LadikRS

Tak pokud Ti to bez ní funguje a ještě k tomu ji jako vadnou vyhodil i VAG, šel bych primárně po ní. Pokud nechceš kupovat hned novou, nemáš v okolí někoho s 1.8T, že by se ta váha vyzkoušela? Jinak pokud jsi někdy čistil klapku a máš doma ten čistící prostředek, zkusil bych tím pročistit tu váhu.

A diagnostika je čistá? Nebo co změřit váhu přes VAG? Pokud je ale po odpojení vše v pořádku, tipoval bych to na ní. Popřípadě ji můžeš zkusit opatrně vyčistit. Jinak obecně to může být spousta jiných věcí (třeba svíčky, cívky, zanesená klapka, nízký tlak paliva).

No momentálně mi to taky nevrže, je to opravdu závislé na teplotě. Proto bych to odhadoval spíš na nějakou gumu než na řízení.

No, aby jsi to nedělal zbytečně, protože už jsem se několikrát setkal s názory, že i AGU má kovaný spodek. U nás o tom nic nenajdeš, ale v zahraničí jsem to viděl několikrát a obecně je v zahraničí AGU považováno za nejlepší základ pro úpravy.

A proč jen nevyměníš to turbo? Jinak AGU na BAM pasuje.

Zkus jet s odpojenou váhou vzduchu. Pokud se to zlepší, je špatná i ta nová.

Podle mě to je zbytečná práce. Myslím si, že pokud člověk tankuje kvalitní palivo, je zbytečné tohle řešit. Já loni měnil původní čerpadlo (15 let staré) a sítko bylo jako nové s tím, že drtivou většinu nájezdu tam mohlo být tankováno cokoli. Viz foto v tom návodu ode mě.

Není to náročné, do SZ Ti hodím návod včetně potřebného těsnění. Jen nebude lepší to čerpadlo rovnou vyměnit za nové?

Už jsou vidět. Hadice má číslo: 06A 103 213 BG. Je to dohledatelné i v tom článku, co jsem Ti posílal :)

Asi Ti nejdou vkládat obrázky. Ani mně v SZ od Tebe nic nepřišlo a tady taky chybí fotka.

Sice 4x4 nemám, ale co jsem koukal, tak u TT Quattro motor nevyndavají a postup u TT by neměl být odlišný. http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4045505-Transmission-Removal-Clutch-Replacement-diy-Quick-Version https://www.youtube.com/watch?v=CL1ZKuOfwmo

Ten odkaz jsem nějak přehlédl, však je to tam pěkně popsané. Jen RS má stabík chycený k tlumičům a ne k ramenu.

Jak píší kluci, udělej GO nápravy nejdřív. Pokud to nebylo dělané na autě, tak na 100% tam budou vůle. Já měl dělané 3 roky zpět silentbloky ramen a stabíku, horní uložení a čepy a rozdíl byl neskutečný. Na kompletní GO se chystám, protože po těch 3 letech už tam zase něco odešlo.

Za mě 5W40 s normou VW 502.00 a interval do 10 tisíc km. Pak je otázka, kolik do toho chceš vrazit, ale jako takový střed bych volil Valvoline, Eneos, základní Millers Oils, Motul, Mobil atd, je toho mraky. Ale cokoli s normou 502.00 by mělo být bezpečné.

Jak jsou na tom svíčky nebo cívky? Případně bych otestoval DV ("BOV") nebo nalogoval váhu vzduchu a turbo.

Neměnil jsem to, chystám se teprve, ale co mám načtené, tak se musí sundat nápravnice.

Co si představuješ pod pojmem zlepší řízení?

Doporučuju si přečíst těchto pár stran.

Na předku ten 23mm tak znát není. Za ten zadek počítej cenu kolem 10 tisíc bez dopravy. Můj názor ale je, pokud nejezdíš na okruhy, nějaké amatérské závody do vrchu či rally, případně pokud nejezdíš opravdu ostře do zatáček na okreskách, tak možnosti těch stabilizátorů zase tolik neužiješ.

A zjišťoval jsi dostupnost toho 23mm? Co jsem se o to kdysi zajímal, tak ne všude ho mají. Jinak jde o to, jak jezdíš. Znát budou, pokud člověk bere zatáčky dost rychle. Pokud jezdíš v klidu atp. tak moc rozdílů nepoznáš. To HR i Neuspeed mám z Anglie. Jinak ten 19mm mám doma, tak kdyby jsi o něj měl zájem, dej vědět.

Laetry: Proč by měl být k ničemu? Dle zkušeností to docela dost změní chování auta. Mám doma zadní HR i Neuspeed a chystám se na montáž. Daniel: Teoreticky by to tak jít mělo. Ten 23mm z R32 pasovat bude, ale cenovka za něj je docela vysoká. Co se Ti stalo se stabíkem, že ho měníš? Stabíků s různou tloušťkou mám doma dost a všechny jsou v pořádku. Pak je otázkou, jestli ten přední velký, popřípadě i zadní, člověk využije. Znát to bude, pokud člověk umí jezdit na hraně možností podvozku, kdy opravdu využije zlepšení. Ale při normální jízdě se toho oc nezmění.

Včera tátovi vykradli služební auto, když nosil věci domů. Bohužel mu vzali i věci, kde měl klíče od své O1 včetně všech dokladů. Takže řeší výměnu vložek, předpokládám tedy, že bude potřeba vyměnit vložky, klíče a nakódovat immo a jednotku centrálu, že? Klíče už byly vystřelováky. Zkoušel jsem hledat, ale nikdo nenabízí komplet. Myslíte, že se bude dát použít sada z angličana?

Včera jsem měl auto na zvedáku. Ale moc mi to nepomohlo. Zpod auta to vychází z řízení a u kol to vypadá na tlumiče. U řidiče to navíc vypadá, že čep by chtěl vyměnit. Což mě docela překvapilo, protože před 25 tisíci km to bylo měněné :(

Nene, na to propérování vliv nemá. Dělá to, i když auto stojí na místě.

Není problém najít seriový airbox na motorech, co mají výkon i 800 koní. Obdobně to je s čerpadlem, seriové čerpadlo živí motory s 300 koňmi, takže vícetlaká čerpadla jsou zbytečnost. Proti sportovnímu filtru nic nemám, když se to udělá dobře a použije kvalitní filtr. Sám ho mám, i když vím, že to nic nepřidá (i když některé testy dokážou na kvalitním sání odhalit rozdíly). Mám to z důvodu, že seriový airbox bych momentálně nenapojil na hadici od turba. Ale mám v plánu udělat nějaké testy, až upravím airbox.