Konny

U sebe mam vyzkouseny, ze pri 200km/h tocim asi 5200-5300 ot. I tak se ti kvalty trochu natahly. Pruznost zustala asi stejna, ze? Jaky mas kotouce? Ja jsem presel na 288mm a zimni alu R15 nasadim i se zavazim (kola Dezent F) 😉

Kdyz zapojis vozik k autu tak nefunguje?

Nejdriv diagnostika a pak se muze resit co dal. Takto je to vesteni z koule

Co pise diagnostika?

Tak to je jasny, ze ti to vlakno zarovky ukostri 😃

@Jakub21 diky za info. Necham tedy znovu zmerit ten kompresor

1 a 2 jsou stejny jako u DUU, viz. tabulky co jsem sem dal, az 3 kvalt ma jiny zprevodovani. Jinak diferak menis prece s prevodovkou, takze ten nema na nic vliv. Aby se mi jeste zmenila vysledna rychlost, tak bych u DRY musel dat staly prevod z DUU, ktery je trochu vic do tezka nez ma DRY viz. odkaz 😉 https://forum.octaviaclub.cz/topic/40961-čidlo-zpátečky-které/?do=findComment&comment=1759069

Driv ti klima jela, ale malo chladila, jo? Uz nekolik let se mi zda, ze mi klima malo chladi i kdyz mam doplnenou smes. Kompresor pry dava spravny tlak, takze podle servisu je dobry. Jeste me napadlo, jestli to nemuze delat vysousec, ten jsem nikdy nemenil...?

Tak super, na fotkach to tedy trochu zkresluje 👍

To je dobre vedet 👍

Vypada moc hezky 👍. Neni tech 15mm na podlozkach moc? Treba se mi to zda, ale rekl bych, ze uz kola lehce vylezaji, ale mozna klamou fotky 😉

To jsem psal, ze rozdil bude malinky. Ja mam na 5 kvalt rozdil oproti puvodni DLP asi 600-700ot. a to uz poznat jde. Dulezity hlavne je, ze muzes zase jezdit. S tahlama neporadim, ale s necim mechanit musel pohnout. Kdyz mi mechanik delal pred par mesici spojku, tak prevodovku sundal, pak nasadil a razeni chodi porad stejne.

Je dobre, ze Octa slouzi k plne spokojenosti. Udrzba super 👍

Nevim jestli DUW je z SDi, ale DRY ma delsi kvalty jak DUW, viz. foto z jineho vlakna, kde je porovnani DRY a DUU. Tak co jsem zjistil, tak DUW by mela byt z Golfu IV 1.4

U DUU klasika. Pokud mas moznost sehnat DRY, tak jen doporucuji. Ty delsi kvalty jsou hodne poznat v komfortu jizdy 👍

Staci jen vymenit kus za kus. DRY je z venku stejna jako DUU nebo DLP. Lisi se jen vnitrkem, tedy prevody.

Hledal jsi, ale blbe, sedacky se tu totiz resily a i z jinych aut jestli pasuji. Jinak ano, vymenis je kus za kus, vse bude pasovat.

Nikdy jsem jiskreni neresil. Kdyz jsem nekomu pripojoval startovaci kabely, tak vzdy z baterky na baterku. Ze to zajiskri nicemu nevadi...

Pokud je ruzova, tak je to podle me jedno.

Lambda sondu ma kazda octa a pokud ne sepletu (AEE tolik neznam), tak vahu vzduchu ma ve skrtici klapce, proto jste ji nemohli najit 😉

@Gangbang Joe 1.6 55kw karbec rozhodne nema. Karbec mel naposledy Favorit 😃 @juzberi 1) mas dotaz ve spatne sekci. Tady se chlubis svym autem 2) co pise diagnostika? Takhle je to vesteni z koule

Tak to funguje dobre. Nad 1500ot. musi byt okamzita spotreba po pusteni plynu 0. Pokud by byl spojkovy spinac spatny, tak by si RJ myslela, ze mas porad zmacknutou spojku a i nad 1500ot. by byla nejaka okamzita spotreba.

Mam takovy poznatek. Uz drive jsem tu psal, ze mi motor taky cuka. Vymenil jsem SB motoru, prevodovky a reakcni vzperu. Cukani se zlepsilo, ale porad bylo citit. V unoru mi praskl kloub na prave poloose u prevodovky a zjistil jsem, ze s novym kloubem se cukani taky zmirnilo. Ted uz je to cukani male, takze je mozny, ze to muzou zpusobovat i vule v kloubech na poloosach.

S vagem neporadim, ale kdyz pustis plyn, tak s otackama na 1500ot. musi palubak ukazovat 0 spotrebu, pod 1500ot. uz nejaka spotreba musi naskocit. Pokud je to jinak (spotreba i nad 1500ot., tak je neco spatne).

Ano, psal jsem tenkrát, že předface spínač spojky nemá, protože jsem se to někde tenkrát dočetl, ale opak je pravdou. I předface má spínač spojky. Sám jsem se totiž přesvědčil u mého auta, že tam ten spínač opravdu je. Je přímo nad spojkovým pedálem.