160R

Presne tak, výmena batérie úplne bez problémov. Keď je slabá batéria, Kessy na dotyk nefunguje, je nutné stláčať tlačítka na kľúči. Mňa tiež prekvapilo, že som musel meniť batériu už po 1,5 roku...

Ale samozrejme ide do všetkých Len treba zväčšiť otvor vo víku, čo uznávam, je trocha babračka. Rezať som musel aj svoju. Najlepšie je fyzicky odmerať madlo vo víku, bol totiž rozdiel v nábehu toho väčšieho tlačítka pre liftback/combi, otázne autá su tie vyrobené do 09/2014.

Doplnil som do prvého príspevky aktuálne známe zmeny od 45KT/2015.

Super tajná info (ktorá akosi zasa unikla ), je tá, že v priebehu mesiaca november (tj listopad) bude na SK trh uvedený nový Roomster II. SR bude prvá krajina na svete, nebude to klasické uvedenie a štart predaja, ale predajcovia dostanú k dispozícii 110 ks áut ako testovaciu flotilu s tým, že ostrý predaj koncovým zákazníkom má začať až od roku 2016. Bližšie info zatiaľ nie je a samozrejme oficiálne je ticho.

peter: Tohto by som sa už nebál. Prvé liftbacky mali úplne iné pružiny a naladenie podvozku, a toto novinári kritizovali. Combi už nabehol do výroby s modifikovanými pružinami a inak naladeným podvozkom, a postupne potom aj do všetkých prevedení liftbacku.

Tak na najnovších O3 MR2016 s 1.2 TSI 81kw nefunguje ani finta s nastavením teploty, ani finta so zmenou napätia Zatiaľ nebol čas pohrať sa s tým, ale po nastavení fungujúcom na starších autách sa nič neudialo a motor 1.2 TSI 81kw sa veselo vypína.

Patrik: V diagnostike sa prepneš do vývojárskeho režimu a aktivuješ to v kódovaní spolu so servisným menu, potom sa prepneš do normálneho režimu, rádio reštartneš a následne keď podržíš tlačítko Setup niekoľko sekúnd, si v tzv Green menu, kde jedna z položiek je Picture Viewer.

Tam som samozrejme pozeral, nemajú ho a nie je ani v ŠZC. Posledná nádej je, že by sa u niekoho doma našiel nejaký zabudnutý nepoužívaný. Nechápem, ako rozmýšľajú kompetentní - červených Rapidov sa predá najviac a blbci prestanú vyrábať zrovna červené prívesky na kľúče...

Tak preziden Octavia klubu nemôže jazdiť v ničom inom, ako RSe Nech teda dobre slúži, hlavne bez nehody a bez poruchy. Ale ja nenapíšem, že je krásna - lebo je biela. Z 10 O3RS je 7 bielych a už to začína byť docela nuda jarda - úplný súhlas, keď O3, tak jedine RS a v ostatných prípadoch Golf.

Hurá, ďalšia 1.4 TSI Gratulujem k výberu, nech slúži. Ktorá to je farba, hnedá topaz alebo nebodaj fleetová hnedá amber? Na niektorých fotkách to vyzerá na topaz, na niektorých na amber. Mapy stiahneš z tohto odkazu aj bez zadania VIN kódu http://infotainment-cdn.skoda-auto.com/base/maps/P123_N60S5MIBH3_EU_NT_Q3.14.ZIP Ale pozor, ten súbor má to 24GB, takže použi na to nejaký download manager.

V prílohe oficiálne stanovisko k VAM od Škoda Auto Slovensko, ktoré išlo do celej siete v septembri 2014...

Riešenie už bolo prezentované na poslednom školení - bude sa upravovať dverové tesnenie.

Toto je aktuálny zoznam funkcionalít chránených nutnosťou online aktivácie. Neviem, čo je všetko už dostupné a dá sa dokúpiť, v každom prípade toto je posledný zoznam chránených vecí prezentovaný na školení teraz v máji. Dovolil by som si opraviť to pravidlo: Áno, platí, že keď má auto xenóny alebo lane asistent, netreba pre dorábku MFV meniť gateway. Ale neplatí, že inokedy je vždy nutná výmena. Sú autá, ktoré nemajú z výroby MFV, ani xenóny ani lane asistent a majú High gateway. Dokonca existujú aj také O3, ktoré majú z výroby Mid gateway. Je ich minimum, ale sú. Zatiaľ sa mi nepodarilo nájsť žiaden kľúč, kedy je aká gateway v aute. Jediný odpozorovaný fakt sú tie xenóny alebo lane asistent = High gateway. Preto zatiaľ jediná 100%-ná rada je napichnúť auto na diagnostiku a zistiť, čo v ňom je

Nemáte dakto cestu do Škoda zákazníckeho centra v MB? Ja sa tak skoro do MB nedostanem a potreboval by som preveriť, či náhodou v predajni nemajú originál Škoda Rapid prívesok na kľúče v červenej farbe. Modrý mám, ale na Slovensku červený už nikto nemá, prestali sa vraj vyrábať a nedá sa už objednať Snažil som sa zistiť to nejak odtiaľko, ale škoda (s malým š) reči... Vďaka za pomoc

Pokiaľ viem, tak ani jedna z ukradnutých O3 nemala ani Zeder ani VAM. Zeder sa do O3 už montuje, ale nepamätám si, či som ho už videl v nejakej s Kessy. Viem však, že kvôli kolennému airbagu sa musí nejak inak umiestniť. VAM v O3 som nevidel a dúfam, že ani neuvidím. Nápad je to dobrý, ale do súčasných moderných áut rozhodne nepatrí. Prerušiť dôležité káble na niekoľkých miestach, zviezť ich do 1 krabičky a tam ich náhodne poprepájať... Toto bolo ok možno za čias Felície, ale dnes je to strašná kravina. Nehovoriac o problémoch, čo to s elektronikou v aute spraví. Ak pri návšteve servisu nájdu v aute VAM, sú povinný zaznačiť to do všetkých dostupných informačných systémov a je to automatický koniec záruky na komplet celú elektriku a elektroniku v aute (platí pre celý VW koncern). Nehovoriac o tej krabičke, čo treba všade so sebou nosiť. Doba pokročila a už je veľká len ako polovica krabičky na cigarety, ale aj tak. Pikoška - viem o jednej nemenovanej firme, ktorá si dala do svojich O2FL namontovať VAM. Áut bolo nejak do 30 ks a krabičky medzi tými autami boli vzájomne zameniteľné, v každom z týchto 30 áut fungovala každá krabička... Takže aké zabezpečenie?

Morfi: Hlasové ovládanie patrí medzi jednu z vecí, ktorá sa dajú zatiaľ en cez SWaP - tj odblok online za oficiálny poplatok. Tachos: Áno, hoď sem výpis a hneď budeme vedieť, akú tam má gateway.

Ja osobne by som odporučil počkať na nové MIB2 jednotky s WLANom, Mirrorlinkom a dalšími fičúrami...

Ak máš Low gateway, tak ju musíš vymeniť za High a v servise spraviť online ochranu komponentov a odblokovanie existujúcich funkcií, potom stačí už len vymeniť celý volant alebo len plastovú záslepku za tlačítkový modul, nakódovať a je to hotové

Ceny skáču hore dole, orientačne od 1000 do 1300 eur za 100% funkčnú a odblokovanú jednotku. Treba dať pozor ale na pôvod a nenechať sa ulakomiť na nízku cenu v inzerátoch. Je množstvo jednotiek zo sérií, kde sú vadné dosky a proste z ničoho nič rádio ztíchne a prestane vydávať akýkoľvek zvuk. Takisto zatiaľ z neznámeho dôvodu zvykne u novších jednotiek s SW3xx spadnúť soft a jednotky sa dookola reštartujú a z neustáleho reštartovania sa nedá nijako dostať. Samozrejme predajca od toho dáva ruky preč a zvaľuje to na vadné kódovanie - týmto pozdravujem pána AP z Prahy A to už nehovorím, že sú aj "majstri", ktorí jednotku predajú a namontujú do auta bez nahratia potrebných datasetov - veď hlavná vec že idú mapy

Krádeže O3 sledujem u nás od začiatku. Aktuálne čísla: Za rok 2014 ukradnutých 16 ks, všetko TDI, 8x combi a 8x liftback, výbavy všetky, dokonca aj nejaké Active Za rok 2015 zatiaľ ukradnutých 27 ks, všetko TDI, 12x combi a 15x liftback, 2 ks 4x4, 1x RS, výbavy znova všetky Mám presnejšie info aj o výbavách áut, továrenský alarm nie je žiadna prekážka. Zatiaľ nebola ukradnutá žiadna O3 s Kessy. Že by ho ešte nevedeli okrem naloženia na odťahovku? Pikoška - z celkovo ukradnutých 43 ks ukradli len 10 ks v Bratislave, zvyšok pripadá na okresy Trnava a Nitra (!!!) a po 1 ks okolité priamo susediace okresy. Situácia je trocha odlišná od čias O2, kedy tieto mizli hlavne v BA... Takže aké zabezpečenie? Mne to vychádza na kombináciu TSI + Kessy + GAP Ale keď raz auto chcieť budú, tak si ho vezmú aj tak.

Vávra: Hlavne záleží na danom čase, kedy auto hľadáš. To, že G7 bol lacnejší než O3, už neplatí. Podražil aj v CZ, aj SR a aktuálne už dlhšiu dobu je O3 lacnejšia.

Bohužiaľ je to známy problém, je to normálny dôvod na reklamáciu. Nemusíš im to predviesť priamo v servise, stačí spraviť video, keď sa ti to stane mimo servisu a toto video potom doložia k reklamácii a nie je najmenší dôvod, aby to výrobca neuznal. Problém sa pôvodne týkal len RS nárazníkov, ale od MR2015 sa bohužiaľ týka aj tých bežných

Hurá konečne niekto, kto má rovnaký problém - vitaj do klubu Presne tento problém som niekoľkokrát reklamoval, ukazoval som nahrávky ako dôkaz - bol vymenený aj displej aj jednotka Bolera, nahratý najnovší vývojový soft pre Bolero, nič nepomohlo. Je to presne ako píšeš, maxidot údaje palubného počítača ukazuje, ale na rádiu sú len čiarky. Stáva sa to vtedy, keď na chvíľu auto zastavíš. Typicky tankovanie, alebo vyloženie detí v škôlke. Po návrate k autu a naštartovaní sa na displeji rádia zobrazujú čiarky, do prvého zastavenia, kedy dôjde k vypnutiu motora. Čiže buď motor vypneš ručne, alebo zaúraduje start stop a vypne ti ho on. Podľa info zo Škody sa jedná o "softvérovú odchýlku" a treba počkať na nový sw. Čo im trvá už pekne dlho, keďže stále aj do nových áut dávajú Bolero s sw 420... Podľa tvojej fotky mám rovnakú konfiguráciu auta - farebný maxidot, rádio Bolero s hlasovým ovládaním, MF volant, kessy... Vyrobené posledný týždeň v septembri 2013...

Olaf: Animácie meniacich sa čísel má v prípade farebného maxidotu už aj O3. Ale úplný súhlas s tým, že celkovo je ten displej nevyužitý. Je tam veľa hluchého miesta, kde sa nič nezobrazuje a mohli ho spraviť krajší. Alebo schválne len zatiaľ nevyužili potenciál, čo ten displej vie, aby mali čo priniesť pri facelifte :jelen:

Tak podľa doteraz zistených info sú pri väčšine motorov EU6 veru väčšie úpravy - konkrétne napr pôvodné 1.6 TDI 66 a 77kw mali elektroniku Bosch, nové 66/81kw majú Delphi. Podobne 1.2 TSI v oboch variantách boli doteraz Hitachi, nové sú Continental. Pôvodná 1.4 TSI 103kw CHPA bola tiež Hitachi, CPTA v Golfe bola tiež Hitachi, ale mala ACT/COD. Nová 1.4 TSI 110kw CZDA je už ale Bosch, v prevedení ACT/COD má kód CZEA. A Octavia dostane aspoň zatiaľ len verziu CZDA, takže ACT/COD naozaj nebude hneď od začiatku MR2016. Pre zaujímavosť doplním, že 2.0 TSI 169kw bude mať kód CHHA. Aktuálne 2.0 TSI 162kw je CHHB.