jaster-83

300ml na 50km mi pride dost, tu sa neda poradit nic ine len ze ked unika tak treba hladat kde, nic ine sa od PC neda napisat, takze auto hore a hladat unik, ten kto menil tie hadicky vie coho vsetkeho sa pri tom chytal takze vsetko znova pozriet a to nevylucuje ze problem moze byt aj inde, pozrel by som odvzdusnovaky ci su dobre dotiahnute, moze tiect okolo brzdovych valcekov, nadobku by som pozrel ci nieje prasknuta......proste nic ine len pozriez znova celu sustavu

Ja som naposledy nalial motul x-cess 8100 5w-40, dlho som sa hrabal v technickych listoch olejov a porovnavanim mi vyslo ze z 5w-40tok ma jedny z naj parametrov....teda aspon podla papiera.... Viscosity grade SAE J 300 5W-40 Density at 20°C (68°F) ASTM D1298 0.851 Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 85.4 mm²/s Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 14.2 mm²/s HTHS viscosity at 150°C (302°F) ASTM D4741 3.7 mPa.s Viscosity Index ASTM D2270 172 Pour point ASTM D97 -36°C / -33°F Flash point ASTM D92 230°C / 450°F Sulfated ash ASTM D874 1.1% weight TBN ASTM D2896 10.1 mg KOH/g

mozno problem s privodom paliva.......nejake necistoty mohli daco upchat..........palivovy filter bol kedy meneny?

ta zaslepka zamku nieje len taka nacvaknuta kovova capicka? ja by som zobral aku-vrtacku, vyvrtal do stredu zaslepky dieru (max o hrubke kluca), pichol pevny zahnuty drot a skusil ju nejak vytrhnut.............otazka ci ten zamok pod nou je tiez este funkcny............

Kola prekrasne ale tu stredovu krytku -pupak by som dal prec, opticky mi to tam nejak vadi, keby to bolo v rovine podla mna by to ukazalo lepsie, neskusal si tam skoda zaslepku noveho dizajnu?

ide to ale treba kluc na to treba da sa povedat "na mieru" , ja som to nikdy takto nemenil, vzdy slo dole sanie ale ide to aj bez toho https://www.youtube.com/watch?v=cHhpKCxpalI

par foto z google...... mylim se pojdem do toho ale skusim folie - vzdy sa daju strhnut

Zdravim, ma tu niekto lakovane bocne stlpiky na combi? Rozmyslam dat ciernu lesklu alebo matnu, bud lak alebo foliu. Zaujimalo by ma ako to cele z boku ukaze v spojitosti s foliami na oknach tak ak niekto ma nech sem prida foto, dik.

- skus vrakovisko, ja som s tym tiez bojoval a pritom je to tak primitivne jednoduche :) len pristup je naprd ked to mas len na zdvihaku...... - nechcel som to poskodit, pri nadobke s aktivnym uhlim som nasiel podobny a pristup paradny tak som si to na nom "natrenoval", staci len stlacit v smere sipky a stiahnut z filtru - snad to niekomu dalsiemu pomoze - daval som fiter MANN a tiez na nom Made in China :)

dneska som si nieco otestoval....... nastastie to dobre dopadlo......... uz len najst skutocny problem :))))))))))))

snad ti to pomoze.... inak B4 mam doma kupene aj ja a tiez si o ich extra kvalite nerobim........... uvidim co vydrzia ak ich vobec nahodim, vdaka za temu kazdopadne, tie rozdielne priemery piestnic ma rozculuju ale maju to tak aj iny vyrobcovia, takze asi tak a kazdy si urobi aj vlastne prachovky a dorazy ked uz tak nech zarobi aspon podla tohto odkazu mi to tak pride http://www.comco.sk/vyhladavanie-a7?q=357413175A a tu este video ako to lisovanie riesil tipek tak by som sa toho az tak nebal, sice ukazuje ako to vybrat ale podobne sa to tam cez zavitovu tyc da aj nalisovat len to chce urobit si pripravok spravneho priemeru

mam to same, po jazde strasne smrdi g12, voda sa vobec netrati, mozem hnat 150 po dialnici v 30 stupnovych horucavach a teplota drzi na 90 jak pribita, za studena na neutral pri razantjejsom pridani plynu pocut sem tam take zblnkotanie jak keby daco fuklo do vody, expanzka natlakovana, ked otvorim stupne hladina, ked mam otvorene vicko a pozeram do expanzky pri pridani plynu to tam jemne zabublinkuje, g12 vyzera cista ani na povrchu ziaden povlak olejovy alebo nieco ine, emulzia na vicku oleja len pri kratkych trasach v meste aj to slaba, tiez to tipujem na tesnenie, myslim ze bude len podfuknute, okruh mi tlakuje ale prebytocny tlak ide von cez ventyl vo vicku expanzky, buduci tyzden iden na test CO v sustave tak uvidime co bude, ak tam budu spaliny tak dufam ze to bude tesnenie a nie hlava......

Hlavne nazabudni ze ked budes finalne dotahovat rameno tak zatazene lebo ked sa dotiahne v nezatazenom stave tak pri zatazeni tie silentbloky viac trpia a skor odchadzaju

....naposledy Shell helix ultra 5w-40, teraz idem naliat Motul 8100 X-Cess 5w-40 tak uvidime...............

po dlhej dobe par foto...........hrdza zadneho kufru poriesena........snad to par zim vydrzi, islo sa klasika: brusenie, tmel, plnic, zaklad, lak podla kodu (sprej), lestenie........... lakyrnik pytal 100-120€ tak som sa do toho pustil sam, jedina investicia bol sprej podla kodu farby za par € a brusne papiere, ostatne som cerpal z domacich zasob......

No okom to asi tazko poznas a aku mas zbiehavost a ci nemas "A-cko" asi len geometriou, tlmic neviem ci sa musi demontovat, niekto to robi tak ze proste len povoli tu skrutku co ide cez silentblok a odtlaci napravu kusom dreveneho hranola, mna to caka o 2 tyzdne ak bude cas a budem davat vsetko nove od ulozenia tlmica hore cez pruziny, ich ulozenie, tlmice, silentbloky.... uz teraz sa mi nechce :)

pokial si nedaval dole drziaky lozka zadnej napravy tak nic nenastavujes, skrutku co ide cez ten silentblok dotiahnes 40Nm + 90°, teleso napravy by malo byt pri dotahovani v pohotovostnom stave (vodorovna poloha), pri dotahovani skrutky spodneho ulozenia tlmica by mal byt kufor zatazeny cca 100kg, montazny uhol medzi ramenom napravy a tlmicom cca 104°, moment na skrutke 60Nm ale neverim ze to niekto takto robi........

Toto ma tiez zaujima, nikde som nic nenasiel ale co som pozrel par foto na nete vsetci ich davaju ako v tomto navode a aj on to tam pise ....note the correct orientation.... http://www.pimpmyskoda.co.uk/Guides/RearAxleBush.htm

Zdravim, chcem menit silenbloky vpredu na ramenach a rozmyslam co je lepsie, ci vytlct gulovy cap s celym ramenom alebo len povolit tie 3 skrutky co drzia cap spolu s ramenom s tym ze poznacim presnu polohu capu a ramena voci sebe aby sa to dalo zlozit rovnako ako to bolo, je nieco na co si dat extra pozor pri nalisovavani novych silenblokov?

to je cista cina, aby si nebol sklamany, 160 za radio + 50 za shipping, ak ho naozaj chces tak mozno cez aliexpress, tam su podobne od 100€ a ked sa podari tak shipping zdarma

to puzdro je fakt male, podla mna drziak na napoje je tam omnoho praktickejsi a puzdro by som riesil nejake vacsie na mieste madla nad dverami vodica

skus pozriet temu mikrospinac v dverach

Test Superb III 2.0TSI L&K https://m.youtube.com/watch?v=6S2dLXVBsfg

ja som mal k drziaku toto, nalepis kde chces a pripcucnes hociaku prisavku aku potrebujes - teda ked nechces mat drziak na okne, mne sa zas nechce spatit tym palubovku tak davam na okno, ja dlho rozmyslam ze idealne by bolo urobit nieco co sa da napevno prirobit priamo na A stlpik (ako je drziak na parkovacie listky) a z pod krytu stlpika by trcalo nejake rameno na ktore by sa nacvakaval bud drziak alebo priamo fon

vypustak nieje torx, aby si nepovolil daco ine nahodou, je to to iste ako nalievaci cize ti staci jeden kluc, ako pise konny je to 17 imbus a je z boku od laveho kolesa ako je take zelene veko s logom vw, je tam celkom taky divokejsi pristup...