squirrelcze

Zkus odpojit čidlo teploty chl. kapaliny, jestli se něco změní. Když jsi měnil svody, je možné že někde přisává falešný vzduch - zkontrolovat těsnost + jestli je správně usazená škrtící klapka na svodech. Ještě může přisávat před podtlak posilovače brzd, když napraskne hadička. Nemáš tvrdý brzdový pedál při nastartovaném motoru?

Hezky, at slouzi. AEEcko zustane nebo jde do sveta?

Mě to dělá i s plnou nádrží, takže to bude asi něco jinýho. Můžeš zkusit sjet jiným sjezdem, kde třeba neni tak ostrá zatáčka? Jde o to, jestli má náklon auta vliv na tu závadu nebo jestli se to děje vždycky po snížení zátěže motoru - typicky konec dálnice.

Zatím nevím o nikom, komu by se podařilo odpálit bag při mazání chyby. Kdyžtak je kabel určitě dostatečně dlouhej na to, abyste si vytáhli noťas mimo auto :D

Díky, to by mohlo mít vliv, prověřím ji :)

:D :D Jinak tohle bude taky pozůstatek aparatury, ten 6pin konektor a průřez vodičů tomu odpovídá ;)

Už se mi dlouho nic nepo... na autě :) Dneska cestou z dovolené jsem si pěkně užil. Motor začal poškubávat jak kdyby neměl benzín nebo jiskru. Vždycky tak půl sekundy, pak se chytil. Vždycky okolo rychlosti 120 km/h na dálnici. Výpis chyb prázdný. Od Salzburgu až do Prahy jsem nemohl jet na dálnici víc jak kilo. Zajímavý že v kopcích na okreskách kde je potřeba to trochu točit, to bylo ok. Trojka vytočená ke 4000, auto plný krámů a ani jednou neškubla. Problém jen na dálnici a ne hned po nájezdu, až vždy cca po 5-10 minutách jízdy víc jak 120 km/h na 5q a většinou při lehkém přidání plynu. Budu rád za všechny postřehy na co mrknout. Zatim jsem to zaparkoval před barák a v týdnu to začnu řešit, jsem rád že jsme dojeli. Už delší dobu mám koupený palivový filtr, ten půjde namontovat jako první. VN trafo rok staré, ale kdyby bylo načaté, počítám že by to zlobilo při každé akceleraci. Klapka čistá, čidlo teploty chl. kapaliny ukazuje teplotu v ŘJ a v budíkách s rozdílem 2 stupně - problém? Snad ne, ale možná zkusím jiné. Vzduchový filtr čistý. Na svíčkách najeto cca 60 tisíc, mám NGK BUR6-ET. Kouknu na ně + vyčistím rozdělovač. Je tam toho ještě kupa - MAP senzor, podtlaková regulace na vstřikovací liště, benz. pumpa... Na co se ještě zaměřit až to budu mít rozhozené? Všechny nápady uvítám. Předem díky

Přijde mi že to na hovno odvzdušnili. Pokud teda ta hadička nepraskla v důsledku přehřátí třeba kvuli zaseklému termostatu nebo ,,propíchlému" domečku termostatu. Otevři expanzku, dej topení na max a nastartuj, měla by si ještě párkrát odfouknout přes expanzku. Držím palce.

Tak to jsem byl já s drahou polovičkou a toto bude nejspíš jeho povoz :)

Tomáši, jakou máš velikost pneu?

Ahoj, začal bych diagnostikou, případně čidlem teploty. Pokud by byla fakt krize a auto nechytalo, odpoj čidlo a startuj bez něj :)

To bude martin131 :)

Letos se docela urodilo :D Tentokrat Bauhaus Dolni chabry.

Ahoj, kde anténa vypadá na první pohled ok? Na střeše? Zkontroluj konektor za rádiem a napájení zesilovače.

Kdo dneska vecer utracel ve Fashion arene? :D

Většinou Vídeňská u nájezdu na spojku nebo okolo Budějovický v obědohodinách, když zrovna lovim něco k jídlu :))

Větrák by to měl dát. Kamarád to má takhle na Berlingu. Už půl roku mění spínač ventilátoru a před jízdou vždycky zapne větrák napevno kancelářskou svorkou a čus :D A větrák zatim funguje.

Včera, 19.7. Strakonická na úrovni Smíchovského nádraží, jestli jsem dobře viděl ve zpětným tak byla velká nálepka na zadním okně. Šterny, Tebe vídám teď skoro každej tejden aspoň jednou, akorát nikdy nemám po ruce foťák :D

Ohledně topení, nevypadl Ti jenom ovládací bowden u ovladače? U mě je při dosažení krajních poloh klapky slyšet takové tiché cvaknutí, jak se klapka otevře nebo zavře, to Ti asi nedělá, co? U přehřívání se pro začátek zaměř na spínač ventilátoru chladiče a pojistku ventilátoru. Když odpojíš konektor ze spínače a piny zkratuješ, ventilátor se musí rozjet. Až budeš mít ventilátor prověřený a bude se pořád přehřívat, vyměň termostat. Teplotní čidlo motoru bude podle mě ok, ale pokud máš možnost diagnostiky, můžeš si u zahřátého motoru zkontrolovat oba jeho výstupy. První v měřených hodnotách motoru, druhý v měřených hodnotách budíků. Ještě by za přehříváním mohla být vodní pumpa, ale nepřijde mi to moc pravděpodobné ;)

Nevim o nikom kdo by s tim měl na TK problém ;)

Může to dělat ventilátor chladiče, přesněji ložiska v něm. Taky mi občas píská. Chystám se ho rozebrat, vyčistit a promazat. Pak kdyžtak nahodím nějaký fotky ;)

Ze by G28? Kdyz blbne, RJ nevi jak ma vstrikovat.

Měl jsi to odkrytované? Není jen zamáčklá dovnitř? Nedokážu si představit, že by tu zásuvku někdo ustřihával nebo natahoval jinam :))

Zkoušel jsi ventil aktivovat diagnostikou? Jen by mě zajímalo, jestli je mrtvej a cvaká, nebo je úplně ko. Jen tak pro informaci, kdyby mne někdy potkalo to samý :)

Ta cvakající věc v nádobce s akt. uhlím ;)