shikaree

Je to kráska! Ale ty zrcátka jsou fakt hrozný lopaty

Ještě jsem se k tomu nedostal. Každopádně díky, vyzkouším.

Jj bylo tam neoriginál nějaký JVC. Přepinovávat to asi sám nebudu, nerad bych to zničil. Ale budu na to myslet, až pojedu někde do servisu, ať mi na to kouknou.

Mám dotaz, koupil jsem si radio Symphony MP3 do své Octavie, zapojím ho a funguje CD i radio bezproblémově, ale při vypnutí rádia mi problikává červeně pod šipkami viz foto, je to normální nebo je v něčem zrada? Druhý dotaz zní, že autoradio se musí vždy manuálně zapnout a vypnout? Nevypíná se po vytažení klíčku a při zastrčení nezapíná? Nebo je to takto normální? Nebo je to vlivem komfortky, že mám r.v. 2001 a tudíž zřejmě 2,5gen? Klíč nemám vystřelovák.

Než cvakání mi to příjde jak kdyby ti někde unikal vzduch. Když ti měnili žhaviče, tak měnili i ty měděný těsnění kolem nich? Nastartuj a dej k žhavičům ruku, jestli to nefouká někde kolem nich. Kdysi mi to dělalo u ALH s automatem, kde jsem měl na jednom valci trochu nižší tlak a bylo to tím, že kolem žhaviče mi to foukalo...

Tak Octa koupená a na foru zůstane, ale moc aktivní zde v topicu zřejmě nebudu

https://auto.bazos.cz/inzerat/93351955/Alu-Spider-R-16.php https://auto.bazos.cz/inzerat/93224083/Alu-R16-spider-5x100-octavia-RS.php

http://motorpower.cz/

http://www.stkbruntal.cz/cenik.php STK na které jsem dřív jezdil. Koukni na ceník.

Když je tam normální technik a není plná linka aut, tak ke konci šichty to seřídí zadarmo, vždyť mu to zabere 2 minuty. Ale je to o lidech a přístupu.

Na STK je snad seřízení světel zdarma...

Tvl jsem z toho horka už asi nějak mimo :) Mám vše co budu potřebovat a až sundáme víko, tak snad nenarazíme na žádné překvapení, jako např omletá vačka, problém s ventily, hydroštely...apod. A je pravda že Euro 2 (AGU) byly podstatně jednodušší, což je z hlediska spolehlivosti a údržby velké plus.

Jasně, myslel jsem těsnění víka, blbě jsem se vyjádřil. Díky. Předpokládám, že tím napínákem je myšleno celý ten napínací mechanismus pro AUQ, viz odkaz: https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/058109088e-jednotka-staveci-pro-vackovy-hridel-eu-14354.html Protože nikde jsem nenašel přímo jen napínák řetězu pro AUQ, jako třeba u starších verzí motoru 110kw: https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/058109217b-napinak-retezu-de-32285.html Ještě jsem našel nějaký těsnění: https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/058198217-tesneni-napinaku-retezu-de-20297.html Nebo dá se někde zvlášť sehnat jen ten napínák bez celého toho napínacího mechanismu? Popř. číslo dílu? Když to shrnu, tak budu potřebovat těsnění víka ventilů, řetěz pohonu vaček ( měl byl prosím tě i na toto číslo dílu? ), napínačku ( nebo celý ten mechanismus ) a to těsnění napínáku řetězu? Jo a pošlu ti SZ.

https://uloz.to/!rQzj1yB4z9i7/20180810-052522-mp4 Samozřejmě že to není řetízek jak na krku :-) Tady jsem nahrál ranní studený start, tak si to zkus poslechnout. Mě napadá jen ten napínák+řetěz, protože při každým dalším startu už to neudělá, pokud to uplně nevychladne, ale to až po hooodně hodinách. Ještě jsem nahrával video za jízdy kolem 20km/h, ale hodně to ruší svist vzduchu a v interieru to není moc slyšet, ale je to podobný zvuk, jen slabší, takže předpokládám naprosto stejný původ jak u studeného startu. Jo a LadikRS prosím tě, neměl bys číslo dílu víka ventilů? Zvažuju že bych zajel za mechošem ještě v létě na otočku a pod víko bychom koukli, zhodnotili stav a zase s novým těsněním zavřeli. Popř bych udělal třeba foto hlavy, napínáku a řetězu na kouknutí, i když z fotek toho asi k zhodnocení moc nebude.

No máš pravdu, není to doslova vrzání, ale spíš kovový šramocení. Dělá mi to vždycky při studeným startu a ještě se to sem tam ozve když nechám otáčky spadnout pod 1000ot na nějakou rychlost a trochu prudčeji na to šlápnu, ideálně do kopce, ten zvuk mi to udělá opět. Předpokládám vytahaný řetízek pohonu vaček, ale když už bude hlava dole, asi by bylo vhodné vyměnit i ten napínák. Sám se do toho pouštět určitě nebudu, dám to mechanikovi, ale nevím kdy, protože rekonstruuju byt a není peněz na zbyt. Spíš někdy z kraje příštího roku bych mohl a vyměnit u toho hned i olej. Snad to vydrží a nevykoukne řetěz skrz víko ven Zkusím ty zvuky nahrát jak budu mít chvilku a hlavně si na to vzpomenu a upnu to sem na zhodnocení...

LadikRS: tak jak si nakonec v tomto tématu dopadl? Vyměnil si ten napínák nebo i řetěz nebo co všechno? Mě auto při studeným startu vždycky trochu zavrže od motoru a chtěl bych to pomalu řešit. Už u druhého startu je to vždycky OK. Nevím jestli pomůže sundat víko a kouknout na hlavu, jestli tam něco vysleduju, ať to neotvírám zbytečně. Jo a pokud bys věděl číslo dílů, napiš je sem. Díky

Přesně, mladý a hloupý půjde po novějších za menší prachy, i kdyby si měl koupit méně spolehlivou dvojkovou RS s 2.0TFSi. A starší pardál, co má rád klasiku a originál půjde jednoznačně do originálního RS s cenou kolem 100-120t kc a ví, že cena zůstane ne-li půjde časem nahoru, protože RS 1.8T moc nebylo a v originálech jejich počet vymírá. Originalita vítězí hlavně u top modelů dané výrobní serie. Za 180t kč si každý radši koupí dvojkovýho Supa, takže radši si ji nech.

A umíš číst? Řešil si věci o jeden příspěvek nad tvým?!

Cena nesmysl.

Jako že O1 se 150t km není lepší než "herka" s 440t km? Ale notaaaak. Druhá věc je ta, že auto je starý a jsou věci, které prostě podléhají stáří, tzn. že každou chvíli budeš řešit nějaký prkotiny, ale prostě u auta se 150t km nebudeš řešit vylítaný podvozek, vůle v řízení, spojku v háji, čerpadlo před smrtí...atd. Nemluvě nejspíš o korozi karoserie a podvozku. Za mě to smysl má, ale nejlépe za předpokladu, že si koupíš O1 za cca 100t kč z posledních roků výroby a rotačkou ( do cca 2006 ) a necháš si ji až do její "smrti" třeba 10 let. Pokud chceš za 1-2 roky zase nějakou další změnu, tak si nech co máš...

Pokud ti nevadí relativní "nekomfort" předražené jedničkové Octavie, tak proč ne? Auto je spolehlivé a celkem rozumně servisovatelné. A každý novější diesel bude servisně mnohem nákladnější. PD už bych úplně radši vyloučil a dobré CR motory jsou tak 2010+. Pokud si tedy nenáročný uživatel, tak se kolem 100t kč ( je to za 1.9TDi rotačku vážně hodně ) dá sehnat určitě sem tam krásnej kousek s nájezdy kolem 150t km, ideálně někde kolem 2003,2004 a dělaly se i Tourky ještě s rotačkama 66kw než do nich začali cpát 74kw PD, ale těm už bych se vyhnul. Obecně platí: čím vyšší Euro=tím složitější úplně vše. Osobně si myslím že Eura 3-4 byly pro motory ještě emisně únosné a ne tak složité ( i když už se jedná i o PD motory ). Hodně štěstí při výběru.

Radši si ji nech. Auto je zhnilé, nevzhledné, vylítané a ještě k tomu s nejhnusnější palubovkou a chceš za to 35t kč po megaslevě bez jakékoliv výbavy? Vždyť to má sotva poloviční hodnotu...

Jak píše LadikRS, tak bych začal tlakem paliva. Když máš problémy a chcípne to, tak kolik máš paliva v nádrži? Jestli kolem 1/4, tak počítej s tím, že na 99% je to špatné palivové čerpadlo.

AUQ plní Euro 4.

Laky: dveřní výplně samozřejmě ať to pasuje. Je možný i koupit uplně stejný sedačky co máš v autě což by bylo jednoznačně nejlevnější řešení. Na tvým místě bych se ale vydal cestou hledání zachovalého interieru z Octavie Tour.