borlan

Moje malá zkušenost - pokud by bylo rozhodování mezi 66kW a 81kW se stejným motorem ALH (naklápěcí lopatky turba) tak bych bral rovnou 81kW. Pokud bych měl rozhodnutí mezi ALH (naklápění - rádo se zanáší a dělá pak problémy) a AGR (pevné) tak bych bral AGR... Já koupil jen 66kW v domnění, že tam bude turbo s pevnýma lopatkama (o značení ALH, AGR apod. jsem neměl ánunk). Od jistého r.v. je ale naklápění i u 66kW...kdybych to tušil, šel bych rovnou po 81kW kvůli úspornějšímu provozu (teda domnívám se, že je to tak).

Na Felicii jsem si jednoduše vyměnil vymačkané lůžko horního uložení předních tlumičů (ložisko jsem neřešil) - povolil jsem šroub v motorovém prostoru a pak zvedal auto. Rameno s kolem se svěsilo a vršek tlumiče se vysunul z uložení. Vyměnil jsem to lůžko, spustil auto dolů tak, aby vršek tlumiče zapadl zpátky do lůžka a zajistil zpět maticí. Dotaz - mohu to stejným způsobem provést i na mé OI? Nebo to tam je nějak jinak a je to složitější? Nevím jestli mi to nyní dělá nějaké brikule, ale každopádně tam mám pod těma miskama pod kapotou možná 1cm a víc vůli. Když zvednu auto, tak s tím můžu pěkně nahoru/dolu hrkat. Párkrát mi dřív někdo říkal, že to je ok (ale možná to nebyly tak extrémní případy), ale mně to nepřijde tak košer...co? Dík předem za fundované názory.

Chystám se nechat vyměnit čepy a uložení ramen (přední+zadní). Jezdím s takovými věcmi k lepším garážníkům, kteří jsou ochotni montovat za dobrý peníz díly co si sám dovezu. Dotazy: 1 - je z pohledu rozsahu montáže čepů a ramen vhodné současně nechat měnit vnější manžety kloubů (ušetřit opakovanou demontáž)? 2 - je z pohledu rozsahu montáže čepů a ramen vhodné současně nechat měnit manžety řízení (ušetřit opakovanou demontáž)? 3 - co ještě byste doporučili vyměnit na přední nápravě současně s čepy a rameny (nevím co vše tam je)? Budu to konzultovat předem i s garážníky, nicméně chci se trochu teoreticky předpřipravit. Dík předem za fundované rady...

Skvělá rychlá a kvalitní práce!

Zdar. Jako minule když bylo nové forum mám i teď u tohoto nového při přihlašování přednastaveno-zakřížkováno "zapamatovat přihlašovací údaje". Jako minule tedy prosím změnit základní předvolbu na "odkřížkováno". Přihlašuju se na různých pc tak ať to nemusím furt hlídat a odkřížkovávat. Snad jsem popsal pochopitelně...jako minule... Dík za vyhovění.

Tak to já dostal vestu v takové tuhé placaté papírové obálce...a ta jde krásně zasunout do těch prázdných ližin nahoře v přihrádce spolujezdce. Jsou to ty ližiny, co do nich cca 2 roky uvažuju vyrobit šuplíček pro drobnosti... :D Jinak k té vestě - ještě ani jednou jsem ji z toho futrálu nevyndal. Takže je otázka, jestli bych ji dokázal po použití znova tak složit, aby se do té obálky vlezla. Mám silné pochyby, ale zatím jsem je nebyl nucen potvrdit či vyvrátit... :lool:

Tak mi párkrát pohrozila baterie při chladnějším ránu (nastartovala, ale nějak ztěžka zatočila, procvakaly zámky, problikla kontrolka bagu na stropě...). Obávám se co bude až bude fakt mráz (jezdím denně do práce). Asi před týdnem jsem ji přes noc dobíjel a přijde mi, že to nepomohlo. Baterie Varta 70Ah neznámého původu a stáří (koupena s autem před 2.5rokem, O1 1.9TDi 66kW). Po širším pátrání jaká kapacita se dává v originále (údajně 65-74, doporučení 74-80)a upozornění na potřebnou výšku 190mm (nižší = problém s přívody)jsem vytipoval Exide Premium 77Ah za cca 2tKč, zítra zřejmě objednám. To byl úvod - teď to hlavní: Kouknul jsem lépe na připojení baterky a trochu mne zaskočil nezvyklý typ objímky - jak se s takovým bazmekem zachází? Já dosud viděl jen šroub s maticí stahující objímku v tečném směru na pól baterky. Nejspíš na to přijdu při montáži, ale když budu předem připravený tak to bude jen plus: A ten kryt s pojistkovou skřínkou se při výměně jen vyklopí nahoru, nebo jde celý nějak vyháknout přičemž zůstane viset na kabeláži a plusovém přívodu? Nemáte odkaz kde výměnu někdo popsal? Já se snažil najít ale marně... Dík předem za odpovědi a pochopení...

Od pneuservisáka mám info, že na zimních je povoleno mít o jeden stupeň menší index. Kde to ale je uvedeno nevím. Tak nevím jestli mohu na tu info spoléhat...

Aha...nemám to moc naposlouchaný od cizích. Měl jsem pocit, že se to plynule zrychlovalo...tak to bych měl potom smůlu... B)

Aha, ono to má zároveň i zvukovou signalizaci? To by pak šlo, displej bych schoval. A kolik to má stupňů té zvukové signalizace? Já zatím narážel u levných jen na třístupňovou a to se mi zdá moc hrubé. A jakou nejmenší vzdálenost to hlásí?

Nechci nějak moc radit...ale ten odkaz na Aukro je na přeprodávače co to nechá posílat z Asie. U tohoto druhu prodejců mohou nastat problémy s dodací lhůtou vs. lhůty programu ochrany kupujících, s reklamací (často odkazují na Asijského dodavatele) a také někdy nečekané celní záležitosti. Ale je to každého věc jak se rozhodne a nese vlastní riziko. Jak říkám, nechci nikoho příliš odrazovat, třeba bude vše ok... Co se týče těch diplejů - mám stejný názor jako přede mnou duke_luke... B)

Tak už si dokonce mohu odpovědět sám...a je to naprosto triviální - vtip je v tom, že servisní limit na výměnu oleje mám pevný po najetí 15tkm nebo po roce od poslední výměny. A to podle mých osobních záznamů odpovídá... Takže vyřešeno... B)

Já stěrač podložil a na šroub (s povolenou maticí na úroveň čela šroubu) jsem tloukl kladivem (přes ochrannou destičku) - očekával jsem, že to z konusu odskočí a...nic. Tak jsem se na to vyprdl. Příště teda zkusím dle rady "stahovák"-sikovky...

Já ten stěrač u řidiče samozřejmě zkoušel a ani bohovi...když už to hrozilo opravdu velkým násilím a že něco nevratně podělám, tak jsem radši matku vrátil a šel tou nekomfortní cestou a dosáhl svého... Kdybych opravdu potřeboval sundat stěrač, tak nevím jak bych pochodil...jestli by pomohlo předem dlouhodobě prostříkávat povolovačem...nevim.

Jestli to po 3 týdnech nechladí, tak je to děravé někde. U mne prováděli na začátku test vakuový a ten vyšel ok a tak naplnili. Přesto byla náplň za 3 týdny fuč. Když na to koukl další lepší odborník tak jen pohledem zjistil, že mám chladič klimy jak řešeto (takové mastné fleky na něm zepředu). Po výměně chladiče ok. Jinak o té anabázi někde na foru píšu podrobněji...

Pokud lezu ke kabinovému filtru resp. odtoku do podběhu (strana spolujezdce) tak stěrače nemusím sundávat, jen je zastavím v půlce stěru a plast jde vyndat. Na pravé straně je to horší, plast nesundáš...ale nouzově se dostaneš také - odpružíš plast a prostrčíš ruku (já nemám malou ruku a jakžtakž jsem zvládl...akorát hřbet ruky do krve...malá ručka nějaké pomocnice či děcka by zvládla lépe ).

Ať si nepřivodím komplikace - ta pojistka-plíšek se pro uvolnění jen nadzvedne, nebo úplně vydloubne? A když by se měla jen nadzvednout a já bych ji nedopatřením vydloubl úplně, vrátím tam tu pojistku bez poškození, nebo budu mít honičku a radši se tomu bedlivě vyhnout? Dík předem za spolehlivou radu. B)

Jojo, tím prstem jsem taky rychle "špuntoval" než jsem se duševně připravil jak dál... :lool:

Jen se zeptám - ten problém na klapce by ukázala diagnostika, nebo ne? Jestli ano, potom je lepší asi zkouknout nejdřív diagnostiku než třeba zbytečně montovat. Co?

Nevím kde je chyba, jestli nemám někde špatnou úvahu... Domnívám se, že mám pevný limit 15tkm na výměnu oleje. Při minulé výměně mi mechanik limit vynuloval a já si zapsal stav tachometru. No a teď mi začla palubka při startu hlásit postupně od 1500km výměnu oleje. Přitom podle tacho to má být až za víc jak 2tkm (myšleno od stavu palubní hlášky 0km) ....kde je chyba? Jen mne to zajímá, jinak to není nic co by mi extra trhalo žíly... B)

Udělal jsem to jak ty a zatím ok, nepozoruju problém. Únik jsem měl o fous větší, protože mi v sedýlku zůstalo těsnění a s tím jsem nepočítal (měl připraven nový snímač s novým těsněním)...než jsem vydloubl, tak mi něco navíc ještě vyteklo.

Jen se zkusím připojit s dotazem - v široké nabídce palivových filtrů vidím, že některé mají dole nějaké kolečko s přípojkou na hadičku a u některých tam nic není. Jak to vysvětlit? Mám pocit, že jsem někde viděl info, že to je na odpuštění nashromážděné vody či co....zatím jsem nikdy nezabýval....co? Jestli to je tak, tak jak často a jakým způsobem provádět?

Netejrej mne prosím s logikou a nastiň jak to je, mám už hlavu takhle dost zlámanou...dík.

Automatické dovření oken po zamknutí bych uvítal, ale standardní komfortka neumí. To mají myslím jen nějaké alarmy apod. Holt jak stárnu, tak jsem koukal jak blázen když jsem po dojezdu z práce asi po hodině vycházel před panelák a nějak se mi zdálo, že se u Octy nelesknou přední okna...a ono taky jo - jak jsem dojel, tak jsem větral a něco zapisoval, pak šel štrachat do kufru a že to pak dálkou zavřu...houbec, bouchl sem pátejma a tradá domů...no horko mne polilo a drahá polovička posílala někam...ale bez následků, a to je v naší lokalitě co říct!!! B)

Tak když si přečteš co jsem psal já, máš tam toho dost čeho se vyvarovat :-) Já šroubek extra řešit nemusel. ale chystal jsem se na něj v nouzi pomocí úderového šroubováku (někde zapůjčit). Pak bych při neúspěchu odvrtal hlavu a po sundání bubnu bych ten zbytek zkusil vytočit. Poslední varianta by byla šroubek zlikvidovat a nový nedávat - v podstatě jen zajišťuje, aby buben nespadl náhle na nohu a centroval buben na díry náboje při montování kola. Jinak nic nedrží, vše zajišťujou šrouby kola. Ještě jsem nebyl připravený na jednu věc - za paknama jsou ve štítu brzdy zacvaklý takový plastový špunty, po nich zřejmě kloužou boky paken. Já je měl v dezolátním stavu, ale protože jsem nebyl připraven, zůstaly ty dezolátní... A jestli jsem nepsal - vydatně povolit ručku, tj. rozebrat loketku, zadní popelník a tunel pod ručkou (při této práci sedadla úplně dopředu a je k tomu ok přístup). Víc nevim... :-) Aj! Koukám teď na datum příspěvku a píšu asi s křížkem po funuse...