KaJe

http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=1066

A co chceš poradit? Mrkni do typového listu, který ti k tomu určitě dal, abys to mohl nechat zapsat do TP. Tam zjistíš jestli je to na tvé auto či ne.

Tak mám vyřešeno. Po pátrání a měření vzpěr v obchodech a "obtěžování" několika prodejců po mailu jsem došel k závěru, že na mou oktu dám nejsilnější vzpěry 500N, tak jsem koupil v autokelly jejich obyč Starline - Objednací kód: 40.14.802, se slevou za 437,- Kč a fungují parádně, nemlátí - mají tu funkci zpomalení při otevírání a záruku 3 roky.

Jak píšu, když je dáš obráceně, tak věřím tomu, že budou tlumit.

Potřebuji nové vzpěry na mojí oktu, mám tam malé křídlo, něco jako RS, takže bych koupil ty silnější 550N, ale narazil jsem na problém, že mají zdvih cca 182 mm a ty klasiky obyč co mají 470N mají cca 196 mm. Takže když jsem tam dal tu 550, tak nezavřu kufr, protože se mi zatlačí vzpěra nadoraz a já bych ještě ten cenťák navíc potřeboval. Obyč: Délka vzpěry L=492 mm Zdvih s=196 mm Výtlačná síla F=470 N RS: Délka vzpěry L=494 mm Zdvih s=182 mm Výtlačná síla F=550 N Poradíte? Origo na repas nemám. Klidně koupím i poláky, když se prý namontují obráceně, tak mají i ten brzdný účinek na konci otevření. Ale Stabilus, Magneti Marelli či Meyle jsou určitě lepší.

Náprava se nesundavá. Musíš to tam prostě dostat, různě natáčet atd., vždycky jsem ho tam dostal.

A co takhle klasické knoty na opravu pneu? http://pneushop.makar.cz/cz-detail-292881-sada-lepeni-na-opravu-pneu-permakur.html Nad tím jsem přemýšlel třeba já. Ale musí se zjisti kde je ta díra, to znamená vytočit třeba kolo a drobet si s autem i popostrčit, ale když tam budě nějaký hřebík atd., tak se najde. Oprava je pak celkem fofr, nafoukat pumpičkou kterou stejně vozím a je to. A není to žádné provizorní řešení na dojetí. Ale musí se najít ta díra, ale vždy když jsem za posledních 10 let měl defekt (2 krát), tak tam byl nějaký předmět a byl vidět na první pohled.

Tak abych řekl pravdu, tak na schválení Škodofkou jsem při tomto ani nemyslel. Vím, že se dojezdová rezerva nepíše třeba do techničáku, kolo určené k nouzovému dojetí může mít také jinou velikost než je uvedeno v techničáku a tak jsem tam tu dojezdovku prostě dal, protože bez rezervy bych fakt nevyjel. Zatím jí 5 let vozím v kufru a doufám že tam i nadále zůstane.

Mám oba TRW od roku 2007 a najeto mají cca 140 tisíc km a drží.

Mám manuální klimu a předfacelift a fakt tam je. Je dokonce vidět tou mezerou mezi kastlí a torpédem bez demontáže torpéda.

No já mám třeba čidla venkovní teploty dvě, v nárazníku pro palubák a to na fotce pod stěrači pro klimu.

Znova bych to naspároval, někdy to zabere.

Zlobí oba klíče? Baterka v klíči je OK?

Spíš jak jde točit volantem když je motor vypnutý, jestli to je stejné. Ale určitě bych začal klasikou - kontrola oleje. Pak s epodívat na řemen pohonu klimatizace. Dobíjení ti nesvítí? Pak by to už mohlo být samotné čerpadlo.

To je závislá na tankovacím stojanu, jaký dokáže vyvynout tlak. To klepání pak dělá muntiventil, je to něco jako napouštění vody na záchodě - plovák se zvedne a zastaví přívod, ale když je ten tlak moc silnej, tak to přefoukne a tankuje se dál a pěkně to vrčí a jen dodám, že to klepání toho multiventilu pro něj není vůbec zdravé a postupně se ničí. Je tam něco jako velká kulička v menší trubce která ten přívod uzavírá a to cvakání je právě ta kulička, která se těm ránami může různě deformovat, obrušovat atd.

Pokud je plovák v nádrži dobře seřízen, tak ten počátek "mlácení" je těch 80% a víc by se tankovat nemělo.

Točit doprava jako hodiny!

Raději bych koupil nové šrouby, přeci jenom je to o třetinu méně uchycení a ono i tak 17 mm není nic moc.

borlan: nepřehlížíš nic, to gumové uložení přes tu matku dostaneš, ale poškodí se, drobet. Ta guma má v sobě ještě kov, výztuhu a to i v místě té matky a otvor je menší než matka, která tak má za úkol držet na místě i s tím uložením. Takže jak říkám, jde dolů srazit silou a pak váhou auta zase nasadit na místo a pak až utáhnout tu matku, ale drobet se ta guma v místě matky vytrhne herrkomisar: mezi kastlí a tou gumou to nebude, bude to mezi gumou a miskou nebo někde u ložiska, ale bez rozborky to asi nevyřešíš. Možná si měl dát i ta ložiska. Já to mám v garáži připravené nové komplet už nějakou dobu a nemůžu najít čas to tam nahodit.

Jedno moje rádio zase trochu pískalo jak turbo v závislosti na otáčkách motoru, vyřešil jsem to ukostřením rádia za ten zadní výstupní šroub na rádiu. Můžeš to vyzkoušet, nic to celkem nestojí a za pokus to stojí.

http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=1022

Felina to má jinak. Mrkni sem a pochopíš - http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=4160&p=1423709 Jde to i bez stahováků pružin, ale není to úplně ono, protože dostane to gumové uložení drobet zabrat v oblasti té matky, ale nic hrozného.

Tak mě přední tlumiče zase sami zajíždí. Když jsem měnil obě přední pružiny, tak jsem vyndal tlumiče na ponk a sami mi drobet zajeli. Abych tam dostal pružinu, tak jsme musel pístnici rukou vytáhnout. Právě jsem už nemohl více stáhnout pružinu a bylo mi divné že by byla delší a až pak mě napadlo zatáhnout za pístnici, proto si to tak dobře pamatuji. Ale zadní tlumiče se zase sami vytahují a jestli se nepletu, když jsem měnil kámošovi tlumiče na oktě, tak nové zadní měli na sobě takovou tu stahovací pásku, aby právě nevyjížděli a přední to neměli, takže já si myslím, že je to tak snad i správně. edit: A po té výměně máš předek auto drobet výše?

Presne tak, vsechny Skodofky od Felicii muzou byt bez rezervy, ale nemuzu najit ten papir jak to napsala Skoda Mlada Boleslav. Je to nekde na strankach Ministerstva dopravy. A pokud drzak, tak fakt asi jedine ten na lezato nad nadrz. A pak uz jen vlastni bastleni.

Objevil se zde dobrý dotaz ohledně náhradního kola či rezervy, tak jsem mu založil vlastní téma. Určitě se to bude hodně lidem hodit. A teď k věci. Snad jediná homologovaná a schválená možnost upevnění rezervy je naležato v kufru, kdy nad nádrží LPG je ještě ke karoserii upevněn kovový držák, takové téčko z pásoviny se závitem a následnou dírou skrz koberec v kufru se a k tomu pak tím klasickým šroubem přišroubuje rezerva. Je zřejmé že je to tak celkem na nic a dost dílen co přestavbu provede ten držák ani nemontuje. Takže si to lidi dávají jak chtějí. Ale dle mě může být OI vybavena opravnou sadou na pneu a nemusí mít rezervu. Pokusím se to dohledat, ale rezerva je tutovka. Já vozím jen dojezdovku, lepší než opravná sada a horší než plnohodnotná rezerva. Tu opravnou sadu jsem si chtěl také pořídit, hlavně jen kvůli technické kontrole, ale tam mi nikdy naštěstí na mé řešení připevnění nic neříkali, tak jsem to hodil za hlavu a jezdím tak jak je na fotkách a to i na technickou.