Patrik77

Dal na origo nový nebo origo starý pera ? Já dal na origo starý (1J0 411 105C 2xzelený 2xmodrý pruh) a zvedlo se to 7-8mm - páč jsem dal i nové uložení.

Taky to může být spodní čep. Kdyby to bylo kloubem tak to bude cvakat víc , ne jen 2-3x

Jestli to opravdu cvakne jen takhle, tak bych se podíval na pružinu/y a ložiska v horním uložení.

Nejdřív se podívej jestli nejsou jen zoxidované kontakty na čidle i ve svorkovnici. Protože pouhou výměnou čidla se to nemusí vyřešit.

Já jsem spokojený,

za mě , vyměnil bych všechny . bral jsem na kombíka toto > https://autodily-az.cz/tlumice-perovani/tlumice-sady/sady-tlumicu-skoda/octavia-i-1u2-1u5/bilstein/sada-4-tlumicu-perovani-dorazy-prachovky-ulozeni-skoda-octavia-i-combi-1u5-bilstein-18002

No dobrý, když potřebuješ poradit, tak spíš kolik do toho chceš vrazit.. A zcela na rovinu když tlumič tak rovnou všechny (nebo by jsi musel vědět kolik je na tom najeto a že má smysl měnit kus/pár).

Tak něco to potřebuje, nelze ho jen ždímat. Zatím jsem nakroutil něco přes 30tis km . Taky jsem dal druhou podlahu do kufru, už mám i origo spodní koberec k dvojitý podlaze , ač to vzhled nevylepšuje dal jsem zadní zástěrky , přední jsou ještě v kufru, antivibrační podložku pod RZ . No a jelikož kovidkuju , tak jsem dnes vyslal na ME+STK bráchu, nějaký prkotiny tam napsal ale jinak sklidil pochvalu za péči o auto a nový díly .

V rámci zkoušení/zjišťování el příhřevu jsem dal novýho "ježka" , pořídil obyč diagnostiku, zjistil problém s čidlem teploty (budík ukazoval správně) po výměně čidla beze změny, vypinoval jsem svorkovnici bylo to zahnilý uvnitř, piny jsem ustřihl a nastavil jinými . Vyměnil jsem termostat protože auto na volnoběh netopí , možná trochu nedovíral ale nevyřešilo se to, nejspíš budu muset měnit radiátor . Ještě mě čeká těsnění pod hlavou a rozvody .

V létě 2020 jsem musel udělat ložisko na pravé straně, letos na konci ledna levé. Taky jsem musel vyměnit manžety na homokloubech .na podzim při přezouvání jsem viděl na předním tlumiči mastnej flek , takže jsem objednal (komplet bilstein ,uložení, př.ložiska ) , u brzd jsem usoudil že by ještě šli líznout ale stejně bych musel brát destičky, tak jsem vzal komplet kotouče s deskama zimmermann . Při výměně tlumiče jsem zjistil že neteče ale je to mastnota z vazelíny z prasklý manžety.

Byl jsem se podívat co mám za tlumiče, stejný jako ty , horní uložení jsem taky měnil, pružiny mám zatím původní, zvedlo se mi to jen o 7mm co bylo zamačkaný uložení, takže problém je jen v těch pružinách.

Tak jsem se dostal trochu k psaní . jak jsem se dozvěděl z TP výrobcem toto vozidlo není ŠKODA ale MTX-Praha . což je vlasně Škodovka N1(pro firmu) dostavěná v Metalexu. je to 1.9TDI / ALH foto https://pvdferdamravenec.rajce.idnes.cz/Octavia/ Auto máme skoro dva roky . r.v. přesný nevím , ale do provozu 06/2004 nájezd : na tacho je aktuáně 260 000km , ale to je od výměny motoru . celkově je to těžko spočitatelný i kdyby záznamy z STK byl správný , v roce 2010 dostalo auto novou kastli . Nechtěl jsem nafťáka a nechtě jsem bílí auto . nafťáka proto že základ jsou krátký trasy , a bílí jsem měl a hlavně do nedávna za kůlnou břízy a to bílí od nich věčně oblemcaný a olepený špínou . dopadlo to jak to dopadlo i díky času na koupi a nedostatku vstupních informací (váhy k tažnýmu) . auto jsem vzal i pro to ,že sice má omáčklé prahy (jako většina) ,ale nejsou ohnilé ani spodky batníků a páté dveře . Prodávající říkal že se asi odchází turbo že se občas rozsvěcí kontrolka motoru , to jsem neřešil . první závadou byla nafta z praské přepadové hadičky , tu jsem zakrátil ale za dva dny znova praská , večer v deset se toho moc nekoupí takže to zachránila brzdová hadička , pak jsem koupil a udělal celý přepad . další závada bylo tvrdé chcípání motoru , nefungovala chcípací klapka - zpuchřelá hadička , výměna , jak se na to šáhlo už to jelo , vyměněná celá "hadičkárna" a tím se vyřešilo i to občasné rozsvěcení kontrolky motoru . další závada už nebyla sranda , koupil jsem relé denního svícení od Molpiru , nainstaloval odzkoušel , dobrý , druhý den jedu z práce , ale ještě jsem zajel do města , vedro takže otevřený okna , jedu ulicí kolem jedný fabriky , říkám si tady něco dělaj s pertinaxem , jedu další ulicí pořád smrad z pertinaxu , říkám si tvl tady je něco špatně , koukám nefunguje teploměr palivoměr , večer svítila jen půlka přístrojovky , po vypnutí vytažení klíčku svítil poslední segment osvětlení tachometru , říkám si >něco jsi zkurvil , kontrola zapojení , vše v pořádku , sehnání budíků (chtěl jsem maxidot) takže dvoje budíky , návštěva u autoelektrikáře , diskuze o problému , říká mi nechceš tam rovnou ten maxidot , budeš to mít levnější , takhle mi budeš platit dvakrát , a já mu říkám , raději zaplatím dvakrát než shánět maxíka když shoří , takže poladil obyč budíky dal je tam zapnul klíček a začlo se z nich hulit , rychle to vypnul a říká tvl to jsem ještě neviděl , rozpitvání prvních spálených , nalezení odkud to vyhořelo , měření , na signálový kostře tvrdý plus , měření po autě odpojování a zkoušení jsme zjistili že je to zoxidovanou svorkovnicí za akumulátorem kde se kostra přechodovým odporem prosmažila svorkovnicí k vedlejšímu plusu , svorkovnice vyměněna kontakty vyčištěny nebo nahrazeny novými , chvíli obyč budíky pak maxidot .

Pružiny tam mají za 2tis . Před dvěma měsíci jsem dával tlumiče, o víkendu jsem dělal manžetu a koukám prasklé péro.

Bral jsem na combi bilstein 4835kc Celou sadu + prachovky , uložení, ložiska, elastogramy Autodíly AZ

Co je v Lídlu , Není k jídlu. Mívají tam , asi za 400,- čerpadlo na odsátí oleje přes měrku . Jen jsem vyměnil hadičku na sání za FESTO hadičku , původní je dost měkká a nejde vyhmátnout dno . Jinak vyřízni díru do krytu, Nebo místo zátky na vaně namontovat nějaký uzávěr/ ventil.

Nemáš to pořádně odvzdušněný ,

Takže, musím se omluvit, tím háčkem by to nešlo , kámošovi to šlo ale jen proto, že má (po tchánovi) to jedno z prvních českých levných úsporných aut, prostě holátko co nemá nic , ten central má dodělávanéj jablotron . Teď ráno jsem odvezl manželku do práce a šel jsem to zkoušet na svém autě (po FL) nejde to , ani vzadu . Sice jsem neměl háček ale vysrouboval jsem si čudle

To je daleko, Psal jsem že kličkou dveří to nepůjde. Zkus ten rybářský háček bodnutej k tyčce/drátu zarazit k čudlíku aby protiháček byl u čudlíku a vytáhnout , jestli máš čudle plastový tak to musí na 100% vyjít

Odkud jsi??

Nejdřív koukni jestli není jen zoxidované + svorkovnice

Ma ten zvon zapomeň to bylo u nějakýho merglu - pneumatickej centrál .

Bych řekl že zůstali přilepený a abs nemělo signál otáčení

Bylo měněno jen uložení nebo i ložisko ? To dělá ložisko nebo spodní čep.

Než tohle vyčistíš to se dřív rozmnožíš . Zkus dát klíč do zámku a velice citlivě najdi kde začne zabírat a lehounce ho přesvědčuj že se má odemknout. Strčit dovnitř drát a chytit Kliçku dveří to nepůjde spíš zkusit styl rybářský háček , buď háček na drát bodnout nebo ho na něm vytvořit vsunout mezi tesnením a dveřmi dovnitř , zabodnout k čudlíku aby ten protiháček čudl při zatahnutí vytáhl. Nebo rozbít okno.

A co kufr ?