michal55

Zdravím. Vyměnil jsem baterku v O1 2,0 AQY. Koupil jsem novou Vartu v CC-Autodíly. Baterku jsem nenabíjel. Mám za to, že jsou nabité. Po výměně baterky nesvítí budíky ani stav km - prostě nic. Po otočení klíčkem se rozsvítí jenom baterka. Je slyšet, jak vstřikování funguje. Při pokusu o startování auto chytne na 1 sekundu a zdechne. Kde může být problém? Před výměnou baterky bylo vše OK. Jen po týdnu stání ta stará baterka odešla a nemělo cenu ji nabíjet. Proto ta výměna. Diagnostika nehlásí žádné chyby a s ŘJ motoru se ani nespojí.

V návodech je o tom vlákno na 5 stran. Tam najdeš vše potřebné. Stačí hledat. ?

Když jsem to řešil já, tak různě po fórech jsem se dočetl, že zaručeně na O1 s jednotkou 799AH 2,5 generace pracují pouze tyto 2 klíče: 1J0 959 753 N dvoutlačítko 1J0 959 753 P třítlačítko. Takže to, co jsi dal ti fungovat nebude.

Ahoj. Mám komfortku 799AH. Koupil jsem si vystřelovák Klíč Škoda, VW, Seat, 3tl., 433,9MHz, 1J0 959 753 P. Spároval jsem ho s autem, přendal čip ze starého klíče. Vše funguje. Jen dosah dálky není "dálkový". Někdy je to jen cca1- 2 m., někdy 5 metrů. Ale to může být zapříčiněno nějakou závadou na mém autě. Klíč je třítlačítkový. Je i 2- tlačítko, jen nevím z hlavy poslední index za 753.

Utři si víčko pro nalévání oleje a taky hrdlo od emulze. Když najedeš 50- 100 km najednou svižněji, aby se odpařila všechna vlhkost chceš li voda z oleje, tak pod víčkem nesmí být emulze. Pokud tam bude, tak bude někde prasklé těsnění.

Tak to bude těžší. ? Rele pro automaticke sviceni může a nemusí být vyšší od ostatních relátek. Na vrchní straně může ale i nemusí mít napsáno 484. Montovalo se víc typů. Když je vyšší, na boku po vytažení bude název AEV 0317A. Dej si do vyhledavače automatické svícení octavia 1 a tam uvidíš, co máš hledat.

Zkus kabely v průchodce do pátých dveří. Tam se to často láme. Mám za to, že tam vede kabel ke třetímu brzdovému světlu.

Když jsi psal, že to automaticky svítilo před tím v poloze spínače 0, tak zkus vyměnit relé automatického svícení. Najdeš ho pod volantem.

Ahoj. A co říká diagnostika teď? Je tam stejná závada? Pokud bys byl z okolí MB, mohl bych ti půjčit zapalovací modul na vyzkoušení. Koukal jsi znova na ty svíčky?

Ahoj. Pokud jsi tento problém nevyřešil, tak stačí ve skrytém menu navolit KEY ON, a LED OFF. A vše bude tak, jak potřebuješ. Taky jsem nad tím laboroval a podařilo se.

Ahoj. Tak posílám řešení, kdyby jej někdo náhodou hledal. V návodu jsem přehlídnul možnost skrytého menu. Po nastavení KEY ON je vše, jak má. Ještě, že jsem nestříhal ty dráty.

Ahoj. Kolega si koupil O1 s origo rádiem SYMPHONY. Problém je, že by potřeboval, aby se rádio zapínalo současně se spínací skřínkou. Můžu prohodit piny 4 a 7, aníž bych něco poškodil? Nechci moc zasahovat do origo kabeláže, ale, když není jiná cesta.... V návodu k radiu na netu je text trochu zmatečný: Vytáhnete-li klíč ze zapalování, když je přístroj v provozu, přístroj se automaticky vypne. Přístroj můžete stisknutím ovládacího knoflíku opět zapnout. Při vypnutém motoru se přístroj přibližně po hodině automaticky vypne (ochrana akumulátoru před vybitím). Jestliže vypnete rádio vytažením klíče ze zapalování, po zapnutí zapalování se opět zapne. Když vypnu zapalování a vytáhnu klíč ze spínačky když rádio hraje, tak by se dle návodu mělo rádio automaticky vypnout, ale rádio hraje dál. Zřejmě bude hrát tu hodinu. Pro úplné info: auto má maxidot a multifunkční volant.

Ahoj. Nejdřív sundej ty kotouče a zkontroluj, jestli nemáš mezi nábojem a kotoučem nějaký bordel. Pokud to hází, tak zkus prohodit kotouče mezi sebou. Když to nezabere, tak kup nové kotouče. A jsi v sekci O1 ?

Já měl to samé. Taky jsem laboroval. Vymenil jsem regulator paliva. Bez úspěchu. Pak jsem natankoval kvalitnější benzín a studené starty byly v pohodě. Nyní se ty symptomy vrací. Tankuji obyč 95. Tak nevím, jestli to je benzinem, nebo něčim jiným. Baterka je stará. Octavka startuje ale Peugeot 207 ne. ?

Takový přirozený tuning. ?

Ne, Polmostrow to neni. Ten mam ve sklepě na prodej kdyby něco. Tohle je Eberspächer ?

Zdravím pánové. Viděli jste někdy tohle? Je to tlumící materiál z koncového tlumiče, středového nebo až od katalyzátoru?

Ahoj. Jak jsi spokojený se zadním tlimičem Polmostrow? Já ho koupil a po montáži se mi zdá hlučnější, než původní Eberspacher.

Baterka jenová resp ovladač je nový. Anténa je ve sloupku spolujezdce a vede až nahoru. Je to sériovka.

Ahoj. Mám komfortku 799AH. Koupil jsem si vystřelovák Klíč Škoda, VW, Seat, 3tl., 433,9MHz, 1J0 959 753 P. Spároval jsem ho s autem, přendal čip ze starého klíče. Vše funguje. Jen dosah dálky není "dálkový". Dosah je cca1- 2 m. V čem může být chyba? Paměť závad je prázdná.

S tím mazáním chyb a načítáním airbagové jednotky opatrně. Nevím, jaký máš MR, ale kolem 2000 ty jednotky po načtení vykazovali závadu a jediná pomoc je výměna za novou. Je na to i upozornění ve VAG.

Resp. v posledním vlákně je napsané, že všechny motory s EU4 mají NOX senzor. Nevím ale, jakou to má souvislost s tím NOX zásobníkovým katalyzátorem.

Tady v tomto vlákně je tabulka, kde je to napsané.

Trochu nechápu celé tohle vlákno. Na začátku byl dotaz na levný upgrade podvozku za 5-6 tisíc kč a v posledním postu se kupuje golf za 13000 na díly. Zřejmě se to trochu vymklo zpod komtroly. Můj názor, chceš li rada ( pokud o ni stojíš) je- udělej údržbu, aby to bylo spolehlivé až do doby, než budeš mít druhé auto, nebo vás STK nerozdělí.

Měl jsem taky prázdný systém. Diagnostika VAG hlásila vadný tlakový spínač. V bloku nam. hodnot to hlasilo nejdříve vysoký tlak a pak po 30 sekundach nízký tlak. Diagnostika přes Climatronic nepsala nic. Po doplnĕní v servisu klima chladí, ale počítám, že ne nadlouho, protože po roce od doplnění byl systém prázdný.