pavel71

netlačí turbo vyměn prodřenou trubku a pak řekni jestli je to lepší :lool:

http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=99439&highlight=centr%E1l počti B)

skusil bych rozebrat zámek u řidiče proměřil a proletoval mikrospínače dále pokud sou elektrický okna tak nahlédnout do konektoru ŘJ bejvá tam voda a oxidace pak kousek rozplíst kabeláž co de do tý řj a tahat za jednotlivý dráty ta voda proteče dovnitř konektoru tam to vyhnije a zvenku není nic vidět-řešil sem ted u sebe.

pokud koupím auto a nejsem si 100procentně jist a to si člověk jist není automaticky měním rozvody a vodní pumpu a olej a všechny filtry.překupníkům je lepší nevěřit následky potkaného či přidřeného motoru bejvaj drahá záležitost. co se týče oleje záleží na tom na co to do ted jezdilo jestli na tu 10W40ku dej opět tu já mám osobně v autě 5W40 od Texaco Havoline dávat tam olej na pár tisíc km něco jako na proplach je zbytečný vyhazování peněz dej novej olej filtr a na 15000km máš pokoj

ja jezdim na Texaco Havoline 5W40 mam 5l za 750 neni co řešit měnim po 15 tisících

pokud při startu významě poklesnou kontrolky na palubce je možný že to vzdala baterie skus změřit napětí na baterii při startu nemělo by jít pod 9V taky řádně ošmirgluj kontakty a svorky baterie oxidace dokáže potrápit skontroluj ukostření motoru popřípadě skusmo třeba startovacím kabelem přikostři motor přímo z mínusu baterie

no já bych koupil jedno spínací relé 12V/30 nebo 40A dále pojistkový pouzdro a 7A pojistku kontakty relé sou číselně označeny - 85,86 je cívka relé,30 a 87 sou silový spínací kontakty namontuješ světla na auto propojíš oba černé dráty od světel a připojíš někam na kostru auta nebo natáhneš na mínus baterie-můžeš takto zapojit i každé světlo zvlášt je to jedno. pak propojíš oba červené dráty a přivedeš je na kontakt relé č. 87 pak z plusu baterie natáhneš přes pojistkové pouzdro s pojistkou drát a ten napojíš na relé kontakt 30 poté s přívodu zpátečky či jiné 15ky natáhneš drát na relé kontakt 86 a nakonec s přívodu parkovacích světel natáhneš drát na relé kontakt 85 bude makat takto otočíš klíčkem na cívce relé se oběví napětí s druhé strany de na cívku kostra přes žárovku parkovacích světel relé sepne rozsvítí se dení světla jakmile zapneš parkovačky na přívodu do cívky relé se místo kostry oběví plus a cívka relé vypne a světla zhasnou a máš vyhráno

no stím čidlem od viky si neudělal nejlíp počítám že to nebude dlouho trvat a budeš ho měnit znova a až k tomu dojde tak si nejdřív povol nádržku s chladící kapalinou abys neměl v soustavě tlak pak jí zašroubuj a teprv měn čidlo již máš praxi mělo bi ti to na podruhý jít rychleji :D

áá další se zasekávající se regulací tak hlavně po vyčištění nezapomenout tu regulaci podložit

sundej si tu hadici od sání abys tam lépe mohl nahni se za motor a přibližně pod vývěvou ho uvidíš je na něm konektor se 4mi dráty je tam kapku horší přístup B)

je možný že jen odešel ovladač máš 2 možnosti nejdřív se pokusit je oba znova spárovat a pokud to nepude tak zakoupit novej ovladač a pak je oba znova spárovat dle typu alarmu si na stránkách jablotronu najdi jak na to sparování

ABS Snímač rychlosti kola, přední levý (G47) já bych jako první nahlíd do konektoru a očistil a prostřík kontakty pak bych ohmetrem přeměřil čidlo mělo by mít okolo 1000 ohmů a taky sundej kolo a podívej se zda ti nepraskl ten ozubenej kroužek co je nalisovanej na homokinetáku B)

koukni na pletenec vejfuku zda někde nemá díru,pak byh skouk hadice od turba jestli nemaj někde netěsnost kdybys měl možnost to dát na VAG ten by taky mohl něco prozradit :)

o výkendu sem to řešil na svým počti http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=99439

ano a vypadá takto http://www.nd-skoda-volkswagen.cz/cz/autodily-skoda/octavia/elektrosoucasti/5637-rele-109-nahradni-dily-skoda.html

opravdu to není uložení?? tydle zvuky ráda dělá otáčející se pružina na předním tlumiči tře se o tu misku a dělá to pekelný zvuky -značí to většinou kouslí ložisko v tom horním uložení tlumiče

těch 0.05 bude asi málo počítám že do roka asi bedeš zas čistit jinak vůli mít můžou na dieselpowru píšou že se nemá dávat víc jak 0,2 protože se pak blbě doštelovává zátah turba od spodu ještě skus zaslepit egr a odpojit váhu vzduchu a do jejího konektoru dej diodu BAV21 viz návod:http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=75016&highlight=maff+off+++1k%E8 já to mám asi 3 měsíce a dobrý tahá pěkně od spoda dá se říct že zmizel turboefekt

skontroluj konektor u altíku jestli neni zoxidovanej a zda nemá přelomený uhnilí drátky co kontrolka rozsvítí se po otočení klíčku?? a když natočíš auto zhasne?? vem voltmetr a na baterii při volnoběhu s puštěnými světli bys měl naměřit 13.8-14,2V

normálně ho zevnitř vybouchej vysyp a zavař skrz trubku aspon to bude vypadat že tam je

nic nepropojuj nejdřív kontrola pojistek a pak výměna relé 109 klasická závada sám jedno pro jistotu vozím v záloze někdy pomůže ho rozebrat proletovat spoje a očistit kontakty

chtělo by to zjistit jaký poplachový vstupy ten alarm má-dveřní spínač,kapotový spínač,jestli reaguje na pokles napětí,jestli má infra čidla na hlídání interiéru atd a pak zjistit kterej s těch vstupů způsobuje spuštění alarmu u alarmů dost blbnou infra čidla na hlídání interiéru nebo může mít auto větší klidový odběr a spustí se to přes hlídání poklesu napětí nelze ani vyloučit vadnou ŘJ alarmu v každým případě pokud si servis neví rady tak ho změnit a najít nákýho šikovnýho autoelektrikáře třeba i garážníka

prodává se to jako náhradní díl kupoval sem to nový http://www.profiautodily.cz/sindex.php?ProductID=104173&akc=detail&CatStruct=0,1314088,1960807,1960823,1985401,1982840,1982841,1982844

tu je vše co potřebuješ vědět ja úodsud taky čerpal http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=45149&postdays=0&postorder=asc&start=0

vona se ta příruba teplem kroutí a pokud to jen vyčistili a nevypodložili regulaci tak tomu stačí málo a zas to drhne mě to po čištění vydrželo taky asi 4 měsíce ted co sem si to zmák sám a podložil mam zatím klid podložky sem dal 0.1

jak sou na tom spodní čepy??