Kajman

torxy klasické na tapecírunk, ale na uvolnění samotného zámku je potřeba 12 hranný ořech (někdo to nazývá hvězdicový), vel. tuším M8 ?

Tak severní čechy diesely asi nejlíp do Chomutova, dieselpower.cz

Jak říka Indy, technický problém nebude. Jenom malý legislativní, jak to dostat do TP...

Pro Vínovku se chystá komplet sada PDC, dodávka Badys, lakování čidel Kajman, montáž plán příští týden Vaša...

Dneska jsem blíž zkoumal ty LEDky z CatVision, úhel svícení mají poměrně velký - ve vzdálenosti 7 cm od diody byl průměr osvětleného kruhu cca6 cm... matematici už jistě ten úhel dopočítají. Jinak LEDky se zdá mají průměr 3mm a jsou nasměrované na asymetrické svícení - pravá (u spolujezdce) kolmo dolů na řadičku, levá řidičova dopředu jakoby na prostřední ofuky

Ta bílá aby neoslňovala, tak asi musí být míň svítivé LEDky... proto bych ty červené ve staré lampičce neměnil.

No vidíte, co se člověk všechno nedozví, já mám ten příplatkový sportovní, ten by měl být -30mm a doteď jsem si myslel, že to je ten samý podvozek jako RS. Michale díky za info

Oli má pravdu, konektory jsou stejné, prostě jenom vyměnit kus za kus

No, je fakt, že jsem ve FL neseděl, ale zvenčí jsem jeden zkoumal docela podrobně v salónu, a nějak mi ty zrcadla k tomu autu nesedí. Subjektivní dojem - moc vysoká.

No jak říkám, technicky asi není až takový problém tu SI lampičku rozdělat a LEDky měnit. Úhel těch origo červených se můžu pokusit večer nějak odhadnout, no a svítivost bude potřeba vyzkoušet, aby to netáhlo oči. V SII jsem neseděl, takže nedokážu posoudit, jak to svítí

No RS pružiny na O2 vypadají jako ... jako O2 RS ne? Podívej se na nějaké fotky eReSek, detaily blatníků a uvidíš. Myslím že je oproti sédii snížený -30mm Ale komplet RS podvozek není jen o pružinách. Taky tlumiče, stabilizátory

vycházím z toho, že máš O1 facelift, z ovladače zrcátka jdou drátky do dveřní jednotky, a z ní teprv do zrcátka k motorku naklápění. Zkontroluj vedení, konektory, kontakty, jestli máš možnost půjčit si od někoho jiný ovladač, vyzkoušej...

Viktor: když se chce, všechno jde :D Ale problém bude ve výběru těch LEDek, správná svítivost a rozptyl. úhel, aby to nesvítilo moc... Osobně bych to ale v žádném případě nedělal, ty červené jsou tam přece proto, aby to netáhlo za jízdy oči ne? SII má bílé?

Takže moje provedení podsvícení palubky je hotovo, podrobnosti TADY Dva okruhy, dvě barvy, 4 dráty, výsledek podle mých představ

Takže Vínovka dneska měla takové malé výročí: No a při té příležitosti dostala první LEDky do interiéru - podvícení palubky. Provedení dvouokruhové: 1) superjasné bílé svítí při otevření dveří s okruhem vnitřního světla, zhasíná při zapnutí zapalování, 2) zelené, originál VW LEDky původně z podsvitu budíků se starají o decentní podkreslení za jízdy, napojeno na podsvícení přístrojů. Oba okruhy lze nezávisle vypnout vypínači schovanými v levé schránce pod palubkou. No a svítí to takto: ten podsvit za jízdy bohužel foťák nevezme, je to opravdu jen decentní podbarvení, přesně jak jsem chtěl

Celkem šíři mezery (kastle - plech dveří) nevím, já se dívám jen mezi kastlí a tou gumou, teď s pružinama je tam 2 mm, bez pružin 0. Nezvětšuje se.

jenom doplním ad 2 - ten jistící plíšek není potřeba sundávat úplně, stačí trochu povytáhnout, až jde čep vzpěry sundat z hlavice při zpětné montáži plíšek zasunout a na hlavici se čep nacvakne

zkusím s tím co vím, na ostatní se ptej dál (anebo ještě líp hledej)... ad 2 - s největší pravděpodobností problém s mikrospínačem v zámku řidičových dveří, snad nejčastější bolest O1 - je tady o tom velké téma ad 3 - vadné motorky naklápění ve světlech, dají se sehnat cca kolem 250,-/ks, výměna snadná, taky je tu téma ad 5 a 7 - zkontroluj vedení hadičky k zadnímu ostřikovači, pravděpodobně rozpojené

Že by úplně nová verze navigačního systému - RNS 2010? :lool: Teď vážně - můžeš prosím dát detail držáku a uchycení toho iPhone?

Díky, fotky nejsou nutné (jak to vypadá u BSG vím a shcémata mám :) ), spíš jsem si chtěl potvrdit ten princip FootLight, tzn, že je ovládaný spínaným a ma maxíku regulovatelným plusem, na rozdíl od okruhu vniřního osvětlení, který je spínaný mínusem. No a, přestože jsem to neviděl naživo, chápu to tak, že FootLight v OII fakticky funguje úplně stejně jako vnitřní osvětlení - tj. po odemčení DO se rozsvítí naplno (resp, na nastavenou úroveň), po zapnutí klíčku zhasne - tj jediný rozdíl je, že se dá nastavit intenzita? Je to správně? Jinak já to mám nachystené k zapojení na okruhy vnitřního osvětlení / podsvícení ovladaců, což jsou 4 vodiče. Ale teoreticky by mohly stačit 3, dva plusy oddělené diodama a společný mínus...

LEDky, pokud to nejsou přímo výkonové mají malý výkon, dohromady světýlka na všechny nohy v autě v řádu jednotek Wattů (cca tipuju max do 5 W) v případě svícení s otevřenými dveřmi. Ten okruh svítící za jízdy pak ještě řádově menší

Ty dveře, taky tam mám mezeru tak 2mm, ale jak to pozoruju, tak se nezvětšuje, je stejná u obou aut. Když jsem posílal vzpěry Gorčákovi, tak se dveře vrátily do původní polohy (bez mezery). Po nahození vzpěra pružin opět 2mm mezera. Myslím že ten plech v tom místě přichycení pantu propruží, po odstranění pružin se vrátí do původní polohy. Nechám to zatím tak, možná za 2 týdny zkusmo sundám pružiny, jestli se to vrátí zprátky.

Doli: jak to máš přesně dotahané, myslím zapojení? Footlight z BSG je spínaný +, který se dá (při nakódování) regulovat na maxíku? Takže máš společný mínus a dva plusy - footlight z BSG a podsvícení?

No teoreticky by to snad šlo, krmit jednu LEDku ze dvou okruhů, jeden na full 12 V při otevření dveří, druhý třeba z podsvitu tlačítek zregulovaný odporem, okruhy oddělené diodami, aby se nehádaly. Ale osobně bych to nedělal, jednodušší je tam prostě dát dvě LEDky. Ten rozdíl v potřebném světelném toku je myslím tak obrovský, že by bylo těžké doladit odpor pro okruh z podsvícení. Musí tam být totiž nějaká pořádná výkonová LEDka, aby to dobře svítilo při otevření dveří, a naopak při jízdě je potřeba to utlumit, aby to netáhlo oči - no a ta výkonná LEDka bude stažená na samou hranici svícení/nesvícení. Možná to horko těžko člověk nastaví, aby to nějak šlapalo... a pak si někdy vzpomene na regulaci podsvitu, otočí poťáčkem, a celé se to rozhasí :-) Proto je myslím Doliho řešení se dvěma lampičkama výhodnější. Já teď řeším něco podobného manželce do auta, ale ne s origo lampičkama. Na okruh otevřených dveří půjde duo 10mm 220 tis. mcd, na okruh podsvícení originál koncern SMDčka, co se používají v budíkách... a ty mají odhadem kolem 100 mcd - z toho je vidět ten rozdíl.

Rozdíl mezi CAN a neCAN alarmem je hlavně ve způsobu, jakým dostávají od auta informace. CANový si bere spoustu potřebných informací ze sběrnice (např signály o otevření dveří, kapoty, kufru, odemčení / zamčení auta, apod.) no a k tomu všemu je potřeba zapojit jen 2 drátky CANu pod přístrojovou deskou. K neCANovému alarmu se musí všechny tyto informace dostat jinak, většinou každá po svém vlastním vodiči, které se zapojují v autě na různá místa. To samozřejmě podstatně prodlužuje (a prodražuje) dobu montáže.