KaJe

Tak zkušenosti by byly, já taky měnil masku, sice ne za tuning, ale dělal jsem to. Ale jak jsem psal, rozebrat, je to jen nacvaklé, a zase složit. Je jasné, že tu třetí část tu lakovanou musíš použít ze stávající masky a je to. http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=19818

Horní hadicí jde voda z bloku motoru do chladiče a spodní hadicí z chladiče přes termostat a čerpadlo do bloku.

Jaký NIE, napsal to jak to je a ty stejně takže žádné NIE.

Přesně tak.

Dej ho tam a uvidíš. Moc bych to neřešil. Schovej si účtenku a když tak ho pošleš zpátky do dvou let jako reklamaci.

Když koukám na ten odkaz, kde jsi ho koupil, tak je tam uvedeno WAHLER/VERNET. Podle mě ti přišel Vernet, taky jsem ho kdysi měl, vydržel půl roku, made in Franc nebo kdekoliv jinde od jižní Ameriky až po Čínu, ale v Německu myslím že ne. Já dával Wahlera před pár měsíci, byl v krabičce včetně těsnění (O-kroužku) a myslím, že tak to s těsněním balí Wahler vždy.

Myslím že 1U6803423B

Je to fakt jen nacvaklé, ale jde to dost špatně. Musíš hlavně opatrně, ale jde to. Pořádně si tu masku prohlédni a uvidíš kde to drží.

Také to tak jde, ale pokud budeš zvedat jen jedno kolo a máš EDS, tak vytáhni pojistku na ABS nad akumulátorem.

Také jsem měl z ledničky, ale nebylo to nic moc. Jediná výhoda byla, že byl tichoučkej, to bylo super. Ale s tím Woodstarem se fouká fakt pěkně, celkem je i přesný ten měřák na té pistoli, hadice dost dlouhá (když dám kompresor před auto, tak došáhnu i na zadní kola), plus ta ofukovací tryska se také hodí. Má i hák na zavěšení, tak ho mám pověšen na ponku z boku. Na také to domácí foukání super.

Tak takový jsem si také pořídil - http://www.zbozi.cz/vyrobek/woodster-cp-16/ sehnal jsme ho jako vystavené zboží na aukru za tisícovku. Na 12V jsme nechtěl a s nádrží také ne. Fouká dobře a kola na autě i fakt rychle.

Díky za názor. Já ho včera sundal, že ho pořádně omrknu zevnitř, no nic moc hezký není. Dnes jsem ujel asi tak 100 km a fakt jsem se na zvuk motoru soustředil co jsem mohl, i manželce jsem řekl, ať se na to soustředí, ale rozdíl v hlučnosti jsme nějak nezjistili. Ten můj motor 2.0 asi není tak moc hlučný jak TDi. Ale ta kapota vypadá fakt divně. Pořádně jí umyji a pak uvidím, jestli tam něco jen nalepím do těch prostor, nějakou izolaci, nebo se někde poohlédnu po nové či jiné origo izolaci, ale vůbec nevím kolik stojí nová, nikde to nemůžu na netu najít.

Dá se to vyzkoušet i čističem brzd http://www.zbozi.cz/hledani/?q=%C4%8Disti%C4%8D%20brzd&razeni=nejlevnejsi mají ho skoro všude a stojí pár korun a je také dost hořlavý.

Tak jsem si to fakt celé pročetl, ale o takové přestavbě tam celkem nic moc není. No jsem zvědav, jak se s tím ell bunda popere a snad nám dá v příštím roce vědět. kastelán: necituj bezprostředně předchozí příspěvky.

Asi bude jediná šance ta přestavba, ale to bude finančně asi taková řacha, že si může koupit ten vozík na loď rovnou.

Po těch letech mám na své OI již celkem dost rozškubanou a rozkousanou tu deku na spodku kapoty, nyní je už i prověšená a leží na motoru, a tak přemýšlím jestli jí vyhodit bez náhrady nebo tam něco zase dát. Jaké jsou Vaše zkušenosti když na autě není? Myslím si, že z pohledu hluku je to celkem jedno pro posádku auta a je tam spíše jen na vnější hluk auta, ale nevím s tím teplem, jestli se nebude moc zahřívat kapota nebo naopak moc rychle chladnout motor. Co vy na to?

Raději bych ještě auto dal na diagnostiku a podíval se jaký zámek zlobí, ale pokud nejde auto zamknout, tak na 99% řidič, určitě se ti také při otevření dveří nerozsvítí vnitřní světlo, či možná spíše pořád svítí i po zavření a nastartování. Zámek vyndat, podívat se jestli zde není nějaký studený spoj, popřípadě prověřit mikrospínač. http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=550 Vložky zámků nejraději vyndat a vyprat třeba v benzínu, naftě atd., pak promazat a složit. Někdy stačí sprej třeba WD, stříkat a snažit se klíčem to rozhýbat, ale rozebrání a vyčištění to jistí.

Já jsem snad asi jediný, kdo těmi stránkami kontrolatachometru.cz není nadšen a myslím si, že na tom budou vydělávat jen ti stáčeči tachometrů. Takhle se to bude stáčet pravidelně před každou evidenční a technickou kontrolou a až se bude vozidlo prodávat, tak to bude pěkně sedět a kupující bude spokojen. Myslím si, že když žádný takový systém on-line nebyl, bylo to lepší. Člověk když kupoval auto, tak musel zvednou zadek (asi u někoho největší problém), zajet na nějakou STK, tam slušně pozdravit a požádat o prověření vinu a bylo to, a ještě se k těm km dozvěděl na jaké STK autíko jezdilo, kdy byla evidenčka kdy TK atd.

Špatný mikrospínač na zámku řidičovo dveří. A to že ti nejde otáčet klíčem ve vložce zámku popřípadě tam i dát klíč bude způsobeno špínou atd., jak často zamykáš takhle klíčem či jak často čistíš a mažeš vložky zámků? Tipuji že vůbec. ;)

EDS nikdy nemělo kontrolu natož vypínač. ASR u starších okt taky nebylo děláno s vypínačem, ten přišel až časem, když zjistily, že ta funkce je někdy na nic.

Nejsi první koho to napadlo - http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=1066

8 - uložení a 7 - ložisko, někdy se to prodává i jako sada.

Já bych řekl, že to bude pravý vnitřní kloub.

Přesně tak, to lanko bude moc napnuté.

Tak buď celé nové třmeny a nebo pružiny z OII jako mám já a dost lidí - http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=1757&p=301733