Kajman

Takže jak u OII MR 2005 s Audiencí a MF volantem? Cílem je PDC přední, zadní, včetně zobrazování. Sehnat čidla, kabely, pípák - to je mi jasné. Pak jednotku PDC - jakou? Co Gateway - nemusí se měnit?

Storm: Nové Polo jo, povedlo se, ale jednak by bylo asi za trošku jiné prašulky (a já ty prachy fakt nes..u, to nee ), a druhak, vozíme vzadu 3 malé děti v autosedačkách, a to fakt nevím, jak bych do Pola nebo do jiných menších aut naskládal... Libor: na pohyb ve městě s Octávkou už si tak nějak snad zvykla, samo že teď řeším prioritně parkovacího asistenta

Tak od včerejška máme přírustek. Manželka si prosadila druhé auto do rodiny a já jsem prosadil, že to musí být něco pořádného a bezpečného (původně chtěla Fiata Punťu, to ale jenom přes mojí mrtvolu - držím se přísloví "Ital není člověk, Fiat není auto"). No a tak to nemohlo skončit jinak, než takto:

Pane kolego, O1 sice těmi nárazníky možná pro někoho nezvyklá, moc se jich takto udělaných nevidí, ale palec nahoru! (a klobouk dolů) ;) Těším se na ten intoš... PS: Fabka taky OK

Pěkné, ty kola, klobouk dolů, něco o tom vím, dělal jsem si tak na O1 Tritony, a to mají jen 5 paprsků. No a na tu masku se chystám taky, už to mám domluvené s lakýrníkem ;)

Tak ten konektor rozdělej - na O2 jdou celkem dobře, měl by tam být jazýček, odehneš ho a rozděláš konektor...

V neděli jsem vsadil na jaro a přezul na letní, klasika 17 Pegasy + 225/45 GY Excelence, jako loni Těch prvních pár km na letních byla fakt poznat změna, jaksi lehčeji to jelo, snáz za plynem, líp sedělo v zatáčkách...:-)

běž po barvách kabelů, hnědá standard (-), no a modro šedý by měl být regulovaný (+) podsvícení tlačítek. Pro jistotu si to třeba proměř - stáhni podvícení na minimum na na správném + naměříš cca 3,8 voltů (a když zatočíš potenciometrem, pojednou nahoru :-)

Sajmon: malý tip - kdysi jsem to v O1 řešil úplně jednoduše - na (správné) kontakty lampičky jsem napájel kousky kablíků, na konci s nakrimpovanýma konektorama faston (samci), které jsem přehnul kombinačkama "napůl" (prostě aby byly tlustší) a to jsem zastrkal do příslušných pinů svorkovnice v autě, sichroval izolačkou, no a šlape to v pohodě doteď, už asi 2 roky. Kabel na podsvícení tlačítek dotáhnout z potenciometru regulace podsvícení... Vím že to není řešení ala Martinův perfekcionistický styl, ale někomu se může hodit ... MRS: Tvojí práci čest (a omlouvám se za "rouhání" ve Tvém tématu :-)

Díky, napájeno je to od okruhu podsvícení tlačítek regulovatelného, takže to ovládá světelný senzor, ve dne nesvítí :-)

Cosby: při SW odblokování musí Columbus ven z auta? Jinak mám externí odblok, ale výhledově uvažuju na přechod k SW, protože mi zejména vadí nefunkční GALA

Další drobné vylepšení - vyvedl jsem externí tlačítko pro otevírání / zavírání stropního monitoru z místa řidiče. No a přitom bylo taky spácháno osvětlení brýlenboxu. Akorát to tlačítko mělo být podsvícené zeleně, což ovšem jaksi nefunguje (vadná podsvěcovací dioda) a už se mi pak nechtělo ten titěrný spínač rozdělávat)

Zvládneš doma, neboj, jenom je potřeba ten koupit ten hvězdičkový nástavec na odmontování zámku

Natáh, nenatáh - tehdy, někdy v r. 2005, 2006 byl problém na to vůbec někoho sehnat. Ale že jsou dnes ceny níž, to je asi pravda...

No mému 8V (ale s DPF) se odspodu moc nechce, chytá se až tak kolem 2,2 tis., služební 16V BKD jsou odspodu mnohem ochotněji, ten "kopanec" je už tak od 1,8 - 1,9 tis. otáček. Ale to jde možná navrub tomu filtru. Přímé srovnání bezfiltrových 8V x 16v nemám

To otevírání od řidiče - asi budeš muset změnit auto - třeba Fabie Junior to mají v základu, táhlem v prahu řidiče Ale teď vážně, já nevím, ale třeba by mohli poradit machři přes elektro, Vaša, Rolbař, MRS... EDIT: nedalo mi to, mrkl jsem do schémat, a u mne je te motorek ovládáný plusem spínaným z ŘJ komfortu. Takže dotaz na odborníky, co by se stalo, kdyby se tam přivedl ještě další plus ovládaný spínačem někde u řidiče? Okruhy oddělené samozřejmě diodama?

Dodělat jedině origo, jde to, sám jsem to kdysi absolvoval. Jen bych polemizoval s tou cenou, jak někdo výše uváděl, že za 10 tKč - to je myslím nereálné (teda pokud za tuhle cenu se štěstím neseženeš díly a práci si uděláš sám). Jinak u mně to bylo celkem cca 23 tis. (13 díly, 10 práce)

Tak nevěřím, že k tomu dojde v dohledné době - jednak novela trestního zákona s velkou pompou začala platit letos od 1.1., a dál, jestli za to veřejně lobují aktivisté ochrany spotřebitelů, tak bych řekl, že současně neveřejně (a o to víc účinněji) "lobuje" druhá strana. Jinak si totiž pořád nedovedu vysvětlit, proč se u nás dneska stáčení nepostihuje, např jako trestný čin podvodu

Vyměnit půjde, je tam zatavená asi na šesti místech, jen to bude víc práce

To bude chtít ale hodně trpělivosti... držím palce :)

Hvězdice (12ti hranný) tuším číslo 8, možná 10. Pozor, ne TORX. Máš pravdu, zámek bude muset ven

Teď se pracuje na osvětlení motorového prostoru. Plán je jednoduchý - zapojení obdobně jako kufr vzadu, tj. (-) spínaný od zámku haubny přes diodu, (+) vezmu někde stálý, asi přímu u baterky v E-boxu. Světlo bude upevněno v masce přímo pod logem Škodovky. Zkouška svítivosti dopadla celkem upokojivě:

A když už jsem měl venku boční koberce z kufru, tak jsem posílil světýlka... ale ještě to není úplně ono, asi ještě přidám :-)

Takže po dlouhé době jsem něco udělal zase na autě, tentokrát pro osádku vzadu. K mému překvapení to i funguje :-) Ale práce strašná, odhadem tak 20 hodin trápení, možná i víc

Je to spojené v jeden kus s motorkem stahování okna, taková černá krychlička, do které jde dveřní svazek, ten největší konektor (v O1 tuším bílý). Jestli to jde oddělat od toho motorku nevím, nezkoušek jsem