pavel71

s tím konektorem na ten ventil pokud to dáš jen na drátky nic se nestane předělával sem to na seatu cordoba vario a chodí to bez problémů

píchni to na vag a uvidíš mě takhle odešel motorek naklápění

jo tak tobě to nestírá :( to znám furt sem měnil lišty a furt to stálo za prd tak sem dal komplet ramínko i lištu z 2kový oktávky a zatim to stírá

sice na 1.6ku ale postup rozborky startéru v podstatě stejnej na všechny motorizace to chrastění typuju napálený silový kontakt v cívce http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=16911

mě to spíš připadá že bude problém v tom uložení tý hřídele motorku a bude se muset udělat toto : http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=15099

návody máš 2 jeden na vrzání a ten s uhlíkama sem dal kdybys náhodou po vyndání zjistil že už sou skoro na výměnu já je nekupoval našel sem náký v garáži a upravil jinak koupit by jít měli :)

http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=15997 http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=19010

změř kolik je voltů při startu na baterii jak to pude k 8V je baterie na výměnu ještě to můžeš zkusit přikostřit z mínusu baterie přímo pod šroub jenž drží startér či převodovku

vyndat turbo není až taková legrace hlavně to chce mít pořádný nářadí a dílnu osobně bych si k tomu napoprvý vzal někoho kdo stím má zkušenosti

jinak zámek je ovládán mínusem přes tlačítko a k samotnému motorku de z druhý strany plus 12V stálých nedávno sem to řešil na jednom benzínu nechtělo se mi hledat kde to je přerušený tak sem rovnou natáhl novej drát k motorku a starej pro jistotu na obou koncích odštípl skus vyhodit motorek a skusit ho na baterii zda maká třeba odešel

podívej se do konektoru řídící jednotky okna řidiče bejvá tam voda a vyhnilí kontakty

spíš bych to typ na náký seplý relátko nebo nezůstává ti svítit třeba osvětlení kufru ?? tahej ven jednotlivý pojistky a až odběr klesne zkoumej co daná pojistka napájí

ahoj já je měl v balení u tlumičů akorát měli oba 8ku závit musel sem si jeden předělat na 6ku jinak bych šel do železářství někam kde prodávaj šrouby u nás je to třeba fy. Pematex

de to opravit vyškrábneš tu izolaci tak aby ses dostal na zbytek pinu ten očistíš pilníkem jehlovým ,pak z boku co nejníž tak aby šel pak ten konektor zacvaknout vyvrtáš dírku myslim 3ku a protáhneš kablík ten naletuješ na zbytek pinu pak to složíš nacvakneš konektor a druhej konec drátu naletuješ do svazku protikonektoru na protější kontakt dělal sem to před 14 dny a v pohodě to maká

odpojit to můžeš dle mě to stačí jen vycvakat z konektoru nic by se stát nemělo

mě když se rozvěcovala olejnička tak sem vyměnil hladinový čidlo to ze spodu na vaně a od tý doby se již nerozsvěcí jen se rozsvítila :(

fotky sou velmi mizerné nic z toho neni poznat ale origo to nebude odštípej uchycení a krabyčku vyndej a pořádně koukni popřípadě jí ze všech stran nafot typuju možná nákej alarm či náká jeho součást náklonový čidlo nebo náká jiná ŘJ čert ví :D

mám pocit že si to myslý že sou ty dveře řidiče otevřený proto je to dálkou nezamkne prověř nejdřív kabely mezi dveřma a konektor ŘJ OKEN ve dveřích řidiče dost to v něm oxiduje a hnije prověř zda je v konektoru ve žlutočerveném drátu plus 12V

no vidiš a dem bádat dál takže skoušel si to při všech zavřených dvěřích ? pokud otevřeš dveře řidiče rozsvítí se stropní světlo a po zavření dveří zhasne? zkontrolovals dráty v průchodce mezi dveřma řidiče zda není nákej přelomenej?

blinkry to sou 2 fialový dráty -odekluješ plasty pod volantem vemeš žárovkovou zkoušečku a v kabelech co dou k přepínači blinkrů si najdeš drát pro levou a pravou stranu blinkrů no a na ně to připojíš asi 5 minut práce vidiš kolega ti napsal i barvu drátů

co si pamatuju tak třeba starší typy od Jablotronu to měli taky vždy na 2 dráty jeden zamkl druhej odemkl po té inovovali a musíš to propojovat já z toho byl tenkrát poprvý taky kapku jelen :lool: pokud vlezeš sem rozklikneš si manuál tak dole sou příklady zapojení http://www.jablotron.com/cz/katalog-produktu/autotechnika/ovladani-a-stahovani-oken/ovladani-centralniho-zam/cl-305.aspx

tak si to proměř vemeš voltmetr a proti kostře měř ty dráty od centrálu jestli v nich není napětí a ještě můžeš měřit ohmetrem pípákem a to tak že dráty pro centrál necháš odpojený dej ohmetr či nákej pípák a ovladačem zamykej a odmykej no a na který dva dráty ti to vždy krátkodobě pípne tak na ty to připoj -to pípnutí značí že se ti krátkodobě dle nastaveného intrvalu spojí silové kontakty relé jenž je schováno v samotné krabičce tý uni dálky písknout by měl modrý-žlutý a zelený žlutočerný pokud to máš dobře zapojený ke zkratu dojít nemůže pouštíš tam pouze kostru a ta za pomocí relé ovládá stávající centrál

jak sem psal těch 6 drátů sou výstupy z přepínacích relé v podstatě je to prodloužení silových kontaktů relé 3 dráty kontakty relé pro otevření 3 dráty kontakty relé pro zavření -co mám zkušenost tak na tyto kontakty není přivedeno žádné napětí a to z důvodu aby se to dalo dopřipojit na jakýkoliv centrál např vzduchový,ten co je řízen plus impulsem,ten co je řízen mínus impulsem nebo to de napojit na centrál jenž nemá ŘJ a má v podstatě jen dvoudrátové motorky a pokud by člověk napojil jen ty spínaný kontakty -žlutý dráty tak relátka sice sepnou ale jelikož na spínacím kontaktu není žádné napětí v tomto případě mínus tak ti centrál v autě nemá co spustit

ty se nezapojují zaizolovat a schovat do svazku

no já bych řek že problém je v tom že nehovíš autoelektru :( na zamknutí a odemknutí máš u tý uni dálky celkem 6 drátů ty budeš potřebovat 4 a jelikož to reaguje na mínus impuls tak musíš oba ty přepínací -modrý a zelený drát ukostřit a žlutý a žlutočerný připojíš na dráty na který ti centrál zamkne a odemkne -typuju žlutý zamyká žlutočerný odmyká pokud by to náhodou chodilo obráceně tak si je přehod těch 6 drátů sou v podstatě výstupy ze 2 přepínacích relé jež ovládá elektronika tý uni dálky a pokud na ten kontakt nepřivedeš tu správnou polaritu na kterou ten centrál reaguje v tomto případě mínus -kostra vozu tak ti to v životě nebude chodit