jaster-83

ono sa to da otestovat ale podla mna zbytocne trapenie auta, na stojacom aute zatiahnem rucnu, pridavam plyn a pustam spojku, ak auto zhasne alebo sa rozbehne so zatiahnutou ruckou tak je spojka ok, ak ostane stat, nezhasne a otacky vyletia hore tak je spojka ko

spojka ma tiez napadla ako prva

ked 2.0 tak 147kw bwa, ten ma rovodovy remen namiesto retaze

mne z toho nejak vyplyva ze pokial by to aj bolo nejakym zazrakom funkcne (a mali lietat sracky z vyfuku) tak na 1.6tdi moze byt vysledok len taky ze to okamzite zabije dpf filter.....

ten ovladac v zelenej pre 4 okna ako pises sa da najst, pre 2 je to problem (no a aj ludia co si objednali zelene v recenziach pisali ze dosli cervene), preto som to ani neriesil a objednal najlacnejsi cerveny s tym ze vymenim vnutro, cela praca tak na max 15min komplet aj s demontazou-montazou do auta, za necelych 6€ (160Kč) nebolo co riesit... inak octa uz nebeha tie km co behala, neviem ci da tento rok vobec 5000km, nakolko som zacal robit denne cca 90km medzimesto tak padla volba na C4 II 1,6HDI 68kw a sam som prekvapeny ako usporne to jazdi, naviac to ma snad nadrz cez 60litrov tak bezne na jedno tankovanie atakujem 1500km

Dnes som sa pustil do ovladaca okien, na starom bolo ciastocne vylomene tlacidlo pre okno spolujazdca, fungovalo ale manipulacia bola tak povediac otravna, objednal som preto z Aliexpresu nove tlacidla a vymenil, problem je ten ze na Ali su skoro vsetko 9 pinove cervene a ja mam 6 pinove zelene podsvietenie, tak som jednoducho objednal najlacnejsie 9pin cervene z Ali a vymenil "creva" za tie z mojho spinaca, vsetko funguje ako ma a svieti v povodnej zelenej, ak by chcel dakto ten plosak s cervenymi ledkani a 9 pinom tak mozem poslat

Takze opat dalsia udrzbicka, druhy x meneny zadny diel vyfuku, predtym davany BOSAL toho moc nevydrzal, iba 5 rokov co je dost malo nakolko tam dovtedy bol povodny 13 rocny este z vyroby, zvuk tiez o nicom, proste BOSAL by som uz nekupil, kvalita nic moc, zhrzdavel hoci mal aj odvodnovaci otvor, vnutro rozpadnute, hrkotalo, na plasti tak isto uz diery a zvuk taky divny od novoti jak sa tam dal, kupil som TYLL a musim povedat ze zvuk je opat lahodnejsi pre ucho a aj celkova vaha a vyhotovenie posobilo solidne.

studeny motor potrebuje bohatu zmes, otacky lietaju lebo ma motor tendenciu skapat - prilis klesnu, tak ecu prida palivo ale dostava signal ze paliva je stale malo tak este prida a preto otacky potom zrazu vyletia, benzin je zaludny tym ze potrebuje spravne mnozstvo paliva a vzduchu v spravny cas - kedy to zapali iskra, ak je v poriadku iskra tak je bud malo paliva alebo vela vzduchu, to je teoria, ostava cez diagnostiku overit mnozstvo vzduchu a mnozstvo paliva a to sa odvija taktiez od teploty ci uz vonkajsej alebo uz dosiahnutej v systeme

pri 200tis si tipnem lambdu alebo egr ale to je fakt len nastrel, ako bolo spomenute, bez diagnostiky to nepojde

philipsy som mal a celkom ok akurat ten modry pruzok co maju celkovo kazil dojem lebo za dazda sa mi to zdalo ze moc toho teda nevidim a vydrzali obe sady presne 15tis km co je asi dan za svietivost, inak teraz mam GE (Thugsram) a celkova spokojnost co sa tyka viditelnosti aj zivotnosti ale tiez to kurvia tou modrou farbou, mne by nevadilo keby to bolo kludne viac do zlta ako biela

na stropnicu by mohlo byt lepidlo v spreji vhodne - na latku, da sa tym rovnomerne nastriekat vacsia plocha, napr tesa 60021 alebo 60022

na tychto autach je pretlakovy okruh to znamena ze voda moze realne aj cez 105 - 110 stupnov a varit sa nebude nakolko je tam pretlak a budiky budu ukazovat 90, akonahle otvoris viecko tak tlak klesne a vodu moze vyvarit, treba pozerat realne teploty vody cez diagnostiku, tesnenie pod hlavou sa zasadne meni iba pri 100% dokaze a to je test na spaliny v chladiacej sustave, vela servisov do vymeny zbytocne tlaci lebo maju z toho pekne prachy, je mozne ze mas pred smrtou vodnu pumpu, alebo niekde staru hadicu alebo nejaky spoj kadial ti unika tlak, alebo dierku na chladici, unik sa da odhalit uv cinidlom do chladiaceho okruhu a skumat uv lampou, z popisu mohlo byt tvoje auto ok pred opravou...

podla foto mas VAG-COM alebo daky kamos, ja som ohladom toho inak celkom laik a co viem pozriet su uplne zaklady, netreba aby si pre nieco behal mozno cez pol republiky, nic nekodujes, neprestavujes, iba pozeras hodnoty, nic nemozes pokazit skus pozriet, mozno pomoze: https://www.wiki.autodiagnostik.cz/Manuál_VAG-COM#Vybrat_jednotku Nastartujes, motor bezi, vyberies jednotku-01MOTOR vyberies Merane hodnoty-08 (idealne ak mas aj vis-vag info system, tam su podrobne navody) v poliach Group-Skupina si navolis cislo skupiny Up/Dn ktoru chces sledovat a v styroch poliach vedla sledujes hodnoty, naraz mozes pozerat 3 skupiny po 4 hodnoty cize 12 veci ak je hodnota zelena tak je v pozadovanom rozmedzi, ak das kurzor na pole kde je aktualna hodnota tak by sa ti mal robrazit aj rozsah hodnoty v ktorom ma byt tu je napr. kontrola vahy vzduchu, su tam 2 snimace, jeden na objem, druhy na teplotu, navolis skupinu-group a pozeras hodnoty ci su zelene (v tolerancii) proste najdes si skupinu ktoru chces a sledujes realne hodnoty nastartovaneho motora, to je cele, mozes klikat od 1 do neviem kolko 100, niektore skupiny su prazdne - zalezi od motora

snad nebude vadit anglictina https://procarmanuals.com/wp-content/uploads/pdfs/engine/Skoda-Octavia-Workshop-Manual-S00.5107.50.20-Edition-08.96-1.8-ltr.92-kW-Engine-Motronic-Fuel-Injection-and-Ignition-System.pdf

tie zial nemam, slo mi o to skor ukazat ako na to a kde hladat

ja by som pozrel cez diagnostiku mnozstvo nasavaneho vzduchu jeho teplotu, potom skontroloval sanie ci si niekde neprisava falosny vzduch

tak loziska a klb FAG, naboje BILSTAIN, lisovat som najskor chcel cez zavitovu tyc doma, len potom som si spomenul ako som robil silentbloky na ramenach a uz sa mi nechcelo tolko krutit... zobral som to k jednemu panovi vsetko, plus vonkajsi a vnutorny kruzok zo stareho loziska, najskor za vonkajsi priemer lisujes lozisko do tehlice, potom podopries lozisko za vnutorny priemer a lisujes naboj, inak myslim ze ak by si to doniesol do hocakeho servisu tak ti to za par korun napockanie urobia, este sem davam screen z DP nejake veci k praci, snad to dakomu pomoze

Tak dnes zas troska udrzbicka, manzeta na homokinetaku dosluzila a kedze klb uz zacinal byt pocut a tak isto aj lozisko, tak som to zobral od podlahy a vymenil homokinetak, lozisko aj naboj. Na druhej strane zas bolo citit pri brzdemi vibracie, tak tam tiez isiel novy naboj a lozisko nakolko tam bolo dost velke hadzanie. Nakoniec este obe strany dostali nove krycie plechy brzd Zajtra este vymenit lanovody rucnej brzdy a mozme sa vozit....snad dlhodobo bez poruchy....

super, diky

hever, zadok hore, potoc kolesom a hned vies ako si na tom

nemas odkaz? ja so to hladal 3 dni dozadu ale vsetko iba red....

natankovat plnu 98ky + vif v dvojitej/trojitej davke a vyjazdit, na meranie ist opat s 98 ale bez vif alebo v spravnej davke, dobre ohriaty olej, nie len voda, oleja skor na minimum, najlepsie low saps olej, vycistene a utesnene sanie, klapka, vycistene a funkcne egr, novy vzduchovy filter, nove sviecky, samozrejme funkcne lambdy, dokonale tesny vyfuk, hlavne vlnovec pred lambdami, a na koniec cez dignostiku zakladne nastavenia a potom readlines kod -mali by vyjst same nuly ak nie tak uz to kde bude jednotka napovie viac

ides menit silentbloky tak si ich najskor kupis a ked ich budes mat v ruke tak zistis co potrebujes a ake rozmery

kde mas knife? snad si ich nevymenil za puklice a tie hrozne doplnky...... menej je niekedy viac a co sa ceni je povodny vzhlad, mozno 10 rokov dozadu ok ale chrom pasiky, chrom ramceky a deflektory..... to uz je davno out

v skodovke podla vin