michal55

Tak máš asi bordel v zapojení světel nebo v kodovaní. Světelný senzor to má řídit takhle: Snížená viditelnost -svítí obrysovky +potkávací světla Nesnížená viditelnost-svítí pouze denní svícení.

Jak jsem psal: při snížené viditelnosti JSI POVINEN jezdit s obrysovými + potkávacími světly. Zřejmě nemáš denní svícení, ale jen mlhovky. Takže v každém případě bez ohledu na viditelnost musíš mít zapnuté obrysovky a potkávací najednou. Jen s obrysovkami jezdit nemůžeš. A ty chceš dokódovat, aby ti současně s obrysovkami svítili mlhovky na cca 30%? To zřejmě jde, jen to podle mne není povoleno zákonem.

Nějak nerozumím dotazu. Buď máš origo denní svícení = nikdo by na tebe neměl blikat, pokud jen s DS nejezdíš za snížené viditelnosti. Nebo nemáš origo DS a tím pádem musíš mít zapnuté obrysovky+ potkávací světla.

Smazaly se původní adaptace z jednotky?

Prohoď cívky mezi sebou. Jestli se chyba přestěhuje na jiný válec, tak je to cívkou.

Diagnostika ti špatnou svíčku neukáže. Může hlásit výpadky zapalování. A když problém po výměně svíček nezmizel, může jít o problém s cívkami. Taky může být již posunuté časování, co by ukazovalo na vytahaný řetěz, ale ne až tak, aby se rozsvítila kontrolka motoru.

Patří tam olej G 052 171 A2. Objem 2,2L. Doporučoval bych originál VW.

@Radas, psal jsem ti SZ.

Na Boleru to jde přes diagnostiku. Na swingu by to mohlo jít taky. Myslím tím vypnout to zvukové znamení. Jestli chceš změnit tón, tak to netuším.

Žlutá RS3 předfl má kod barvy LF1F-F2F2.

Tyhle skrutky jsou navařené do karoserie z výroby. A jde na ně matice M8 N90761102 díl č 31.

Prohoď výbojky levou za pravou. Když se problém přestěhuje, je to výbojkou. Když ne, tak to, co psal kolega výše. Kabeláž, konektor.

To je těžké takhle to posuzovat. Proto, co můžu, dělám na autě sám. Cenu dílů někdy ovlivníš, někdy ne. Já kdybych to dělal u sebe, tak nevím jestli bych se vešel do 3 hodin práce. Mám pouze garáž bez jámy a bez zvedáku. Takže buď si opravu zaplatíš v servise a vyděláš peníze v práci, nebo se s tím budeš trápit sám, sice "zadarmo", ale stráviš na tom víc času. Každý dle své volby no.

No, na hlavu jsem to dal taky, ale moc dlouho jsem to nenechal působit a hned jsem to pro jistotu utíral. Když jsem trochu stříknul na víko ventilů zevnitř, hned to reagovalo. Takže za mne na hliník opatrně a hned to utřít. S ventilama nebyl problém.

Já používal tohle. Je to dost agresivní, aby to ten karbon rozpustilo. Pak jemně oškrábat, projet ocelovým kartáčem a zabrousit. https://www.autokelly.cz/Product/AC-CA05/1455198

Mám O2, 1 4 TSI. Zimní 205/55/16 Continental, letní 225/45/17 Dunlop. Jezdím z 80% krátké trasy a dle záznamů mám přibližně stejnou spotřebu +- 0,5 L. Ten rozdíl není velký. Obvod kola je téměř stejný a 20 mm v šířce gumy taky není moc. Disky obě sady original Škoda. 16- Proxima, 17- Zenith. Tak snad ti to pomohlo.

Patří tam šrouby M6.

Zkusím v pondělí zjistit, jaký tam je závit. Dám vědět.

Dle návodu na montáž by ty šrouby měli být součástí příčníků viz text a obrázek. EDIT: Ty asi nebudeš mít originály, co?

Zdravím. Mám sice motor 1,4 TSI CAXA, ale používám taky posledně zmiňovaný olej 0W40 kvůli napínáku. Při delší jízdě po dálnici je teplota oleje kolem 110stupňů.

Když neseženeš jinou, což je tak nebo tak riziko, tak repas dělá p. Sixta v Kosmonosích. http://www.prevodovky-sixta.cz/

Klasické servo s nádobkou v Octavii2 neexistuje, takže žádná kapalina se nedolévá. Už máš tady 4. tému pokaždé o něčem jiném. Čti prosím pravidla. Vytvoř si jedno téma a ptej se v něm, nebo lepší by bylo to řešit přímo v technice a ve vláknu, které se dané problematice věnuje. Nic ve zlém, ale je potřeba trochu přemýšlet.

Mám za to, že se kupuje cely blinkr a napojí se na původní konektor. https://octaviaclub.cz/nahradni-autodily/blinkr-zrcatka/

Ahoj. Tady je seznam, co jsem kupoval mimo autorizák.

Není mrtvá baterka? Nebo někde ukostření. To pak umí zazlobit.