shikaree

A nebude lepší koupit komplet interier nějakých pěkných neprosezených sedadel a vyměnit včetně dveřních výplní...atd?

https://auto.bazos.cz/inzerat/88647099/Skoda-spider-17.php

Hlavně v zatáčkách buď sakra opatrnej, stačí bláto nebo šterk a jak se ti připojí zadek, tak to s tebou může udělat za volantem pěkné čachry. Nebyl bys první ani poslední koho by HALDEX 1.gen. pěkně vytrestal. Na blbnutí si fakt radši kup zadokolku a s Octou 4x4 jezdi uvážlivě.

Takže vypadá že mám vše hotovo. Mechanik volal v pátek do Škodovky kvůli originál altíku ( měl jsem už v autě nějakou náhražku ) a dle VIN mu řekli, že původně mělo auto 90A. No a tak sehnal z vrakáče a dal ho do auta. Jel auto projet a vše "fungovalo", takže jsem si auto odvezl a dopadlo to viz pár příspěvků výše. V neděli jsem mu to hodil domů a dnes už mám auto vypadá že plně funkční. Problém byl ve spáleném diodovém můstku. Omlouval se mi, že si nevšiml když auto kousek projížděl, že už v tu chvíli nesvítila po zapnutí klíčku kontrolka baterie, tudíž bylo jasné že něco není vpořádku, že si to neuvědomil. Dnes dopoledne dal druhý altík 90A a už to fakčí. Byl jsem auto trochu projet a jak budu mít chvíli, tak hodím asi baterii do nabíječky, ať se oživí na 100%. No a dnešní poznatky: Při volnoběhu bez zapnutých spotřebičů napětí na baterii 14V. Při volnoběhu se zapnutými světly a klimatizací napětí bylo 13,6V ( vlastně v plném zatížení, už chybělo jen vyhřívání sedaček, ale málokdo si zapne klimu a vyhřívání :-) )

Takže je tam 63Ah baterie, ale na tom asi přesně nezáleží. Starý altík vytažený z auta mám v garáži a ráno na něj kouknu. Je na něm napsáno jestli je 90A nebo 120A? Nebo dá se nějak zjistit jaký je to typ? Podle toho bych se mohl odrazit a apelovat na mechanika, po kterém typu přesně jít. Samozřejmě mám slušně vybavené RS včetně xenonů, výhřevů, plné el. výbavy a aut. klimy.

Ale já nic neříkám o tom, kdo má lepší boční vedení. Vím že RS má dobré boční vedení. Navíc Octavia 1. gen zatáčky prostě vůbec nemiluje, takže výraznější boční vedení je zbytečnost. A další věc je vzhled. Octavia je usedlé auto a nejhezčí interier je prostě komplet RS nebo LaK ve světlé, ještě ta světlá látka dávaná do posledních Elegance. Nic víc a žádný červený hnus viz nahoře. Jsi-li tuzingář, dej si tam co chceš. Chceš-li boční vedení, kup si Leon Cupra. Tam už to má větší smysl. HOWG

Tak to vážně vypadá na špatný alternátor. Ráno jsem měřil napětí a baterie měla 12,27V, což dle mě je v pohodě, když byla na nabáječce jen relativně krátkou dobu. Poté jsem vše zapojil a nastartoval. Při nastartovaném motoru bylo napětí 11,5V. Tzn že altík nedobíjí. Volal jsem mechanikovi a bude mi to z kraje týdne dávat dokupy. Vezmu si pak hned s sebou multimetr, abych kouknul u něj při nastartovaném motoru na napětí a musí tam být snad kolem 14V. Ještě by mě zajímalo, kolik má mít A alternátor pro RS 1.8T? 90A jako standartní alternátory? Nebo víc?

Díky moc za info. Mám na altík záruku na odzkoušení, takže pokud bude baterie OK, tak se altík vymění za jiný a uvidí se. V autě jako takovém zkrat nebude, protože do teď nebyl žádný problém až právě do výměny altíku. Před chvílí jsem naměřil 12,30V ( necelé 4hod nabíjení ). Ráno to půjdu opět změřit a podle toho se uvidí. Předpokládám, ale jak sám píšeš, že pravděpodobně bude problém v altíku než v baterii. Ráno mi snad napětí na baterii poví víc.

Předpokládám že když by byl v baterii zkrat, tak by se zahřívala při nastartovaném motoru. A pokud bude napětí ráno o mnohem nižší než za chvíli, tak i bez zátěžáku lze posoudit, že baterka je v háji.

Tvl kup RS bílo-černý. Vypadají naprosto perfektně a boční vedení mají dobrý. Rozhodně lepší než tam dávat nějaký nevzhledný viz obrázek nahoře, který se do Octy vůbec nehoděj. Na dailycar jsou RS naprosto vyhovující.

Pánové využiju tohohle vlákna k napsání svého problému a prosil bych o co nejrychlejší odpověď nebo názor na věc: Před týdnem se mi rozsvítila kontrolka baterie a předpokládal jsem altík před smrtí nebo už po smrti. Volal jsem mechanikovi a říkal mi, že je už altík po smrti. Že není problém vyměnit. Říkám si ok. Vyměníme není problém. Sehnal za 1000kč prej pěkný, i se zárukou na odzkoušení. Paráda jdem na věc. Dnes si jedu pro auto ( mám to k němu asi 25km). Baterie dobita, altík vyměněn. Jel krátkou zkušební jízdu po výměně a altík v pohodě dobíjel. Já spokojený jedu domů a asi po 20km se mi rozsvítily kontrolky ESP a ABS, po chvíli už kontrolka airbagu. Zastavil jsem a volal ženě. Přivezla mi multimetr. Měřím napětí na baterii a 11,5V. Auto už jsem znova nenatočil. Odtáhli jsme to k baráku, hodil jsem baterii chvíli (asi na 4hod ) na nabíječku. V 20:30 jsem to vypnul a po cca 2hod po vypnutí půjdu změřit stav napětí. Zapíšu si hodnotu a ráno tam půjdu znova a opět to změřím. Předpokládám, že když bude hodnota voltů podobná, je baterie dobrá a altík v (_._), ale pokud za chvíli naměřím třeba 12,2V a ráno 11,5V ( baterie je odpojená! ) tak bude baterie v háji. Teď vyvstává otázka, je možný aby starý altík když odešel, tak svým nabuzením nebo jakýmkoliv jiným způsobem byl schopen zničit autobaterii? ( baterie je stará cca 1,5 roku a je to Varta Silver Dynamics 62 nebo 64Ah a v zimě šlapala na jedničku ). Ráno samozřejmě pokud bude na baterii rozumné napětí, tak zkusím auto natočit a změřit napětí, které by se v danou chvíli mělo pohybovat kolem 14V. A ještě druhá otázka, bude napětí při nastartovaném motoru na baterii kolem 14V i když by byla baterie špatná a alterátor ok? Jo a jedná se o 1.8T 132kw.

Prostě Škodovka měla jednu dobu slabou chvilku a proto vznikaly vozy tohoto typu nebo třeba Fabie Junior...

Přesně tohle jsem chtěl slyšet

Pánové když sundáte víko ventilů abyste koukli v jakém stavu jsou vnitřnosti v hlavě, tak stačí ji vyčistit a dát nové těsnění pod víko nebo se musí i přerovnat?

Dalo by se to tak říct. Osobně udržuji hladinu na své 1.8T mezi půlkou a MAXimem...

Tvl co je s těma sedačkama? Vždyť jsou uplně zničený!! A prej najeto 169t km a volant to má v horším stavu než moje Octavia s 220t km :-) Hledej jinde a od soukromého majitele...

Bylo by dobré, abyste se pochlubili s výsledkem. Osobně by mě to velice zajímalo. Od zapojení po funkci a doby odmražení/odmlžení čelního skla...

Neměl bys tady hlavně ty napsat odkud jsi? Ať se ti může kdyžtak ozvat někdo z tvého okolí?

Něco podobného se stalo bratrovi na Passatu 1.8T motor AWT. Tankoval u noname čerpačky, auto cukalo, špatně startovalo a blikala kontrolka motoru. Problémy hlavně pod 1/4 nádrže. Co jsem mu řekl, ať tankuje jen vervu 100, tak auto už šlape normálně. Jen při 1/4 a méně už je to trochu horší se starty, ale jezdí to už normálně. V lednu chce nechat měnit čerpadlo a palivák. Počítám, že to veškeré problémy odstraní.

Měl by sis napsat jaký kod převodovky popř aspoň k jakému motoru. Automat se dával k 1.6, 1.8T, 2.0 a 1.9TDi 66kw

neo: až takovýho člověka najdeš, tak sem dej kontakt. Profíka na 1.8T by bralo asi hodně lidí...

Dnes jsem odpoledne startoval svý RS a při chytnutí motoru auto docela cuklo dopředu. Může být problém ve startéru nebo v nějakým silentbloku motoru? Reakční vzpěra měněna před měsícem za novou.

Určitě Kraus v Krnově. https://www.zivefirmy.cz/kraus-josef_f1082346

https://auto.bazos.cz/inzerat/80002587/Prodam-prevodovku-19-TDI-66-kw-Automat.php