovoucí čepy na třmenech jsou také namazané, chodí pěkně, všechny prachovky dobré. Válečky šli zatočit a zamáčknout. Destičky nikde nedrhnout, chodí v usazení pěkně. Když vezmu třmen do ruky a zatáhnu za páku ruční brzdy, pístek pěkně vyjíždí. Po smontování a sešlápnutí brzdového pedálu nebo zatáhnutí ruční brzdy, obě kola stejně přibržďují. Kolama se dá otočit klidně i jedním prstem to jo, ale stuha a za jízdy se brzdy hřejí včetně kol. Stačí ale jednou klepnout do třmenu kladívkem, klidně i zepředu, a kola jdou lehce. Napadá vás kde může být zádrhel?

Myslím, že je 1,6ka stejná jako můj 2litr. Takže by měl být spínač vlevo nad spodní hadicí.

Mám tam skoro 8 let namontovaný tempomat od firmy audiovox - http://www.amazon.co...l/dp/B00029WQTW Já ho koupil na ebayi a s poštovním mě to vyšlo na né celé 2.400,- Kč, ale v sadě chyběl spínač na spojku, ten prodávající potřeboval. Ten jsem nahradil origo spojkovým spínačem z vrakáče za 100,- Kč. Sice jsem to musel trochu jinak napojit, ale funguje dobře. Montáž je jednoduchá, měl jsem to asi za 4 hodinky hotové, nejhorší je najít místo v motorovém prostoru kam ho dát. Připojí se lanko na klapku a pak pár kabelů,na kostru, na spojku, na brzdový spínač, na proud a jeden kabel tam je na snímání rychlosti, ten jsem zapojil na svorkovnici rádia, měl jsem tam vyveden drát, který slouží k zesilování rádia podle rychlosti, takže přesně to co jsem potřeboval. Taky jsou v sadě magnety, co se dají dát na poloosu a snímač, který snímá otáčky poloosy, ale to je spíš tak na felicii - auta co mají mechanické tachometry. Ovladač je podsvětlený zeleně a má funkce jak klasický tempomat - zrychlování a zpomalování po jedné míly, nebo když se to drží tak přidává nebo ubírá než se tlačítko pustí, vyvolání poslední uložené rychlosti. Ovladač jsem dal pod rádio a musím říct, že mi tam vyhovuje. Jinde než v Americe jsem tenhle tempomat neviděl ale přemýšlel jsem nad jinými,např. https://www.levnealarmy.cz/eshop/komfortni-prvky/tempomaty/univerzalni/ ale stojí fakt velký prachy a to bylo na mě moc. Taky jsem našel -http://www.conrad.cz...d-ms-50.k851329 ale bez podsvětlení ovladače, ale funkce má stejné a dnes po těch letech by mě to ani nevadilo. Mě to vyšlo komplet na 2.500,- Kč. Chlubím se tím i ve svém podpisu.

Tankuji po 10 litrech modrozelenou Vervu 100 a myslím, že je to to nejlepší co můžu pro benzínovou část udělat.

Já dal do své okty univerzální za cca 2.500,- Kč a již několik let funguje bezvadně.

Podsvícení tlačítek ovládání oken, nádrže atd, ti jde? Pokud ne, tak ti odešel vypínač či přepínač světel.

Já vůbec netuším, jak by ten keramický vnitřek šel přidělat. Mě kámoš radil to zkusit, až to bude zahřáté, trochu zkusit na několika místech stáhnout třeba truhlářskou svorkou, aby tu keramiku ten obal zase obepnul. ale opatrně, aby zase nepraskla ta keramika. Jinak ošetřování katu zvenku mi přijde nevýznamné, ten obal je celkem festovný a sváry taky, minulý týden jsem ho vyřezával od trubek.

Tak je to riziko, to určitě, mě zatím funguje dobře, dle diagnostiky, a ani neklepne. A to přežil i cestu českou poštou.

Proto jsem raději sehnal starší origo, i když je to drobet fuška.

Nebude to vrzání při hrabání EDS?

Jasně že tam má být 4, nějak jsem se uklepl. Mám nový noťas a nějak si na něj nemůžu zvyknout. :D