KaJe

Tak to je super!

Tak je spojka doma. Komplet Sachs i s poštou za 2.349,- Kč. Ložisko Made by Germany, lamela a přítlačák made by Slovakia. Koukám na net a fakt má Sachs výrobní závod na Slovensku. Tak snad půjde o víkendu na auto.

Jen doplním, že to je kabel k alternátoru.

Jaký nejistý výsledek myslíš? Po vypilování to funguje dobře!

No nevím, přijde mi to moc nahoře i na nové pera. Já je taky dával, taky Germany a výška byla skoro stejná. Máš tam fakt pera pro tvůj motor? Nemáš to třeba špatně složené na horním uložení? Jinak výška OI je přibližně 70 cm po lem blatníku.

Buď ten snímač nebo vedení k němu, ale většinou jsou to ty snímače. Mě to taky blblo pár měsíců, než jsem se dostal na výměnu. Nevím jestli máš bubny nebo kotouče, ale určitě je lepší to vše sundat, čidlo vyrazit, vyčistit to tam a dát nové. Někdo to umí bez demontáže kotouče, že to zezadu vymlátí, ale to jsem zkoušel a přístup děsnej, rychlejší je to pořádně rozebrat.

Tam jsem koukal jako první, vyjde u jELDY na 2900,- Kč. Dá se jinde Sachs sehnat za 2500,- Kč. Samotná lamela Sachs s ložiskem vyjde na 1400,- Kč samotný přítlačák Sachs stojí s poštou 1550,- Kč. Je jasné, že výměna kompletu je tutovka a prostě se to tak převážně dělá, ale mě přijde, že spíše asi ze zvyku. Jak píšeš, když je to rozebrané, vyměnit vše. Já jsem spíš opravář než výměnář. :D Prolezl jsem různá fóra, jak tady, tak VW, diselpower atd., a někdo mění jen lamelu, někdo nechává jen nanýtovat nové obložení a jsou spokojení. Někdo dává celou sadu a má problém třeba s vibracemi. Jak potom z toho může být člověk moudrý. Je fakt, že přítlačák je při montáži ve výrobě se setrvákem prý vyvážen a jsou na sebe "zvyknutý". Asi nejlepší by bylo to rozhodit a podle toho koupit díly, pokud nebude přítlačák mechanicky poškozen, tak bych ho tam nechal, ale to budu o další dva dny bez auta než přijdou díly. Mám najeto asi 330 tisíc km, spojka původní, proto si myslím, že musí být lamela sjetá skoro na nýty a ještě to dokáže přítlačák celkem dobře podržet aby lamela neklouzala.

Tak a další má myšlenka! Co vyměnit jen lamelu a ložisko? Pořád přemýšlím nad tím, co může odejít na přítlačáku. Pokud by bylo špatné ložisko, tak ho může vybrousit, což myslím u mě nebude ten případ, o ložisku ani nevím a žádné divné zvuky od spojky nejdou. Žádné vibrace, vše jezdí a chodí jak má, jen si občas po přeřazení proklouzne. Vaše názory?

Řešil jsem podobný odběr před pár týdny a v mém případě to byl alternátor. Prní kabel zleva při pohledu na motor v pojistkové skříni nad baterkou. Zkus ho odpojit a změřit tam.

Já jak jsem psal tak TT - http://www.svickydenso.cz/zapalovaci-svicky-denso-twin-tip/

Převodovka je jiná, má jinak poskládané převody.

No nevím, ale jeden litr na 3-4 tisíce km nemůže takhle odrovnat svíčky, to je celkem normální spotřeba. Co dáváš vůbec za svíčky a olej?

Tak potom je to celkem brnkačka: Komplet motor, řídicí jednotka a kabeláž, spojka, převodovka, startér, poloosy, komplet výfuk. Pak by to chtělo přední brzdy aspoň 280 mm a zadní kotoučové.

Nemůžeš dát jiný motor, tedy jiný kód motoru, než máš teď. Nejde to pak u nás zapsat do techničáku.

To natočení nevypadá nic moc, nešlo by to nějak srovnat do roviny?

Mrkni sem - http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=10747&hl=seatu je tam vše potřebné.

Tak je KO altík a jen samotným regulátorem napětí to nebylo, takže musím sehnat jiný alternátor. Tímto ještě děkuji Rolbařovi za rady po SZ.

A já ti zase poradím, abys vyhodil ty Brisky a dal Densa TT a bude klid.

Vypadá to na alternátor. Nevíte jestli to bývá v regulátoru napětí?

Tak na mě také došlo. V neděli jsem nenastartoval, baterka vycuclá. Po nabití to šlo nastartovat, ale po 4 hodinách stání opět nic. Mám již starší baterku, tak jsem to přikládal za její vinu, ale nechal jsem jí stát po nabití na ponku 12 hodin a držela pořád 12,5V, dal jsme jí do auta a celkem rychle to začalo padat, tak jsem změřil klidový odběr a při zamknutém autě je 3,1 A! Tak jsem postupně vytahoval pojistky a žádná změna. Nic dodělávaného v autě celkem není, jen mě napadá tempomat, ale ten je napojen až na klíček, rádio Sencor je tam asi 2 roky. Udělal jsem diagnostiku, na komfortka hlásí chybu na všech dveří a to nízké napětí a na třech dveřích krom řidiče ještě nesmyslný signál, vše sporadicky, ale to vše přisuzuji tomu vybití baterky, prošel jsem raději tak na diagnostice ještě funkci mikrospínačů a vše OK, kabeláže taky dobrý. Zítra začnu postupně asi odpojovat kabeláže do dveří, jinak již nevím. Ten odběr je moc velký a myslím si, že to nemůže ani komfortka dělat, ale co to může tak žrát? Poraďte. Dík

Tak se mi to podařilo už i najít na ofiko stránkách Valea - http://www.valeoservice.com/data/master/webfile/12230228234CDABBF43FF14.pdf Životnost píšou minimálně 50 tisíc km, takže to vyhraje komplet sada Sachs, i ta se dá sehnat za pěkné peníze a to do 2.500,- Kč včetně pošty.

Tak to o těch 50 tisících km jsem taky četl, ale objevilo se to snad jen na jedněch stránkách, myslím že apm.cz, jinde ani slovo. Projel jsem i oficiální stránky Valeo a nic takového jsem nenašel, jen popis jako je např. na stránkách Elitu: Spojkové sady VALEO Classic - Kompletní spojkové sady v aftermarketové kvalitě s vynikajícím poměrem cena/výkon (pro starší vozidla). Celkem je to novinka od roku 2012, kdy odnoš classic začalo Valeo nabízet, takže i ty zkušenosti moc na netu nejsou k dohledání. Když jsem naposled kupoval zadní část výfuku, koupil jsem značku Tyll a ty taky dělají dvě verze, klasiku a ekonomickou. Stejné materiály, stejná funkce, ale není to tak složitý výlisek, co přesně kopíruje spodek auta, ale je to jen jako klasická "roura" a drží zatím fajn, montáž taky dobrá. Takže pokud by šlo Valeo touto cestou, nižší náklady na výrobu - menší cena, mělo by to být fajn, ale právě to nikdo neví.

Tak mi pomalu (tedy doufám) a jistě odchází spojka, již začíná občas při přeřazení prokluzovat, takže vybírat, co tam dám za značku. Byl jsem celkem rozhodnutý pro Sachs, ale pak jsem narazil na Valeo classic, což jsou díly určené pro vozidla starší 10 let, což moje je, tomu již táhne na plnoletost. Jedná se o ekonomické díly používající třeba drobet jiné materiály, jinak udělané pružiny ve spojce atd. Dělají se i alternátory atd., ne jen spojky. Hlavní je cena, ta je samozřejmě nižší, tak se ptám, nemáte někdo s díly Valeo classic zkušenosti? Nerad bych jí dělat třeba za dva roky znovu, vyndavání převodovky zrovna nepatří mezi mé oblíbené práce na autě.

Pěkně je to popsané zde - http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=27799 bylo by fajn pokračovat tam.

A jaké blinkry myslíš? Přední nebo boční? Pokud přední, netuším co myslíš šířkou. Jsou před facelift, L&K před facelift a pak facelift, takže tři druhy. Boční jsou stejné.